Tre bytter for å komme frem uten bil
Bydelsreformen øker avstanden til tjenestene.
Bydelsreformen presenteres som et grep for bedre samordning og mer effektive tjenester.
I begrunnelsen for å slå området rundt Mortensrud sammen med bydel Østensjø, vises det blant annet til at T‑banens linje 3 går gjennom Østensjø før den har endestasjon på Mortensrud.
Mange brukere av bydelens tjenester har ikke bil, og god kollektivdekning er avgjørende for likeverdig tilgang til offentlige tilbud.
Problemet oppstår når byrådet inkludererGjersrud-Stensrud i bydelen til Østensjø og området rundt Mortensrud.
En helt ny bydel fra bunnen av: 25.000 mennesker skal ikke pendle
Uendelig langt
Ønsket om å forlenge linje 3 er kjent, men dette krever prioriteringer som nåværende styring ikke er i nærheten av å gjennomføre - spesielt ettersom transportmilliardene til oslofolk går til E6 mot Bærum og Fornebubanen.
Den mest realistiskeløsningen som diskuteres nå, er en ekspressbuss til Rosenholm togstasjon.
Derfra går toget til Oslo S, før man igjen må bytte til T‑bane for å komme til bydelens tjenestesteder på for eksempel Bogerud, Oppsal eller Skullerud.
Terskelen for å oppsøke hjelp øker
Resultatet er at innbyggere i Gjersrud-Stensrud må forholde seg til to eller tre bytter med kollektivtransport for å få tilgang til helt grunnleggende tjenester.
For eldre, personer med funksjonsnedsettelser, familier med små barn og mennesker med psykiske helseutfordringer er dette svært bekymringsfullt. Dette vil øke terskelen for å oppsøke hjelp og gjør hverdagen krevende.
En bydelsstruktur som gjør det mer tidkrevende å bruke tjenester, bidrar ikke til å styrke området som bosted. Tvert imot kan det forsterke forskjeller og svekke tilliten til lokale løsninger.
Delta i OsloDebatten
Hverdagen er ikke tilpasses et kart
Dette er en av mange saker som illustrerer et grunnleggende problem ved bydelsreformen. Når store strukturelle endringer innføres raskt, uten at konsekvensene for hverdagsliv og tjenestebruk er tilstrekkelig vurdert, er det grunn til å stoppe opp.
Administrative grenser kan endres, men hverdagen til folk kan ikke tilpasses et kart.
Til slutt viser vi til vedtaket fra Bydel Østensjø i januar 2026. Der foreslo vi å fullføre arbeidet med å avklare oppgavefordelingen i løpet av perioden 2027-2031. Eventuelle endringer i bydelsgrenser bør vedtas før kommunevalget i 2035.
Les flere kommentarer, debattinnlegg og Oslo-historier på Avisa Oslos debattside Oslodebatten
Min tannpine kan bli byrådets hodepine
Oslo-kartet kan bli snudd på hodet: Dette er navneforslagene
Alt kan ikke løses i bydelene
Arvet naboens gjeld. Nå kan det skje igjen: – Helt krise