Ekstremt høye råoljepriser og Norge – regjeringen må og kan ta i et tak
Plus
Jeg har lest meg opp på status hva gjelder drivstoffproduksjon og import i Norge og fant at status ikke er positiv gitt dagens situasjon med ekstremt høye råoljepriser, men det skulle være enkelt å bli selvforsynt basert på egen råolje.
Equinors anlegg på Mongstad har kapasitet til å dekke hele Norges drivstoffbehov, til tross for høy kapasitet, importeres ca. 80 % av dieselen og 75 % av bensinen som brukes i et normalår. Raffineriet produserer mer enn 1,5 ganger det totale årlige behovet for drivstoff i Norge, Store deler av produksjonen går likevel til eksport.
De største aktørene som importerer og distribuerer drivstoff er Circle K, Esso, Shell, St1, Bunker Oil og Uno-X.
Norge har kun krav om lager for 20 dagers forbruk, som er betydelig lavere enn naboland som Sverige og Finland.
Equinor eier og driver Mongstad-raffineriet (Equinor Refining AS) etter å ha kjøpt ut Shells resterende andel i 2013. Mongstad Terminal DA (MTDA) eies av Equinor (65 %) og den norske stat (35 %) gjennom Petoro(*). Equinor er operatør for terminalen.
Det er naturligvis forhold som det må ryddes opp i. Avtaler må sies opp. Circle K kan bli Statoil igjen. Andre distributører kan velge å fortsatt importere eller få drivstoff fra Mongstad.
I denne situasjonen er det nødvendig med kraftige tak. Det forventes at Regjeringen trår til. Dette er noe som skulle vært gjort for lenge siden.
PS. Skatter og avgifter på bruken av drivstoff kan fjernes samtidig hemmer verdiskapingen i Norge.