Herold

Etter påske skal Tromsøbrua stenges for biltrafikk i sju måneder. Det kommer til å ramme hverdagslogistikken til mange tromsøværinger.

Folk må brukemer tid på å komme seg til og fra jobb og andre avtaler. Ved hendelser i Tromsøysundtunnelen risikerer vi full stopp i trafikken. Vi er derfor svært kritiske til å stenge Tromsøbrua i en så lang periode – spesielt når det ikke er kritiske forhold rundt sikkerheten til brua som gjør stenging nødvendig.

For hvorformå egentlig Tromsøbrua stenges i så lang tid? Årsaken er at sykkelfeltet nord på brua skal utvides med en halv meter! Denne utvidelsen er besluttet av styringsgruppen til Tenk Tromsø og prosjektet finansieres gjennom byvekstavtalen.

Men ærlig talt;å få et litt bredere sykkelfelt står overhodet ikke i et rimelig forhold til ulempene med å stenge brua så lenge. Den samfunnsøkonomiske kostnaden er trolig enorm ved at så mange bilister må kjøre store omveier og stå i kø for at et relativt lite antall syklister skal få seg noen skarve centimeter ekstra i bredden.

I debatten omsaken har vi blitt møtt med at gangveien mot sør trenger vedlikehold og at brua derfor uansett må stenge. I snart to måneder har vi imidlertid forsøkt å få et skikkelig svar fra fylkeskommunen på dette. Er det «nødvendig vedlikehold» av gangveien mot sør som fører til en stengeperiode på sju måneder, eller er det utvidelsen av sykkelfeltet mot nord?

Altså:La oss si at vi dropper utvidelsen av sykkelfeltet og kun utfører nødvendig vedlikehold av gangveien mot sør; vil det fortsatt være nødvendig å stenge Tromsøbrua for all biltrafikk i sju måneder?

Spørsmålet er sendt skriftlig flere ganger og har dessuten blitt tatt opp muntlig i møter med ordføreren og fylkeskommunens samferdselssjef.

Det fantastiskeer at det rett og slett ikke svares på akkurat dette spørsmålet. I et skriftlig svar til formannskapet svarer fylkeskommunen slik på spørsmålet: «I tillegg til utvidelse av sykkelfeltet må gangveien på sørsiden av brua rehabiliteres hvor man blant annet skifter ut lim-anker og elektrisk anlegg. En samtidig gjennomføring av utvidelse av sykkelfeltet og rehabilitering av gangbanen gir positive synergier både med hensyn til gjennomføringstid, antall stengeperioder og økonomi».

Man unnlateraltså bevisst å svare på hvor lang stengeperiode vedlikeholdsarbeidet på gangveien alene vil gi. Det fremstår derfor som åpenbart at det er utvidelsen av sykkelfeltet som gir sju måneder med stengt bru.

Det virker litesannsynlig at rehabilitering av gangveien på sørsiden av brua isolert sett skal føre til behov for å stenge brua for biltrafikk i det hele tatt – og i alle fall ikke i sju måneder.

Det er sterkt kritikkverdig at fylkeskommunen ikke er i stand til å gi ærlige og tydelige svar på akkurat dette. Folk i Tromsø – som rammes i så lang tid – bør kunne få riktig informasjon om årsaken til at brua skal stenges såpass lenge.

Når brua først skal stenges er tilrettelegging for en viss flyt i trafikken fraværende. Vi har foreslått at man som et minimum bør ha brua åpen i rushtiden, f.eks. mellom 07.00-09.00 og 15.00-17.00. Da gjenstår det 20 timer av døgnet hvor arbeidene kan pågå. Vi forutsetter at man jobber både kveld og natt for at ikke dette skal ta unødvendig lang tid.

Det er dessutenhelt uforståelig at Tromsøbrua skal stenge samtidig som deler av tunnelsystemet på Tromsøya fortsatt er stengt. I sommer er det tre år siden tunnelene ble stengt, og fortsatt vet ingen når de vil åpne igjen. Oppgraderingene av Breivikatunnelen skulle ta 12 måneder, men det gikk 18 måneder.

Nylig kom nyheten om at entreprenøren som har ledet oppgraderingen av tunnelene er konkurs. Det er derfor enda mer usikkert når dette arbeidet kan sluttføres. Vi er altså i en situasjon der Tromsøbrua skal stenges, samtidig som vi ikke aner når tunnelene åpnes. Det holder rett og slett ikke.

Informasjon til befolkningen har vært svært mangelfull fra fylkeskommunens side. De styrende politikerne både i fylkeskommunen og kommunen virker helt uinteressert i saken og bryr seg lite om konsekvensene for folk.

Et godt bildepå at Arbeiderpartiet ikke tar saken på alvor er deres gruppeleder i Tromsø, Marta Hofsøy, som i kommunestyret kom med løsningen for småbarnsforeldre som måtte være bekymret for hverdagslogistikken med henting og levering i barnehage i tillegg til jobb; de får bare kjøpe seg sykkel og sykkelvogn og sykle over brua.