Herold

Det er et salig trafikkaos med biler på kryss og tvers ved Moss jernbanestasjon i dag. Det hadde nok mange trodd skulle bedre seg med en ny stasjon. Men etter at Bane NOR kom opp med planen om å flytte stasjonen til bunnen av Steinullbakken, så har klagene haglet. Nå har også fylkeskommunen kommet på banen og protesterer mot planene. Den alvorligste innsigelsen er at det ikke er avsatt nok areal til samferdsel og stasjonstorg. Blant annet er det for få holdeplasser for busser.

Fylkeskommunens har hele seks innsigelser i saken. De må løses før planen for stasjonen og området rundt kan bli lovlig vedtatt. Dette føyer seg inn i rekken av problemer for Bane NOR og er langt fra den glanspapirversjonen av en ny stasjon som selskapet solgte inn tidligere.

For å holde oss til jernbanespråket, så har ikke jernbaneprosjektet gjennom Moss gått på skinner - for å si det mildt. Utfordringene med grunnforholdene nedenfor tomtene etter Høienhald blokkene, har resultert i at Bane NOR skyver overgangen fra to til fire spor sydover, og dermed også flytter stasjonen lenger syd enn det de opprinnelig planene la opp til. Det betyr at man står igjen med et langt, trangt areal for stasjonstorg og samferdselsløsninger i bunnen av Steinullbakken. Det aktuelle området strekker seg nordover fra Steinullbakken og blir liggende mellom Værlegata i vest og Teglverksveien og Fjorveien i øst. Dette er langt fra optimalt og kan bety at Moss får en ny stasjon med trafikkproblemer fra dag en. Det vil være veldig trist med alle milliardene som svis av på nytt dobbeltspor og jernbanstasjon i Moss.

Nå vil Bane NOR i stedet bygge en snaubarbert minimumsløsning med perrongbro nederst i Steinullbakken med fabrikken og containere som nærmeste naboer. Dette er langt fra de tidligere tegningene av en stasjon med panoramautsikt over Værlebukta, integrert i den nye bydelen Sjøsiden. Grupperingen Veteranarkitektene med Ole Rømer Sandberg og tidligere byarkitekt Nils Ellefsen mener en perrongbro er et svært dårlig forslag. De ber våre folkevalgte om å kreve at det lages en ny plan hvor stasjonen istedet plasseres på lokket av tunnelen lenger nord, som en del av den nye bebyggelsen.

Rockwool har også protestert mot å få en ny stasjon og mye trafikk så tett inntil sitt fabrikkområde. I sitt høringssvar hevder fabrikksjefen dessuten at forlengelsen av lokket på tunnelen kun gjøres for at Bane NOR Eiendom skal kunne bygge flere blokker på sin tomt. Bane NOR har tidligere forklart at forlengelsen gjøres for å knytte sentrum og stasjonen tettere sammen. Statens vegvesen er også kritiske i sitt høringssvar i denne saken, blant annet skriver man at bilparkeringen framstår som et minimumstilbud uten helhetlig vurdering. Dette lover ikke godt for en ny og moderne jernbanestasjon for de neste hundre årene.