Herold

I et innlegg i Avisa Oslo går bystyrerepresentant Haakon Riekeles hardt ut mot nabokommunene og peker blant annet på bilbruken rundt Oslo som et problem. RHA har også gjengitt saken, men vi synes det mangler en viktig del i dette bildet.

Kollektivtilbudet i regionen er det Ruter som har ansvaret for. Selskapet eies av Oslo kommune (60 prosent) og Akershus fylkeskommune (40 prosent). På sine egne nettsider skriver Ruter at oppdraget er å bygge et attraktivt kollektivtilbud for innbyggerne i hele regionen og bidra til en mer bærekraftig samfunnsutvikling – et samfunn der folk reiser sammen når de kan, og alene bare når de må.

Det er et mål de fleste av oss deler. Men da må også tilbudet være godt nok til at folk faktisk kan velge kollektivt.

Når det pekes på Asker og omegn som et problemområde for bilbruk, hopper man lett over det som er realiteten for mange innbyggere, og kanskje særlig sør i Asker.

For mange er hverdagen enkel å beskrive: Bussen går for sjelden. Korrespondansene er for dårlige. Reisetiden blir for lang. Og marginene i en travel hverdag er for små. Da er det ikke rart at bilen vinner.

Bli med i debatten selv: Skriv Ditt innlegg eller se hva andre mener om ulike temaer her: Debatt

I tillegg kommer pris- og billettsystemet. Kollektivtrafikken i regionen er organisert i soner, der prisen øker for hver sone man krysser. Hele Oslo ligger i én sone, mens mange som pendler fra Akershus må betale for flere. Bare internt i Asker må man betale for hele tre soner.

Resultatet er at mange utenfor hovedstaden både får et svakere kollektivtilbud, og samtidig må betale mer for å bruke det. Skal flere velge kollektivt, må også prissystemet oppleves som rimelig og rettferdig.

Dette handler ikke først og fremst om holdninger. Det handler om tilbud.

Man får ikke folk ut av bilen ved å skrive sinte innlegg om dem. Man får folk ut av bilen ved å tilby noe som faktisk fungerer.

I Asker har vi i lang tid spilt inn konkrete forslag til forbedringer. Vi trenger bedre bussruter, bedre forbindelser og et kollektivsystem som fungerer i hverdagen. Vi trenger et sterkere båttilbud på fjorden, både fra flere av våre tettsteder og med bedre regularitet på rutene som allerede finnes. Og vi trenger et togtilbud med kapasitet nok til at folk slipper å stå som sild i tønne på mange avganger, samtidig som pris- og sonesystemet må gjøre det rimelig å velge kollektivt.

Vil man redusere biltrafikken, må man gjøre kollektivtilbudet mer attraktivt. Ikke bare i Oslo, men også i områdene rundt hovedstaden.

Ruter sier selv at målet er at flere skal velge kollektive løsninger framfor bilen. Da må også ressursene i større grad følge behovene i hele regionen.

I Asker ønsker vi nettopp det, et kollektivtilbud som gjør det enklere for flere å la bilen stå. Men da holder det ikke å skylde på naboen. Da må man også være villig til å prioritere bedre løsninger der folk faktisk bor.