Herold

Et hasteforslag om drivstoffavgiftene fikk flertall i Stortinget onsdag med 52 mot 49 stemmer. Forslaget kommer opp til behandling torsdag

Nikolai Astrup (H) fremmet i Stortinget onsdag forslaget om hastebehandling av drivstoffavgiftene, men Ap foreslo at saken sendes over til komitébehandling. Astrup påpekte at en slik behandling betyr at det tar tre måneder.

Høyre har foreslått å kutte veibruksavgiften på bensin og diesel fra henholdsvis 3,77 kroner og 2,28 kroner til 0 kroner per liter fra 1. april til 1. september.

Hans Andreas Limi (Frp) poengterte at Frp støtter hastebehandling av Høyres forslag.

Også Trygve Slagsvold Vedum (Sp) støttet hastebehandling, men han mente forslaget er for smalt og sa at han vil fremme egne forslag dersom saken kommer til behandling torsdag.

– Vi er mot hastebehandling, men drøfter gjerne forslag for de som sliter, sa Marie Sneve Martinussen (R).

– Vi kan ikke gjøre om titalls milliarder på statsbudsjettet med hastevedtak sa Ingrid Liland (MDG).

– Vi er glade for forslaget og støtter hastebehandling. Det er nå befolkningen kjenner på trykket. Det er snakk om 4,8 milliarder hvis dette skal gjelde i seks måneder. Dette er en midlertidig ordning, påpekte Jørgen Kristiansen (KrF).

– Vi må ta grep som trygger folk. Da kan vi ikke bare se på pumpeprisen. Vi trenger derfor flere grep som bedrer hverdagsøkonomien til folk. Vi trenger løsninger som gjør at vi kan få ut penger raskt i krisetid. Det er ikke aktuelt for oss med en hastebehandling, sa Marte Hammer (SV).

– Vi står i en krise i verden. Den viser hvor sterk fossilavhengighet vi fortsatt har. Flere partier vil kutte i avgifter på drivstoff. Vi bør heller investere massivt i det som får oss bort fra fossilavhengighet. Venstre vil stemme mot hastevedtak som slår benene under klimapolitikken, poengterte Guri Melby (V).

Høye og mørke

– Jeg legger merke til at Senterpartiet har gjort seg veldig høye og mørke i spørsmål om driftsstoffavgifter. Og nå har de valget mellom enten lojalitet til SV, Rødt, MDG og Støre-regjeringen, eller lojalitet til folk flest og bedrifter som sliter med å få endene til å møtes på grunn av høye driftsstoffavgifter, sier Høyres Nikolai Astrup til NTB.

Høyre har altså foreslått å kutte veibruksavgiften på bensin og diesel fra henholdsvis 3,77 kroner og 2,28 kroner til 0 kroner per liter fra 1. april til 1. september.

Forslaget mangler kun støtte fra Senterpartiet for å få flertall, men det advares de mot.

– Hvis Senterpartiet stemmer for Høyres forslag og tvinger regjeringen til å lage et stort hull i årets statsbudsjett, så er det et åpenbart brudd på budsjettavtalen, sier finanspolitisk talskvinne Ingrid Liland i MDG.

Hun viser til budsjettavtalen fra i høst som sier at det skal kuttes kraftig i klimagassutslipp.

– Forslag om kutt i avgiftene vil gjøre det svært vanskelig å komme i mål, sier Liland.

– Vårt mål er at de rødgrønne partiene blir enige om tiltak som virkelig monner for folk i dyrtiden. Det de med dårlig råd trenger, er penger, ikke forurensning på billigsalg, fortsetter hun.

Dieselbrølet: – Telefonen går varm – det mobiliseres flere steder i landet

«Dieselbrølet» starter i Kvinesdal: – Vi vil heller parkere bilen enn å kjøre oss til konkurs. Det handler om hele samfunnet

Eget Sp-forslag

Klokka 13 i dag skal Stortinget stemme over hvorvidt Høyres forslag skal hastebehandles torsdag.

Samtidig har Senterpartiet fremmet sitt eget forslag der de ber «regjeringen så snart som mulig foreslå å kutte diesel- og bensinavgiftene».

I tillegg ber de regjeringen «så snart som mulig identifisere og foreslå tiltak utover avgiftsreduksjoner som kan bidra til lavere kostnader for folk og næringsdrivende gjennom skatte- og avgiftsgrep eller kompensasjonsordninger».

Dette vil de også ha hastebehandling av torsdag.

– Vi vil gjøre mer enn Høyres forslag. Anleggsdiesel blir for eksempel ikke berørt av det i det hele tatt. Fiskebåter, traktorer, anleggsmaskiner, gravemaskiner. Ingen av de får noen glede av det forslaget, sier Sp-leder Trygve Slagsvold Vedum.

Har ennå ikke bestemt seg

– Men er ikke deres forslag mindre forpliktende enn det Høyre kommer med?

– Det er bredere, sier Vedum.

Partiet har ennå ikke bestemt seg for om de kommer til å si ja til å hastebehandle Høyres forslag.

– Er det problematisk for dere å støtte Høyre-forslaget med tanke på den budsjettavtalen dere har inngått?

– Det viktigste for oss er å få til endring, og så har verden endret seg helt voldsomt siden november, da denne budsjettavtalen ble laget. Man må justere politikken når verden endrer seg. Sånn er det, sier Vedum.

Regjeringen har åpnet for tiltak for å bøte på de høye bensin- og dieselprisene, men først i revidert nasjonalbudsjett i mai.