Herold

La meg være helt tydelig: Det er ingen uenighet om målet. Vi trenger en trygg E16, og vi trenger Ringeriksbanen. Det som derimot skaper problemer, er når politikere som Mons Ivar Mjelde forsøker å omskrive historien og framstille dagens situasjon som et resultat av «realiteter» og «stramme rammer», i stedet for å erkjenne hvem som faktisk har sviktet.

For det er ikke mangel på planer som har stoppet FRE16. Det er mangel på politisk vilje.

Hele poenget med FRE16 var at vei og bane skulle bygges sammen:

• Felles regulering

• Felles inngrep i natur

• Felles massehåndtering

• Felles entrepriser

• Felles kostnadsreduksjoner

Dette var ikke en teoretisk idé. Det var et konkret prosjekt som ble vurdert som investeringsklart i 2019. Det var nettopp samordningen som gjorde prosjektet mulig å realisere innenfor en håndterbar kostnadsramme.

Når noen nå hevder at «alt eller ingenting» har ført til stillstand, er det en omskriving av virkeligheten. FRE16 var aldri «alt eller ingenting». Det var en helhetlig løsning som ga både vei og bane til lavere kostnad enn om de bygges hver for seg.

Å splitte prosjektet nå betyr:

• høyere kostnader

• større naturinngrep

• lengre byggetid

• og en reell risiko for at banen aldri kommer

Det er ikke framdrift. Det er tilbakeskritt.

Det er også nødvendig å være ærlig om hvem som faktisk stoppet prosjektet.

I 2021 gikk Arbeiderpartiet og Senterpartiet til valg på at Ringeriksbanen skulle bygges. De lovet framdrift. De lovet prioritering.

Men hva skjedde da de kom i regjering?

• FRE16 ble skjøvet ut av NTP.

• Prosjektet ble nedprioritert i budsjettene.

• Ingen av løftene fra valgkampen ble fulgt opp.

Dette er ikke et resultat av «stramme rammer». Det er et resultat av politiske valg.

Og da må det være lov å stille spørsmål:

Hvorfor er det viktigere å bruke milliarder på kvikkleireprosjektet til samferdselsminister Nygård?

Hvorfor er det viktigere å bygge dobbeltspor til Hamar – som tilfeldigvis går gjennom hjemkommunen til Vedum?

Er dette virkelig de riktige prioriteringene?

Og er det derfor vi ikke får noen bane her?

Dette er ikke konspirasjoner. Det er helt legitime spørsmål om prioriteringer i en tid der samferdselsbudsjettet er stramt.

Det uansvarlige er ikke å bygge vei og bane sammen – det uansvarlige er å gi opp helheten

Det hevdes at vi må «justere rekkefølgen» og «komme i gang». Men å starte med en ren veipakke uten forpliktelse til bane er ikke en justering. Det er en avvikling av FRE16.

Når banen først er ute av prosjektet, er den ute for godt. Det vet alle som har fulgt norsk samferdselspolitikk i mer enn fem minutter.

Og da står vi igjen med:

• firefelts motorvei

• ingen jernbane

• og en region som mister sin største mulighet på 150 år

Det er ikke ansvarlig politikk. Det er resignasjon.

FRE16 var – og er – et av Norges mest gjennomarbeidede og samfunnsøkonomisk fornuftige samferdselsprosjekter. Det var investeringsklart. Det var realistisk. Det var helhetlig.

Det som manglet, var ikke planer. Det som manglet, var politisk ryggrad.

Derfor bør vi ikke godta at prosjektet splittes opp, uthules eller skyves ut i tid. FRE16 må videreføres som det det var ment å være: et fellesprosjekt for vei og bane.

Og de som har sviktet siden 2021, må stå til ansvar for hvorfor vi nå står på stedet hvil.

Kommentarfeltet er stengt