Herold

Drammen risikerer å bli en by med masse parkeringsplasser – men ingen boliger.

– Vi lytter tilmarkedet, svarte nylig ordfører Kjell Arne Hermansen (H) på spørsmål om Høyre vil stemme for enda mer restriktive parkeringskrav i Drammen.

– Jeg stoler ikke på utbyggerne, sa Tor Tveter (H) da forslaget ble fremmet i fjor høst.

Bredside mot utbyggere: – De tenker bare profitt

Forslaget – presset fremavFrp og fortsatt velsignet av Høyre – går ut på å mer enn doble minimumsgrensen fra 0,2 til 0,5 parkeringsplasser per sentrumsleilighet. Det betyr at et prosjekt med 100 leiligheter må bygge 30 parkeringsplasser ekstra.

For deg somboligkjøper betyr det at du må betale over en halv million kroner ekstra for en leilighet, uansett om du trenger p-plass eller ei. Det er nemlig det det koster å bygge i kvikkleira i Drammen.

Sterke reaksjoner på nytt forslag: – Gjør nye boliger mye dyrere

Hvis Hermansen ogTveter representerer hver sin fløy i Høyre, kom Tveter-fløyen seirende ut av parkeringskampen.

Det er iså fall et stort prestisjetap for ordføreren, som gjerne vil være næringslivets BFF.

Han prøvde segmed en orienteringsrunde i formannskapet i håp om å få temmet høyreflokken, men heller ikke den strategien virket.

Uvanlig kraftig advarsel: – Dette er dramatisk

Forslaget kan få flertall i kommunestyret neste uke, er en rak langfinger til alle utbyggere og næringsaktører som har sendt inn høringssvar til kommunen.

De har stolt på at i alle fall Høyre vil ta hensyn når markedet sier klart ifra.

Samtlige har advart mot å gjøre det enda vanskeligere og dyrere å bygge boliger i Drammen.

Denne typen parkeringskrav er noe av det utbyggerne er mest kritiske til, fordi det er ett av de mest fordyrende faktorene.

I verste fall kan det sette boligutbyggingen på vent i lang, lang tid. Resultatet har vi allerede grelle eksempler på, som krateret i Mjøndalen.

Parkeringsregler i Drammen

Det er rett og slett ikke noe markedet vil ha, sier næringslivet. Blant annet fordi mange av de unge som kjøper leilighet i sentrum ikke trenger bil. Men de skal altså tvinges til å betale for p-plass.

Det er bådeulogisk, arrogant og gammeldags.

Denne endringen kommerpå verst tenkelige tidspunkt, og kan bety at vi måse langt etter veksten de fleste har etterlyst i Drammen. Ikke minst partiet Høyre, som har gått til valg på å få fart på byen.

Mange spør seg hva som har foregått i Høyres gruppe. Med god grunn. Har Høyre mista det helt? Har de egentlig skjønt alvoret?

Normalt ville næringspartiet Høyre snudd og lyttet til ordføreren, som lovte å lytte til næringslivet.

Kunnskapspartiet Høyre harvisst også forsvunnet i parkeringståka.

For hva skal man med kunnskap og anbefalinger fra fagfolk når man kan stikke hodet ut av vinduet og konkludere ut hvordan det ser ut i egen gate?

Sånt kan mandrive medsom særinteresseparti. Ikke som styringsparti.

Høyre er hellerikke forpliktet av den borgerlige samarbeidsavtalen i denne saken. Der står det bare at de «vil ha en revidert og ny fremtidsrettet parkeringsstrategi som er tilpasset klima, markedet og menneskene som bor der».

Forslaget som liggerpå bordet er verken tilpasset klimaet eller markedet. Det er vel begrenset hvor tilpasset det er menneskene som bor der også, i den grad mennesker bor i en parkeringsstrategi.

Og den eralt annet enn fremtidsrettet.

Der de flestestorbyer på Drammens størrelse har innført makskrav og innretter seg etter det unge boligkjøperes ønsker, risikerer Drammen å gå motsatt vei.

Som om ikke det var nok, kommer en hær av statlige og regionale myndigheter til å fremme innsigelser i hver eneste plansak dersom forslaget til ny parkeringsnorm vedtas.

Man kan godtfnyse av det, men realiteten er at innsigelser betyr tid. Minst ett år ekstra per prosjekt. Og tid betyr penger.

Med slike utsikter vil boligutbyggerne enten sky Drammen som pesten og heller investere et annet sted.

Eller skynde seg å søke mens de de «gamle» parkeringskravene fortsatt gjelder. Det vil nemlig ta tid før de nye trer i kraft.

Og plutselig er det lokalvalg igjen og kanskje på'n igjen.

Dette er uansettskikkelig dårlig og lite fremtidsrettet byutvikling.

I verste fallblir en rekke tomter stående brakk.

Det kan selvsagtende opp i parkeringsplasser nok til alle. Men ingen boliger. Og dermed heller ingen vekst.