Herold

Rushtidsavgift, parkeringsavgift på Forus og økte bompenger er noen av tiltakene som Byutredning Nord-Jæren lister opp som mulige tiltak for å nå nullvekstmålet i biltrafikk.

– Dette er en orienteringssak. Dette er ikke et ferdig politisk vedtak, men et faglig grunnlagsdokument. Det er heller ingen fasit, men et dokument som skal gi oss et bedre grunnlag når vi skal inn i den videre reforhandlingen om byvekstavtalen og bymiljøpakken, formaner ordfører Janne Stangeland Rege (H) da formannskapet skal behandle byutredning Nord-Jæren som Statens vegvesen har laget i samarbeid med representanter fra andre offentlige etater og kommuner.

– Mye av det som står her er teoretisk, og det har jeg vært veldig tydelig på. Mye av dette er lite realistisk, noe vil det være stor politisk uenighet om, og noe er det ikke sikkert det er mulig å få gjennomført, legger hun til.

Kortere fortalt:

Det er hun som, sammen med de andre ordførerne på Nord-Jæren og fylkeskommunen skal forhandle med staten om ny byvekstavtale og dermed statlige penger til utbygging av det som ligger i bymiljøpakken.

– Nå skal Sola, Sandnes, Stavanger, Randaberg og fylkeskommunen stå samlet med én stemme inn i forhandlinger med staten, sier hun.

Nei til økonomiske virkemidler mot bilbruk

For å redusere bilbruk er det listet opp en rekke grep i denne byutredningen som kan ha effekt. Gjeninnføring av rushtidsavgift, økte bompenger, toveisinnkreving av bompenger, parkeringsavgift på Forus og på kjøpesentre er noen av disse.

Frp er raske med kritikken, og Tom Henning Slethei foreslår at formannskapet allerede nå vedtar noen premiss. Dette er blant annet nei til rushtidsavgift, parkeringsbestemmelser og økte bompenger.

– Vi er kjent med at det er gjort noen vedtak i Sandnes som gir en tydelig retning. Der var både Høyre og Senterpartiet og flere med på det som vi har lagt inn som forslag. Et av dem er økonomiske tiltak rettet mot bilbruk. Vi forslår at Sola kommune er imot rushtidsavgift, eller tilsvarende reduksjoner i bilbruk. Reduksjon i bilbruk bør oppnås gjennom styrket kollektivtransport og andre reelle alternativ til bil, sier han.

Hva sier byutredningen?

– Her står det mye spinnvilt

Han mener også at nullvekstmålet bør justeres i forhold til befolkningsvekst slik at det i realiteten blir nullvekst og ikke negativ vekst.

– Dette mener vi er en veldig viktig premiss for et rettferdig nullvekstmål, sier han.

Tom Henning Slethei har ved mange anledninger klaget over at byggingen av transportkorridor vest til Hafrsfjord bru ikke er i gang.

– Dette er vårt hovedprosjekt i bymiljøpakken, men ingenting skjer. Det gir ikke akkurat incentiver for å iverksette ytterligere innstramminger, sier han.

Anne Marie Lund poengterer at byutredningen er basert på teoretiske modeller.

– I denne byutredningen står det mye interessant og mye som er spinnvilt. Dette er basert på teoretiske modeller og er ikke realistisk. Her har de ikke tenkt på at vi skal leve i et samfunn som ble bygget bilbasert og fortsatt være avhengig av bil. Men for å kunne reforhandle med staten er det et krav at denne byutredningen har blitt utformet, sier hun.

Må stå samlet for å få statlige penger

Hun viser til Bergen som hadde krav om at bybaneplanen skulle være klar. Det har de ikke klart, og resultatet ble at staten ikke ville reforhandle.

– Hele poenget her er at alt er i rute for å reforhandle her hos oss. Vi har forlenget bompengeinnkrevingen til 2036. For å forsvare dette må det følge med belønningsmidler fra staten. Ellers tror jeg vi kan se langt etter å få realisert alle prosjektene i bymiljøpakken, sier hun.

Hun mener de statlige midlene som kommer gjennom denne avtalen er avgjørende.

–. Ellers tror jeg det vil bli utrolig vanskelig å få innbyggerne på lag, men også å få realisert det vi ønsker. Jeg har tillit til at ordførerne står samlet i bymiljøpakken, sier Lund.

– Jeg er imot rushtidsavgift

Også Jan Sigve Tjelta (KrF) kaller innholdet i byutredningen for «interessant, men provoserende. Og kanskje overraskende».

