Herold

I møte i planutvalget i Ringsaker den 25/3 hadde vi til behandling valg av trase for ny Mjøsbru. Likevel ble det meste av tida brukt på å diskutere lokalbefolkningens behov for et bomfritt alternativ for å krysse Mjøsa

I møtet i planutvalget og til Ringsaker Blad sier Senterpartiets Odd-Amund Lundberg at lokalbefolkningen staffes fordi det ikke vil være mulig for lokalbefolkningen å ha et bomfritt alternativ dersom det ikke tillates lokaltrafikk over den eksisterende Mjøsbrua.

Slakter ny vending i saken: – Straffer innbyggerne

I saksframlegget kom det tydelig fram at for å kunne beholde den gamle Mjøsbrua framover, måtte trafikken begrenses betydelig. Det vil si at brua bare skal benyttes av gående, syklende, mopeder og traktorer, i tillegg til at beredskapskjøretøyer kan benytte den ved akutt behov.

Da står en tilbake med alternativet med å gi fritak for bompenger for enkelt brukere av den nye brua. Lundberg fremmet derfor følgende forslag: Det sees på en løsning som gjør at lokalbefolkningen får gratis passering på ny bru, så lenge lokalveialternativet nå blir borte. Forslaget falt med 6 mot 7 stemmer.

I møtet i planutvalget spurte jeg Lundberg om hvem han ville definere som lokalbefolkning, uten å få svar. Derfor spør jeg igjen: Hvem vil Lundberg definere som lokalbefolkning til Moelv?

Da den nåværende Mjøsbrua sto ferdig i 1985, ble den delvis finansiert med bompenger igjennom en årrekke. Den gangen var det heller ikke noe lokalveialternativ. Jeg kan ikke huske at det var noen diskusjon om at enkelte skulle fritas for å betale bompenger den gang. Hva er det som gjør situasjonen så mye annerledes i dag enn i 1985?