Herold

Ny motorferdselslov legger nå opp til at dersom du eier en snøscooter og et GoPro-kamera, kan du i verste fall risikere fem års fengsel for «miljøkriminalitet».

Det står svart på hvitt i høringen om økt strafferamme for alvorlig miljøkriminalitet, med frist 25.02.2026.

I høringsnotatet til endringer i straffeloven § 242 pekes motorferdsel ut som den store synderen – uansett hvor liten faktisk skade som oppstår. Hele grunnen til at loven er forsinket, er at motorferdsel skal sidestilles med grov miljøkriminalitet.

Når teknologi gjør jobben enklere, svarer byråkratiet med å gjøre lovverket mer komplisert. Det som burde vært enkelt, gjøres ekstremt vanskelig – nettopp fordi et komplisert regelverk sikrer store, dyre og voksende byråkratiske apparater.

Dette er ikke* naturvern. Dette er lovarbeidet minner mer om statlig arbeidsformidling til byråkrater og alle som har meningsløse mastergrader.*

Kanskje så mange som tusen mennesker har brukt tid på å lage den nye motorferdselsloven, og kostnadene for å håndheve den kan nærme seg en milliard over ti år. Samtidig kunne moderne teknologi gjort jobben bedre for noen hundrelapper i måneden.

Ny teknologi vil naturlig erstatte gamle, tunge maskiner og redusere skade på naturen. Likevel insisterer staten på et regelverk som forutsetter et massivt kontrollapparat. Det enkle gjøres så komplisert at folk bryter loven uten å vite det. Da kan staten drive butikk på befolkningen gjennom bøter og gebyrer. Byråkratiet må ha penger inn for å holde seg selv i gang, og jo flere som tas for «ulovlig motorferdsel», jo bedre kan de dokumentere at byråkratene har vært «flinke».

Kontroll kunne vært like enkelt som en ABAX - digital kjørebok: En liten AI-brikke i de kjøretøyene som faktisk har skadepotensial. Den kunne automatisk hindret kjøring i sårbare områder. Er staten redd for manipulering, kan det innføres en årlig EU-kontroll for snøscootere og ATV. Blir kjøretøyet godkjent, kan det forsikres og brukes. Manipuleres det, inndras det og eieren straffes. Enkelt, effektivt, skånsomt for naturen – og uten behov for et enormt byråkrati. Alle vil ta vare på natur og ingen vil egentlig skade natur.

I dag flyr SNO helikopter for å jakte på ulovlig kjøring, noe som skaper enorme CO₂-utslipp og store kostnader. Med AI-brikke og EU-kontroll ville helikopterjakt vært unødvendig. Men dette ville også bety færre oppdrag og mindre aktivitet for byråkratiet – og der ligger problemet.

Et system tilsvarende våpensøknad kan også brukes: De som ikke er skikket, får ikke kjøpe kraftige kjøretøy. Bryter du regelverket, mister du retten i fem år. Eventuelt kan det kreves depositum som ryker hvis du bryter loven. Dette er forebyggende og belønner skånsom bruk.

Til slutt står vi igjen med det eneste spørsmålet som betyr noe:

Skader ferdselen naturen, eller gjør den ikke?

*Hvis den skader *– begrens den med teknologi som stanser skadelig bruk. Hvis den ikke skader – la folk være i fred. Men et slikt enkelt system er farlig for byråkratiet. Når loven blir forståelig, trenger man ikke et stort tolknings- og kontrollapparat.

Forslaget til ny motorferdselslov åpner fortsatt for straffer på opptil fem år for handlinger som knapt skader naturen mer enn en skiløype. Det gir ikke mer naturvern, men mer kontroll, flere bøter og flere arbeidsplasser i byråkratiet. Lovverket fungerer som en butikk: jo mer komplisert det er, jo flere lovbrudd oppstår – og jo mer penger tjener staten på vanlige folk.

Én setning kunne erstattet hele lovverket:«Skader du naturen, blir du stoppet av teknologien. Skader du den ikke, er det greit.»

En slik lov ville spart enorme summer, men den fjerner grunnlaget for et helt byråkrati. Staten var laget for folket – nå virker det mer som folket er til for staten. Et regelverk med tusenvis av paragrafer ingen vanlige mennesker kan overskue, men alle holdes ansvarlige for. Klarer du ikke å følge alt, kommer bøtene – og Statens innkrevingssentral. Staten trakaserer folket med et så komplisert byråkrati og bøter.

I stedet for* bøter bør man gi folk utdanning og kunnskap.* Ett til to uker på kurs om hvorfor vi har miljøvern, lover om miljøkriminalitet og regulering av motorferdsel vil styrke lovens formål, i stedet for å øke byråkratiets behov for mer arbeid. Kurs og utdanning i stedet for bøter vil være en bedre form for reaksjon. :blush:

Høringsfristen er 25. februar 2026. Hvis folk ikke sier tydelig ifra, ender vi med et lovverk så komplisert at bare de som skrev det kan forstå det – og kanskje er det nettopp det som er meningen. Ny teknologi kunne gitt 1.000 nye sykepleiere i stedet for flere byråkrater. Det ville gitt langt mer verdi for skattepengene.