Herold

Knut Arild Hareide og Norges Rederiforbund mener verden ikke har sett en større sikkerhetspolitisk krise siden andre verdenskrig.

Kort fortalt

Norges Rederiforbund presenterer sin konjunkturrapport for 2026 under økende global uro.

Rapporten legges fram på årskonferansen til Norges Rederiforbund og adresserer geopolitiske spenninger som påvirker skipsfarten.

Direktør Knut Arild Hareide beskriver situasjonen som den største sikkerhetspolitiske krisen siden andre verdenskrig.

Til tross for krigen i Persiagulfen, anser forbundet rapporten som fortsatt relevant, selv om den i noen grad baserer seg på en spørreundersøkelse i januar.

Sammendraget er laget av ChatGPT og godkjent av Børsen.

- Når Norges Rederiforbund legger frem konjunkturrapporten for 2026, gjør vi det i en tid preget av økende uro og uforutsigbarhet. Internasjonale spilleregler er i endring, og normer for samarbeid og handel er under press, sier administrerende direktør Knut Arild Hareide i Norges Rederiforbund, i innledningen til rapporten.

Den ble lagt fram på Norges Rederiforbunds årskonferanse i dag.

Han viser til krigen i Ukraina og angrepene på Iran. Men konjunkturrapporten er basert på en medlemsundersøkelse som er tatt opp før krigen mellom USA-Israel og Iran, der Iran i praksis har stengt Hormuzstredet.

«Sikkerhetspolitisk krise»

Hareide sier likevel at situasjonen i dag har utløst «den største sikkerhetspolitiske krisen siden andre verdenskrig og den mest alvorlige situasjonen i Midtøsten på flere tiår». Og mener «det er for tidlig å si hvilke langsiktige konsekvenser dette vil få for skipsfarten, men næringen forbereder seg på vedvarende usikkerhet i regionen».

- Geopolitiske spenninger påvirker norske rederier i økende grad, både direkte og indirekte. Konflikter i strategiske farvann, handelsrestriksjoner og ustabile diplomatiske relasjoner skaper et risikobilde som krever kontinuerlig overvåkning og tilpasning, sier Hareide i innledningen til rapporten.

Han mener skipsfarten er en av de viktigste drivkreftene for global handel og økonomisk vekst.

- Verdiskapning

- Norske rederier bidrar til verdiskaping, forsyningssikkerhet og arbeidsplasser, fra store internasjonale havner til kystsamfunn langs hele landet, sier han.

- Aktiviteten i internasjonal skipsfart henger sammen med utviklingen i verdensøkonomien. Det internasjonale pengefondet (IMF) anslår en vekst i verdensøkonomien til 3,3 prosent i 2026 og en vekst på 3,2 prosent i 2027. Tallene er tilnærmet uendret fra prognoser fremlagt for et år tilbake, heter det i konjunkturrapporten til Rederiforbundet.

Og videre:

- Sjøtransporten, som hadde en anslagsvis vekst på 2 prosent i 2024, har i 2025 en lav vekst på kun 0,5 prosent. Tallene er kraftig nedjustert grunnet svakere global etterspørsel, samt høy geopolitisk risiko og handelskonflikter. Prognosen for 2026 er satt til vekst på 1,0 prosent.

- Fortsatt aktuell

Om aktualiteten av rapporten, nå som det er brutt ut krig i Persiagulfen, sier Hareides direktør for politikk og kommunikasjon, Gabrielle Legrand Gjerdset:

- Selv om vi har 30 norsktilknyttede skip i Persiagulfen så er det fortsatt 1500 skip og rigger med helt andre markeder og seilingsmønstre som undersøkelsen baserer seg på. Rapporten sier også mye om hvordan næringen ser på andre spørsmål. Dette anser vi som like aktuelt som før krigen.