Herold

Det foregår et politisk teater på Stortinget, og publikum – de norske bilistene og transportnæringen – er de som betaler billetten. Mens de etablerte partiene krangler om småører i kutt på veibruksavgiften for å vinne velgere, ruller en langt mer alvorlig plan videre i bakgrunnen.

Sannheten er at den nasjonale avgiftsdebatten i realiteten er i ferd med å avgå ved døden.

Her er de harde faktaene:

1. 2027-fellen (ETS2):De store partiene har allerede åpnet døra for EUs nye kvotesystem (ETS2). Fra 2027 vil kvotepriser fra Brussel diktere prisen på bensin og diesel i Norge. Når dette trer i kraft, er det ikke lenger norske politikere som har hånden på rattet for drivstoffprisene – det er kvotepriser fra Brussel. Å foreslå småkutt i veibruksavgiften nå, er som å tilby et plaster på et sår når man vet at hele benet skal amputeres om to år.

2. EØS-loven § 2 trumfer Grunnloven:Hvorfor snakker ingen om EØS-lovens § 2? Denne paragrafen gir EU-retten forrang over norske lover. Så lenge flertallet på Stortinget nekter å røre EØS-lovens forrang, vil enhver nasjonal avgiftslette som «motvirker» EUs klimamål, kollidere med Protokoll 31 i EØS-avtalen. Politikerne våre later som de styrer, men i realiteten har de delegert bort makten til byråkrater i Brussel som ikke aner hvor skoen trykker i norske distrikter.

3. CO2-avgiften er den virkelige pisken:Samtidig som det snakkes om lettelser, ruller den planlagte, massive opptrappingen av CO2-avgiften videre i bakgrunnen. Dette er en ferdigrigget felle som vil flå pendlere og transportnæring, uavhengig av hvilke «småkutt» som loves i valgtaler.

INPs løsning: Reell nasjonal kontrollI Industri- og Næringspartiet (INP) driver vi ikke med avledningsmanøvrer. Vi setter fakta foran ideologi. Skal vi ha drivstoffpriser folk kan leve med, må vi tørre å ta de store kampene:

1. Oppsigelse av EØS-avtalen: Vi må ut av systemet som gir EU-retten forrang over norske behov.Vi må erstatte dagens politiske tvangstrøye med en ren handelsavtale.
2. Stans av ETS2: Vi aksepterer ikke at Brussel skal diktere prisene på norske veier.
3. Nasjonal suverenitet: Grunnloven må igjen stå over EU-direktiver.
4. Fakta foran ideologi: Vi skal kutte avgiftene som faktisk betyr noe for lommeboka, og vi skal gjøre det ved å ta tilbake den nasjonale suvereniteten.

Norske skattebetalere skal ikke lenger finansiere sin egen avmakt gjennom et Storting som har vedtatt å være lojalitetens vokter for EU. Det er på tide å ta styringen tilbake og sørge for at det er lys i husene og aktivitet på veiene i hele landet.

Norge er i ferd med å bli et rettsløst forsyningsland for Europa. Det er på tide å si stopp.