Trikken er tryggere enn noensinne
Trikkeførerne våre følger fartsgrenser, signaler og interne rutiner nøye, og de tilpasser farten i en travel by.
En debattant hevder i Avisa Oslo at trikken kjører for fort og utgjør en fare i bybildet. Sporveien tar slike påstander på største alvor, men kjenner seg ikke igjen i det bildet som tegnes.
Vi ønsker her å korrigere inntrykket med dokumenterte fakta om trikkens sikkerhet, hastighet og førernes praksis.
Historisk trygg trikkedrift
2025 var det sikreste året for Oslotrikken i moderne tid. Antall alvorlige sammenstøt gikk ned med 36 prosent fra 2024 til 2025. Sammenstøt med feilparkerte biler o.l. ble mer enn halvert i samme periode.
Med tanke på antall kilometer trikkene våre kjører hvert år, er vi på et historisk lavt nivå. Trenden er tydelig: Færre hendelser enn noen gang, samtidig som flere enn noensinne reiser med trikken.
- Det smeller og rister: Det er blitt svært ubehagelig å ta trikken
Sikkerhet kommer alltid først
Trikkeførerne våre følger fartsgrenser, signaler og interne rutiner nøye, og de tilpasser farten etter et sammensatt bybilde i en travel hovedstad. En trikk veier rundt 40 tonn og kan ikke svinge unna, derfor kjører førerne defensivt og varsler aktivt.
Statens jernbanetilsyn fører jevnlig tilsyn med trikkedriften, og Sporveien evaluerer alle hendelser grundig.
Tidligere fartsmålinger
Avisa Oslo viser til en intern fartsmåling som NRK omtalte i 2025. Her er det viktig å få fram helheten: De fleste registrerte fartsbruddene gjaldt svært lave hastigheter hvor trikkeførerne kjørte i 10 eller 15 km/t, som de typisk gjør ved sporveksler, planoverganger eller midlertidige soner med anleggsarbeid.
Vi har mange slike målinger gjennom året, og de viser veldig gode resultater. Våre fortløpende målinger viser at førerne holder fartsgrensene, og at sikker kjøring er godt forankret i organisasjonen.
Uhell skyldes ofte regelbrudd fra andre trafikanter
De aller fleste sammenstøt mellom trikk og andre trafikanter skjer i situasjoner der trikken holder lav hastighet. Slike hendelser oppstår som oftest når bilister ikke overholder vikeplikten, eller når fotgjengere går ut foran trikken uten å se seg for.
Kollisjoner mellom trikk og bil gikk markant ned i 2025, mens hendelser med fotgjengere har ligget relativt stabilt over tid. Samtidig er det viktig å erkjenne at null risiko ikke finnes.
Når det gjelder avsporingen i Storgata i 2024, har Havarikommisjonen slått fast at den skyldtes akutt sykdom hos fører, ikke høy fart.
Nye trikker gir andre lyder, ikke høyere fart
SL18-trikkene har lavgulv og universell utforming, noe som stiller andre krav til de nye vognene. Det kan gi litt mer risting og enkelte lyder i svinger, også ved lav hastighet. Dette er normalt for moderne trikker. Sporveien jobber kontinuerlig med justeringer og sporvedlikehold for å redusere støy og vibrasjoner.
Samtidig er det verdt å nevne at de nye trikkene har blitt svært godt mottatt av publikum. De er romsligere, lysere og mer behagelige enn de gamle. Kundetilfredsheten med trikken har faktisk økt hvert år etter at SL18 kom på sporene, og lå i 2025 høyere enn noensinne.
Med andre ord: Flere opplever trikketilbudet som positivt, ikke motsatt. At enkelte reaksjoner på smell/risting kommer, tar vi på alvor, men da er det viktig å forklare hvorfor det skjer. Det skyldes altså utformingen av trikken (til det bedre for tilgjengeligheten), ikke at førerne kjører fortere.
La oss holde debatten faktabasert
Sporveien erkjenner at bytrafikken engasjerer mange, og vi ønsker en åpen og faktabasert debatt om trafikksikkerhet. Kritikk og innspill tar vi konstruktivt, og vi deltar gjerne i videre dialog om hvordan vi sammen kan sørge for en enda tryggere bytrafikk.
Men kritikken må bygge på korrekte premisser. Å skape frykt rundt trikken ved å hevde at det stadig oppstår farlige situasjoner fordi førerne må råkjøre holder ikke, når tallene viser det stikk motsatte; aldri har trikken vært tryggere enn nå.
Les flere kommentarer, debattinnlegg og Oslo-historier på Avisa Oslos debattside Oslodebatten
Buss for trikk til neste år: – Vi anbefaler å beregne ekstra reisetid
Sykkelfeltet er en gammel idé. Den er fortsatt dårlig
Selvsagt at dette ikke er sunt
«Fryktelig møkkete?» Tenk på renholderne