Herold

Summetonen er Bergens puls, sjel og ventil for akutt frustrasjon, glede, raseri, eller et godt eller dumt spørsmål. Innleggene står for innsenderens regning.

Send ditt innlegg til summetonen@ba.no

Fortauene på Landås

– Arvid Fjæren – gammel brolegger – har mange fornuftige innlegg om observasjoner i byens gater og veier som jeg leser med interesse. Som forleden, da han kommenterte at de nye kjeftslukene mangler støttelabb, med innlysende ulemper som farlig og kostbart resultat for skattebetalerne ...

Et annet eksempel på mangel på kunnskap og erfaring er utførelsen av de nyere fortauene i Sollien og Landåslien. Jeg tror at det var ved eierskifte fra fylke til kommune at størstedelen av disse fikk en nødvendig omfattende «utbedring»? Overgangen gate/fortau er alltid utformet som renne mot sluk.

I den tradisjonelle utførelsen er den steinbelagte rennen utført med skråstilte innmurte steiner (45°?). At steinen er stilt skrått betyr at det blir et ganske tykt asfaltlag på oppsiden, noe som bidrar til at både stein og asfalt holdes på plass. Fordelen er at også personbiler kan kjøres opp på fortauet når det iblant er nødvendig, f.eks. pga. møtende trafikk i den trange gaten.

I den nye løsningen er steinene mot fortau murt inn nesten loddrett – med følgende ulemper:

1. Det er ikke mulig for mindre biler å forsere den høye kanten.

2. De tilnærmet vertikalt stilte steinene har naturlig nok en horisontal oppside. Denne er belagt med et jevnt tynt lag asfalt helt ut mot kanten. Asfalten slites lett bort, og både asfalt og steiner løsner dessuten lett når/hvis de får en litt kraftig dult. Et lett bytte for tyngre kjøretøy!

Det sørgelige resultatet kan til enhver tid beskues på Landås. Stadige og nytteløse reparasjoner blir jevnlig utført. Foruten å være sterkt skjemmende – hva må ikke dette «eksperimentet» koste? Kommentar fra kommunen?

Med vennlig hilsen

Bengt Nyquist

Svar: Takk for henvendelsen! Bymiljøetaten kjenner til problemstillingen du beskriver knyttet til utførelsen av rennesteinen mot fortau i disse gatene. Vi har dessverre ikke informasjon om hvem som opprinnelig har valgt løsningen der steinene er satt tilnærmet vertikalt (om lag 90 grader), da arbeidet ble utført for en tid tilbake.

Vi er enige i at denne utførelsen ikke nødvendigvis er den mest robuste løsningen. Samtidig er det sannsynlig at utformingen ble valgt for å gjøre det vanskeligere for kjøretøy å kjøre opp på fortauet, av hensyn til fotgjengersikkerhet. I mange områder er det et mål å redusere kjøring og parkering på fortau nettopp for å bedre fremkommeligheten og tryggheten for gående. Akkurat her er det smalt, da det er parkering langs den ene siden av veien.

Drifts- og vedlikeholdsavdelingen i Bymiljøetaten kjenner godt til utfordringene med slitasje og skader i dette området, og det er gjort vurderinger av hvilke løsninger som kan fungere bedre over tid.

Samtidig må vi gjøre prioriteringer innenfor de økonomiske rammene kommunen har til drift og vedlikehold av veinettet. Bergen kommune står for tiden i en krevende økonomisk situasjon, og det innebærer at vi må prioritere tiltak der behovet er størst og der vi får best mulig effekt av tilgjengelige midler.

Vi takker uansett for at du gjør oss oppmerksom på problemstillingen og for engasjementet for kvaliteten på byens gater og fortau.

Hilsen Bymiljøetaten

Dårlig service

– Når en bestemor kommer med en beskrivelse av et mareritt av en hjemreise, da må ikke en pressesjef i SAS komme ned et svadasvar som ikke gir noen som helst forklaring (Summetonen lørdag).

Bestemoren ber om en forklaring på hvorfor SAS overlater en ungdom til selv og ta ansvar for en stadig utsettelse av hjemreisen og hvorfor der ble gitt en kompensasjon på bare kr 100 til å handle for på flyplassen. Det skal godt gjøres å handle på en flyplass hvor alt er stengt klokken 2030 og det er ingen steder å henvende seg.

Det henvises til at reisende må ta kontakt med kundeservice dagen etter at reisen var kansellert. Det er dårlig service. Attpåtil måtte det 17 år gamle barnebarnet søke seg inn på et hotell, noe som medvirket til ytterligere problemer for denne 17-åringen. Han måtte ha fullmakt fra sine pårørende for å få rom på et hotell på Gardermoen.

Det svaret som pressesjefen i SAS gir, er et eksempel på fraskrivelse av ansvar. Det burde SAS holde seg for god til. Det å svare at «de arbeider kontinuerlig med og forbedre systemer, kapasitet og kommunikasjon, slik at kundene får tydelig og korrekt informasjon», har vi hørt mange ganger, ikke bare fra SAS, men fra mange andre som driver med transport av passasjerer. Det er ikke bare denne bestemoren som er misfornøyd med SAS.

Jeg anbefaler informasjonsavdelingen i SAS å sette seg bedre inn i problemene de reisende opplever ved forsinkelser og avlysninger, slik at de kanskje kan få tilbake eller beholde kundene sine i fremtiden.

Med hilsen en tidligere SAS-reisende, nå Norwegian-passasjer

Svar:Takk for tydelig tilbakemelding! Klar tale er noe vi setter pris på. Vi kommer til å ta med oss disse innspillene videre i arbeidet vårt med å bli enda bedre på å følge opp kundene våre når uforutsette situasjoner oppstår, og slik at vi sikrer at informasjon og oppfølging oppleves tydelig og hjelpsom.

Øystein Schmidt, pressesjef

SAS – Scandinavian Airlines System

Tromsdalen–Brann

– Jeg så klipp fra denne cupkampen som Brann vant 3–2 på nyhetene på TV 2 og NRK. Dette var helt på håret, som det også fremgår av BA. Årsaken til dette er, hvis man kan bedømme ut fra disse klippene, en elendig forsvarsorganisering. Tross mange gode spillere, slipper de inn enkle mål. Dette er trenerens ansvar!

Arne Gabrielsen

Dagens glade

Smartembed for https://www.ba.no/api/graff/v1/component/enkel-poll?id=82344

Les flere summetoner her: Ble det for billig?