Herold

Ny motorferdselslov legger opp til at en snøscooter, et GoPro-kamera og en feilvurdering kan gi deg opptil fem års fengsel for «miljøkriminalitet». Dette kommer fram i høringen om økt strafferamme for alvorlig miljøkriminalitet, med høringsfrist 25.02.2026.

I høringsnotatet til endringer i straffeloven § 242 pekes motorferdsel ut som en hovedsynder – selv ved minimal faktisk skade. Hele forsinkelsen skyldes at motorferdsel skal sidestilles med grov miljøkriminalitet.

Når teknologi kunne gjort kontroll enkel, gjør byråkratiet lovverket mer komplisert. Det som burde vært naturvern, ender i regelverk som minner mer om statlig arbeidsformidling til byråkrater og personer med meningsløse mastergrader. Trolig har flere hundre personer arbeidet med denne loven, og kostnadene for å håndheve den kan nærme seg en milliard over ti år. Samtidig kunne moderne teknologi gjort jobben tryggere, billigere og mer presist.

Ny teknologi reduserer skadepotensialet i naturen, men staten holder fast ved et system som krever stort kontrollapparat. Reglene er så detaljerte at folk risikerer lovbrudd uten å vite det. Dermed kan staten hente inn penger gjennom bøter og gebyrer, og byråkratiet får dokumentert sin egen «nytte».

Kontroll kunne vært like enkelt som en digital kjørebok: En liten AI-enhet i kjøretøyene som faktisk har skadepotensial og automatisk stanser kjøring i sårbare områder. For å hindre manipulering kan det innføres årlig EU-kontroll for snøscootere og ATV. Blir kjøretøyet godkjent, kan det brukes og forsikres. Manipuleres det, mister man retten til bruk. Enkelt, effektivt og naturvennlig – uten behov for helikopterjakt, CO₂-utslipp og et stort kontrollkorps.

Et system likt våpensøknad kunne også fungere: De som ikke er skikket, får ikke kjøpe kraftige kjøretøy. Bryter du reglene, mister du retten i fem år. Eventuelt kan man kreve depositum som ryker ved lovbrudd. Det er forebyggende og belønner ansvarlig bruk.

Til slutt står det egentlige spørsmålet: Skader ferdselen naturen eller gjør den ikke?

Hvis den skader – stopp den med teknologi som faktisk forhindrer ødeleggelse. Hvis den ikke skader – la folk være i fred. Et enkelt system truer imidlertid byråkratiets eksistensgrunnlag; når loven blir forståelig, trengs ikke store kontrollapparater.

Forslaget til ny motorferdselslov åpner likevel for opptil fem års fengsel for handlinger som ofte ikke skader naturen mer enn en vanlig skiløype. Det gir ikke mer naturvern, men mer kontroll og flere bøter. Jo mer komplisert regelverket er, jo flere lovbrudd oppstår – og jo mer penger tjener staten på vanlige folk.

I stedet for bøter bør folk få utdanning. Ett til to uker med kurs om miljøvern, lovverk og motorferdsel ville styrket formålet med loven, ikke byråkratiets behov for aktivitet. Kurs og kunnskap er en bedre reaksjon enn bøter.

Høringsfristen er 25. februar 2026. Hvis ingen sier tydelig ifra, ender vi med et lovverk som bare de som skrev det kan forstå – og kanskje er det meningen.