– Det enkle tiltaket som påvirker økningen av transport på Nord-Jæren mest er dobbeltspor på Jæren. Dette er statens ansvar. Dette er viktig for hele Nord-Jæren, og det som vil redusere trafikken her mest. Jeg ser det der jeg bor; en lang rekke om morgenen nordover mellom 6.30 og 8.30, og sørover på sammen måten med biltrafikk. Det lager krøll lenger nord. Hadde de kunnet tatt jernbanen, og den var mer presis. Det er noe av det viktigste tiltakene. Dobbeltspor må vi satse på, sier han.

Ordfører Janne Stangeland Rege sier hun har stor forståelse for at man vil være tydelig i spørsmålene som Slethei stiller.

– Men samtidig er det viktig å holde fast på hva denne saken faktisk gjelder. Jeg deler veldig motstand mot rushtidsavgift, men jeg tror at hvis vi begynner å vedta konkrete politiske standpunkt til enkelte virkemidler her og nå, så forskutterer vi forhandlingene og svekker vårt eget handlingsrom, sier hun.

– Alternativet må bli bedre

Stangeland Rege sier hun kjenner på et enormt ansvar med å skulle delta i disse forhandlingene.

– Jeg gruer meg litt til det. Men vi er heldigvis fem parter som samarbeider godt og går inn med de samme forutsetningene. Jeg opplever også at et stort flertall av innbyggerne har vært krystallklare når det gjelder enkelte av virkemidlene, slik som rushtidsavgift, sier hun.

Frp-politiker Solveig Albretsen opplever at folk er opptatt av dette.

– Folk velger transportmiddel etter hva som er raskest og enklest. Endring skjer ikke fordi vi gjør bilbruk vanskeligere, men fordi vi gjør alternativene bedre. Å gjøre bilbruk vanskeligere, eller dyrere alene virker dårlig når alternativene ikke blir bedre. Dette må vi ha med oss. Dette er folkets generelle oppfattelse, sier hun.

Janne Stangeland Rege sier seg enig.

– Det er veldig godt sagt. Dette er den store frustrasjonen. Skal vi få folk til å bruke bil mindre må alternativene være bedre. Akkurat nå kjenner i alle fall jeg på at det kan være vanskelig å fortelle folk at de skal ta bussen når tilbudet ikke er blitt så godt som vi håpet på, sier hun.

Mer kritikk fra Frp

Dagen etter formannskapet behandlet saken ble den også tatt opp i utvalg for plan og miljø. Frp-politiker Sigmund Skoge kom med de samme forslagene som Slethei la fram i formannskapet, og en hel del kritikk mot utredningen.

– Da jeg leste denne utredningen slapp jeg å ha varmeovn. Jeg ble bare varmere og varmere jo mer jeg leste. Denne planen gjør sitt beste for å hemme bevegelsene til folk. Her i Sola og Rogaland må folk bruke eget transportmiddel for å dekke behovene de har, sier han.

MDG-politiker Ingrid Reiersen Kartveit mener Frp sier noe i Sola, men gjør noe annet i fylkeskommunen.

– Det er fint at dere ønsker å styrke kollektivtrafikken, men Frp er jo i posisjon i fylkespolitikken og er med på å svekke kollektivtilbudet der. Det henger ikke helt på greip med hva dere sier her, sier hun.

Sigmund Skoge svarer at det henger sammen med økonomi.

– Fylkeskommunen blir styrt av økonomiske betingelser fra staten. De krever nullutslippskjøretøy som er tre til seks ganger dyrere å anskaffe. Da må fylkeskommunen og Kolumbus reduserer tilbudet sitt, fordi de har mindre penger å bruke, sier han.

Får ikke flertall

Som ordføreren gjorde i formannskapet påpeker også partikollega Sigfred Endresen at byutredningen kun er en utredning som skal tas til orientering, ikke konkrete tiltak det skal stemmes over.

– Det er ikke tvil om at flere av tiltakene som er skissert blir det en god del diskusjon og motstand mot. Men det eneste som skal vedtas er at vi skal revidere byvekstavtalen. Vi mener det er lite hensiktsmessig å legge inn enkelttiltak, eller premisser her da dette kan redusere handlingsrommet i de kommende forhandlingene. Derfor støtter vi ikke forslagene til Frp nå, sier han.

Frp får ikke flertall for forslagene sine, verken i formannskapet, eller i utvalg for plan og miljø. Torsdag får de en ny sjanse når saken skal behandles i kommunestyret.

Vegvesenet: Parkeringsavgift i alle sentrum og på Forus kan få ned bilbruken – Vi må snakke om den rosa elefanten, fordi folk vil finne fram bilen igjen