Herold

Jeg har i dag sendt inn følgende høringsinnspill til Statsforvalteren i Rogaland og til Statens Vegvesen: Viser til Statsforvalterens skriv fra 05.01.2023 «Fyllitt fra Rogaland kan potensielt lekke ut tungmetaller.» I Statens Vegvesens forarbeider fremgår det at det er fyllitt i grunnen på deler av strekningen der alternativ 1 er planlagt. Dette gjelder følgende eiendommer på Gjerde, fra sør til nord:

- 1146-24/3

- 1146-23/1

- 1146-23/3

- 1146-23/6

- 1146-23/5

Beltet med fyllitt strekker seg i bredden fra Tysværvågvegen (FV4780) i øst til Førlandsfjorden i vest. Fra sør til nord er beltet med fyllitt 1,5 km langt. Å velge alternativ 1 for nye E39 vil føre til at vegen vil legges på fyllittgrunn i vegens fulle bredde og i en lengde av 1,5 km. Terrenget på denne strekningen er hellende i østlig retning, fra der nye E39 er planlagt og ned mot jordbruksarealene som hovedsakelig ligger inn mot Tysværvågvegen. I nord på eiendom 1146-23/5 heller terrenget i nordøstlig retning ned mot Gjerdesvatnet.

Hele området på denne strekningen blir i realiteten et nedbørsfelt for Gjerdesvatnet. I tillegg har alle eiendommene dyrka jord der grøftene er lagt slik at vannet føres fra sør til nord over nabogarden i nord, som betyr at jordbruksdreneringen forsterker vannføringen fra hele nedbørsfeltet ned mot Gjerdesvatnet. Dersom tungmetaller lekker ut med vannet fra området, vil tungmetallene akkumuleres i Gjerdesvatnet. Det går en åpen kanal mellom Gjerdesvatnet, vatnet nord for Gjerdesvatnet og videre der ifra i en åpen kanal til Førlandsfjorden i viken «Isånå.»

Viser til veileder for håndtering av fyllitt, fra Statsforvalteren i Rogaland. Der står det følgende: «Fyllitt er en omdanningsbergart som er blitt til av avsetning fra gammel havbunnsleire over millioner av år. Mangel på oksygen under avsetningsforholdene kan føre til at det dannes sulfidmineraler i bergarten. Når sulfidmineralene kommer i kontakt med vann og luft, kan svovelsyre utvikles. Svovelsyren bidrar til utlekking av blant annet arsen, nikkel, sink og kobber i vannet.» Dette kan medføre store konsekvenser for alle levende organismer i økosystemet, fra små dyr i vann til større husdyr som beiter og drikker vann i området.

Ved sprengning av fjell vil en få sprengstein i alle størrelser, fra finkornet støv til større steiner og sorpeaktig masse som består av fyllitt. Ved sprenging vil arealet med fyllitt som kan reagere med omgivelsene mangedobles, noe som kan medføre en betydelig økning av forurensningspotensial. En må forvente drenering av vann fra området vil skje, både i anleggsfasen og etter at stein er ført tilbake som grunnmasse for veien.

Dersom Statens Vegvesen likevel velger å bygge nye E39 på dette området, vil dette måtte håndteres av grunneierne i Gjerdesvatnet. Det vil bli tatt representative og dekkende vannprøver av vannet i Gjerdesvatnet før anleggsfasen, underveis i anleggsfasen og hvert år i uoverskuelig fremtid etter at veien er bygd. I dag er vannkvaliteten i Gjerdesvatnet godt kjent, og dersom prøvene viser forhøyede verdier av tungmetallene arsen, nikkel, sink eller kobber så vil dette settes i sammenheng med nye E39.

Statens Vegvesen bør unngå å bygge et så stort anlegg som nye E39 på denne typen grunn, spesielt når det finnes en alternativ trase på vestsiden av Førlandsfjorden som ikke har fyllitt av betydning i traseen.