Fremskrittspartiets elbilmotstand på autopilot
Det er mildt sagt problematisk når enkelthistorier vris og vrenges for å passe den politikken et parti tror funker best som velgerfrieri.
Dette er et debattinnlegg som gir uttrykk for skribentens holdninger og meninger. Du kan sende inn debattinnlegg til debatt@dagsavisen.no.
Da en elektrisk taxi med pasient ble stående fast på en fjellovergang i Finnmark, tok det ikke lang tid før Sylvi Listhaug raste på Facebook.
Før noen rakk å sjekke fakta, hadde lederen av Stortingets nest største parti bestemt at dette var et resultat av «hodeløs klimapolitikk».
Partiet mener at elbiler ikke fungerer på vinteren. At nullutslippskravet i det offentlige er fordyrende og at historien fra Finnmark er «vanvittige utslag av elektrifiseringspolitikken».
Nå har Frp på Stortinget fremmet forslag om å fjerne nullutslippskravet for Pasientreiser og oppheve klimakravene til offentlige anskaffelser.
Men virkeligheten er sjeldent så enkel som Frp skulle ønske. I ettertid viser det seg nemlig at taxien hadde tekniske feil.
Finnmarkssykehuset bekreftet tidlig i februar at bilen var på verkstedet og at «årsaken er teknisk feil, ikke kombinasjonen elbil og vær/klima».
Det var altså ikke resultat av «hodeløs klimapolitikk», men en helt ordinær bilfeil – noe som kan skje enten bilen går på strøm, diesel eller bensin.
Likevel bruker Frp hendelsen som politisk skyts. De gjengir et sitat fra en trafikkleder som hevder at elbil ikke er brukbart i Finnmark.
Styret i Hammerfest Taxi er så uenig i påstanden at de i forrige uke sendte ut en pressemelding for å dementere den. Der slår styrelederen fast at «det er fullt mulig å benytte seg av elektriske biler i Finnmark, uten at dette har noen økt risiko for sikkerhet».
Det er mildt sagt problematisk når enkelthistorier vris og vrenges for å passe den politikken et parti tror funker best som velgerfrieri.
Og eksempelet fra Finnmark er ikke det eneste. Partiet hevder at offentlige innkjøp av elbiler fører til betydelig kostnadsvekst, og gir inntrykk av at nullutslippskrav påtvinges kommunene.
I Kommunal Rapport avviser Direktoratet for forvaltning og økonomistyring flere av disse påstandene. De skriver at offentlig sektor etterlever kravet, at elbiler er billigere for offentlig sektor, og de anbefaler kommuner med trang økonomi å velge nullutslipp fremfor fossilbiler.
Regelverket åpner dessuten for rimelige unntak – det gjelder også hos Pasientreiser. Men dette er noe Frp velger å overse.
Bilpartiet burde lytte litt mer til bilistene.
I stortingsforslaget nevner Frp også kollektivtrafikken. De hevder elektriske busser ikke tåler kulda. Nylig kunne kollektivselskapet Brakar i Buskerud melde om gode erfaringer fra elektriske busser denne vinteren, til tross for kalde temperaturer. Oslo har hatt lange kuldeperioder denne vinteren, og det har de elektriske bussene taklet fint. Dette ser ut til å ha gått Frp hus forbi.
De vil også fjerne kravet om nullutslipp for brøytebiler. Problemet er at det ikke eksisterer noe krav. Statens vegvesen har derimot igangsatt pilotprosjekter for å teste det ut. De gode erfaringene fra pilotprosjektet velger Frp og overse.
Frps forslag forteller lite om teknologien, og mer om partiets hang til å blåse opp enkelthistorier for å forsvare gårsdagens løsninger.
Bilpartiet burde lytte litt mer til bilistene. Det er én million elbiler på norske veier i dag, og elbilistene er langt mer fornøyd enn det Frp tilsynelatende er. Det er på tide å ta folks faktiske erfaringer på alvor istedenfor å basere seg på gamle forestillinger.
Få nyhetsbrev fra Dagsavisen. Meld deg på her!