Å kutte avgifter er kanskje god populisme, men det er elendig fordelingspolitikk
Ringebus ordfører Arne Fossmo kastet seg i dag torsdag inn i debatten som kan få det rødgrønne samarbeidet til å rakne i sømmene. Han håper på et internt opprør i Ap for å legge press på Støre og ledelsen til å føre Frp politikk forkledd som sosialisme. Å subsidiere drivstoffet til en andel av befolkningen er ikke veien å gå. Hva med de som ikke har bil? Det er fortsatt mye annet som er dyrt for tiden. Skal man sikre en rettferdig ordning må alle inkluderes.
MDG foreslår å gi en lik sum til alle og ekstra til dem som bor i distriktene, for å kompensere for økte priser, ikke bare på bensin. Norges Bank vedtok i dag å holde renta uendret på 4 prosent, men var tydelige på at det kan komme en eller flere rentehevninger innen utgangen av året. Dette vil legge ytterligere press på økonomien til norske husstander.
Sp var med og sikret flertall for hastebehandling av drivstoff-kutt. Dersom det blir vedtatt vil det bli et stort hull i årets statsbudsjett, og er et tydelig brudd på den inngåtte budsjettavtalen mellom de rødgrønne partiene. Det er uansvarlig å hastebehandle en sak som omfatter milliarder av kroner, og som vil svekke norsk klimapolitikk. Sp var under sperregrensen ved forrige måling, og er nå desperate etter å sanke «billige» stemmer. Kortsiktig dieselpopulisme trumfer langsiktig og ansvarlig klima- og fordelingspolitikk.
MDGs nestleder, Ingrid Liland kom med følgende uttalelse til NRK 25. mars:
«Vårt mål er at de rødgrønne partiene blir enige om tiltak som virkelig monner for folk i dyrtiden. Det de med dårlig råd trenger er penger, ikke forurensning på billigsalg.»
I stedet for å kutte avgiftene på drivstoff, burde vi heller vurdere tiltak som at staten utbetaler inntektene fra nevnte avgifter som en direktebetaling til folk. En slik ordning vil sikre at alle blir inkludert, også de som ikke kjører bil. Kombinert med at prisen på månedskort nå går ned flere steder, ville man faktisk blitt belønnet for å velge kollektivt, der det er mulig. Og for de som bor i distriktene med begrenset kollektivtrafikk vil MDG som kompensasjon gi en økt sum. Det ER mulig å tilrettelegge for økte levekostnader uten at det går på bekostning av klimapolitikken. Vi kan ikke subsidiere oss ut av en klimakrise med gårsdagens drivstoff. Å kutte avgifter er kanskje god populisme, men det er elendig fordelingspolitikk.