Vegvesenets tre mest lĂžnnsomme prosjekter ligger mellom Bergen og Stavanger
Plus
Vi kan ikke lenger godta at regjeringen og Stortinget forskjellsbehandler Vestlandet pÄ samferdselsomrÄdet.
Statens Vegvesens tre mest lÞnnsomme prosjekter i landet ligger alle pÄ strekningen mellom Bergen og Stavanger. Det er E39 Hordfast, E39 Bokn-BÞmlafjorden og E39 Smiene-Harestad.
Sistnevnte er heldigvis prioritert av Stortinget allerede, og vil trolig fÄ byggestart om et par Är. Reguleringsplanen for Hordfast er klar, og vi venter utÄlmodig pÄ at den skal sendes pÄ hÞring.
Sier ja til spektakulĂŠr idĂ© i verdens lengste undersjĂžiske tunnel: â Kan bli en skikkelig folkefest
100 milliarder til Ăstlandet
I 2013 var det enighet om Ă„ bygge bĂ„de InterCity med jernbane pĂ„ Ăstlandet og ferjefri E39 pĂ„ Vestlandet. Siden har Stortinget bevilget over 100 milliarder til InterCity, men bare noen knappe milliarder til ferjefri E39. Det er et paradoks, fordi de fleste jernbaneprosjekter har lav samfunnsnytte. Prosjektene pĂ„ E39 vil halvere reisetiden mellom Bergen og Stavanger, og er derimot lĂžnnsomme.
PĂ„ Ăstlandet bygges det nĂ„ dobbeltspor for tog pĂ„ strekninger hvor de allerede har firefelts motorveg og tog som gĂ„r like ved siden av hverandre. PĂ„ E39 mellom Stavanger og Bergen kan du oppleve at bossbilen stopper foran deg for Ă„ tĂžmme bosspannene som stĂ„r langs veien. Standarden pĂ„ E39 pĂ„ Vestlandet er mange steder pĂ„ nivĂ„ med en kommunal sidevei.
En god vei mellom Stavanger og Bergen er en av de beste investeringene vi kan gjÞre for Ä skape en god fremtid for vÄre barn og barnebarn her pÄ Vestlandet. Ved Ä knytte sammen byer og tettsteder langs kysten i tettere og sterkere bo- og arbeidsregioner, legger vi til rette for flere arbeidsplasser, konkurransekraft for bedriftene, og mulighet for at de unge kan bo i sin hjemregion de neste 50 Ärene.
Det er omtrent like langt i luftlinje mellom Bergen og Stavanger som mellom Oslo og Lillehammer. KjÞreturen fra Oslo til Lillehammer tar to timer. Eller du kan ta toget som gÄr ved siden av. Bilturen mellom Bergen og Stavanger tar i dag om lag fire og en halv time, men helt avhengig av hvordan du treffer pÄ fergene.
Ved Ä bygge E39-prosjektene vil vi halvere reisetiden mellom Stavanger og Bergen. Det er derfor utbyggingssjefen i Statens vegvesen omtaler denne satsingen som «VÄr tids bergensbane» og en «gamechanger» for Vestlandet.
Eksporterte for 390 milliarder
Fra Stavangerregionen til Bergensregionen er det en stor befolkning, med om lag 900.000 innbyggere. Derfor er det ikke overraskende at de nye veiprosjektene blir veldig lÞnnsomme. I dag kjÞrer du pÄ svingete veier med lav hastighet og to lange fergestrekninger hvor overfarten har snitthastighet pÄ under 30 km/t.
Som regel mĂ„ du beregne ventetid pĂ„ fergekaien i tillegg. Vestland og Rogaland er ogsĂ„ vĂ„re fremste eksportregioner. Bare i fjor eksporterte bedriftene i disse fylkene for 390 milliarder â utenom olje og gass. Ved Ă„ halvere reisetiden mellom to av Norges stĂžrste byer legger vi til rette for at eksporten kan Ăžke videre og sikre Norge store inntekter.
NÄr arbeidet med ny nasjonal transportplan nÄ starter, er meldingen vÄr klar: De beste prosjektene mÄ behandles deretter. Vi kan ikke akseptere noe annet enn at prosjektene pÄ E39 fÄr hÞyeste prioritet, og at Hordfast fÄr byggestart i fÞrste prosjektperiode.
Avslutter: â Langvarige Ăžkonomiske problemer
Supporterfesten for Viking fortsetter â pĂ„ Ăstlandet
Video-reel