Advarer mot diesel-sjokk
Frykter alvorlige konsekvenser.
Denne artikkelen ble fĂžrst publisert av Broom.no
En rekke steder i Norge har prisene pÄ bÄde diesel og bensin steget kraftig de siste dagene. En stor del av forklaringen er USA og Israels angrep pÄ Iran, og at all oljetank-transport gjennom Hormuz-stredet i praksis har stoppet opp.
Da Broom sjekket drivstoffprisene i Oslo-regionen mandag, kostet dieselen flere steder 26-27 kroner literen. Samtidig har vi fÄtt flere eposter fra lesere som har sett enda hÞyere priser andre steder i landet.
Til sammenligning har snittprisen det siste Äret ligget pÄ rundt 20 kroner bÄde for diesel og bensin, ifÞlge Statistisk SentralbyrÄ.
â Kraftig Ăžkonomisk sjokk
NÄ advarer Norges Lastebileier-Forbund (NLF) mot konsekvensene av det de kaller «gallopperende dieselpriser».
â Dieselprisene har Ăžkt med hele 26,2 prosent fra 2. til 10. mars. For norske lastebileiere, der drivstoff utgjĂžr rundt 30 prosent av de totale driftskostnadene, innebĂŠrer dette et kraftig Ăžkonomisk sjokk, sier administrerende direktĂžr i NLF, Knut GravrĂ„k.
â Dette er ikke smĂ„penger. Dette er en smell som treffer hele transportnĂŠringen, fortsetter han.
Dette kostet dieselen for ti Ă„r siden
Kan fĂžre til dyrere varer
Han understreker at norske lastebileiere driver effektivt, men kan ikke levere varer med tap over tid. Resultatet kan fort bli dyrere varer for deg og meg.
â Drivstoff er en av de stĂžrste kostnadene i transport. NĂ„r dieselprisene Ăžker sĂ„ kraftig, mĂ„ kostnadene viderefĂžres til transportkjĂžpere og i neste omgang til forbrukerne, advarer GravrĂ„k.
NÄ hÄper han at myndighetene tar grep for Ä sikre lavere og forutsigbare kostnader fremover, gjennom midlertidige avgiftskutt. Avgiftene pÄ diesel er i dag pÄ mer enn Ätte kroner per liter, ifÞlge Drivkraft Norge.
Elon Musk hĂ„ner bensinbiler: â Som Ă„ eie en hest
â AvgjĂžrende for hele samfunnet
â Forutsigbar og stabil varetransport er avgjĂžrende for hele samfunnet. NĂ„r transporten blir dyrere, blir alt dyrere. Midlertidig justering av drivstoffavgiftene er et mĂ„lrettet og effektivt tiltak for Ă„ dempe denne smellen, sier GravrĂ„k, og legger til:
â NĂ„r olje- og drivstoffprisene stiger, Ăžker ogsĂ„ inntektene til statskassa kraftig. Da bĂžr det vĂŠre mulig Ă„ bruke en liten del av dette handlingsrommet til Ă„ skjerme en nĂŠring som er helt avgjĂžrende for forsyningssikkerheten i landet.
Tidligere har ogsÄ Norges Automobilforbund (NAF) tatt til orde for avgiftskutt, dersom prisene fortsetter oppover.
â NĂ„r prisene fĂžrst gĂ„r opp, frykter vi det kan bli langvarig. Vi mener det er viktig Ă„ skjerme bilistene fra skyhĂžye pumpepriser. Hvis prisene biter seg fast pĂ„ et hĂžyt nivĂ„ mĂ„ avgiftene kuttes, sier Ingunn Handagard, pressesjef i NAF.
Her fÄr du full tank for 14 kroner
Ingen planer om kutt
Det er derimot lite som tyder pÄ at myndighetene vil gripe inn, i hvert fall forelÞpig.
Finansminister Jens Stoltenberg (Ap) sa pÄ en pressekonferanse mandag formiddag at det ikke finnes planer om Ä subsidiere pumpeprisene pÄ drivstoff.
â NĂ„r det gjelder pumpeprisen sĂ„ er det slik at nĂ„r oljeprisen gĂ„r ned, sĂ„ er det ikke slik at vi har Ăžkt avgiftene, sĂ„ da er det ikke sĂ„nn at vi innfĂžrer noen subsidier nĂ„r oljeprisene gĂ„r opp, sier han.
IfÞlge E24 har den svenske regjeringen allerede varslet at de kan komme til Ä senke avgiftene dersom krigen forverres. Dette mener GravrÄk i NLF vil slÄ uheldig ut for norsk lastebilnÊring, om det ikke tas tilsvarende grep her.
â NĂ„r Sverige ser ut til Ă„ gripe inn og Norge lar vĂŠre, svekkes konkurranseevnen til norske aktĂžrer dramatisk. Samtidig vinner utenlandske aktĂžrer og grensefylling terreng. Det er uholdbart bĂ„de for nĂŠringen og for samfunnets beredskap, avslutter GravrĂ„k.