Herold

Før sommeren legges første utkast til områdeplan for Oksval-Ursvik frem for politisk behandling og innspill fra berørte. Den øvre delen av området, mellom Oksval og Skoklefallkrysset, er tenkt omtrent tilsvarende tett som Blåbærstien og rekkehusområdene ved Tangen. Så er det fortsatt uklart hva det betyr i praksis for området Oksval-Ursvik.

Politisk har vi ikke vedtatt noe tall på boenheter eller annet sånt, men avventer forslaget fra administrasjonen. Det er mange forhold som foreløpig er uavklart. Hva vil for eksempel en tilsvarende tetthet som i Tangenområdet innebære?

Bratt

Greit nok at det meste av Oksval-Ursvik mot sjøen skal forbli mer eller mindre som det er, og med bare enkelte mindre utbyggingsprosjekter. Dette er områder med stor eksponering mot sjøen, mange særpregete boområder, og betydelig flomfare, særlig om det bygges ned mer. I praksis vil mange her bruke bil, siden det tildels er bratt og blir et stykke til buss og butikk.

I området mellom Åsaveien og fv156 er det litt kupert, men tross alt flatere. Det er her det meste tenkes bygd. På den annen side er det bekker, våtdrag og annen verdifull natur på store deler av arealet. Der bør det ikke bygges. Skal det da bygges desto mer på de andre områdene når en del annet må skjermes?

Det er også utfordrende. På disse områdene ligger det sjarmerende småhus langs smale og stemningsfulle veier. Å fjerne særpreget vil lett skape et boområde som ligner hva som helst annet. Så kan det naturligvis tenkes at det går fint med en god del ny bebyggelse i noen områder, mens andre får være mer i fred. Tross alt ligger deler av området slik til at det er kort vei til butikk og bussholdeplasser, slik at bilbehovet blir lavere enn i andre områder.

Doble veibredder

Likevel antyder trafikkanalysen at selv det de tar som sitt laveste anslag på nye boenheter kan generere trafikk, som sammen med det som allerede er der, kan kreve dobling av veibredder, og kanskje enda mer. Da vil ikke bare de nye boligene bli en utfordring, men også veisystemet.

Så kan man kanskje gjøre deler av området delvis bilfritt, som i Blåbærstien, hvor man med unntak av nødvendig av- og pålessing, parkerer på utsiden, men ellers stort sett beveger seg til fots. Kanskje kan dette kombineres med direkte gang- og sykkelforbindelse til fylkesveien, som i så fall nok bør ha fortau også på østsiden.

Inntil videre må vi avvente planforslaget. Så må vi gjøre det vi kan for å ta vare på det som er verdifullt i disse områdene, selv om det også vil skje mye nytt.