Herold

Nok er nok senk bompengebelastningen på riksveg 4 Roa–Lygna nå.

Åpningen av den nye traseen på riksveg 4 mellom Roa og Lygna har slått økonomisk hardt ut for folk i Oppland. En ny bomstasjon ved Lygna betyr at vi må betale 55 kroner per passering. To bomstasjoner gir 110 kroner én vei. For pendlere, småbarnsfamilier og næringsaktører blir dette en betydelig og urettferdig tilleggskostnad. Mange opplever at regningen dobles over natta.

I distriktene er bilen en nødvendighet. Den gjør at vi kan levere i barnehagen, får oss til jobb, frakter varer og sikrer liv og arbeidsgrunnlag. Når det samtidig føres en politikk som øker kostnadene ved bilhold gjennom høye drivstoffpriser, flere bomprosjekter og økte avgifter rammer det dem som har minst fleksibilitet til å omstille seg. Resultatet er at vanlige familier får mindre å leve av, pendlere presses og lokale bedrifter svekkes.

Regjeringen later ofte til å tro at folk har reelle alternativer de ikke har. Kollektivtilbudet i distriktene er ofte ikke et alternativ. Likevel prioriteres ikke statlige tiltak som kunne lette bompengebelastningen for dem som bruker veiene daglig. Det er på tide å slutte å overse konsekvensene av avgiftspolitikken for folk flest.

Bompengesystemet må være rettferdig. Innkrevingen må stå i rimelig forhold til den nytten lokalbefolkningen får. Når dette ikke er tilfelle, må staten ta et større finansieringsansvar og takstene må justeres. Det må gis bedre rabatter til pendlere og næringstransport, og regjeringen må vurdere ordninger tilsvarende dem som tidligere har redusert bomkostnader utenfor byene.

Politikere har et ansvar for å lytte til hvordan økonomien faktisk kjennes i norske hjem. Derfor ber nå Fremskrittspartiet regjeringen gjennomgå bompengeopplegget for riksveg 4 Roa–Lygna, og komme tilbake med konkrete tiltak som reduserer bompengebelastningen.