Herold

Båtruter, «på signal». Hvis ruta ikke kjøres, får Finnmark fylkeskommune tilbake spart drivstoffkostnad. Bare det. Men disse pengene får de tilbake. Hva skjer med de pengene? Oftest går de tilbake til «samferdselsavdelingens egen ramme». Der blir de fort brukt til asfalt på fastlandet. De nye båtrutene har også frarøvet flere veiløse samfunn lørdagsbåter.

Båtrutene ble lovet å bli bedre, men ble for mange mye verre: Når den blå veien stenges ofte og plutselig, reiser færre av slekt og turister til oss. Overraskelse?

Fylkespolitikere i Finnmark vet jo, men husker de på, slike sammenhenger?

Per nå er det bare kuene på Årøya som har lørdagsbåt. Eller ikke kuene, men melka til kuene på Årøya.

Finnmark fylkeskommune sparer ikke mye penger på å kjøre rutebåter «på signal». Men de pengene som spares, MÅ gå tilbake til båtruter til de veiløse samfunn!

Lørdagsruter eller asfalt? Hva mener fylkespolitikerne?

Fra midten av mai til midten av oktober er det cirka 18 lørdager. Finnmark fylke har faktisk råd, innenfor den rammen som allerede er brukt på båtruter, til å kjøre lørdagsbåter disse dagene!

Men det blir jo opp til fylkespolitikerne våre hva de velger. Helt nødvendige båtruter for næringsutvikling på veiløse steder? Eller litt mer asfalt der de allerede har en godt fungerende helårsvei, åpent 24/7? Sett opp mot hvor mange "på-signal"-båtavganger samt innstillinger som har gitt drivstoff-besparelser.

Hvor mye penger får fylket fra staten til båtruter?

Finnmark fylkeskommune får en nøyaktig sum fra staten, før kalt «båt-og ferjekriteriene». Hvorfor nekter Finnmark fylke å dele dette tallet med offentligheten? Vi har krav på innsyn, men administrasjonens trenering, utsetter vårt innsyn – og slik kan det bli «for sent» å komme med de beste argumenter: At fylket faktisk bruker MINDRE penger på båtruter, enn overføringer fra staten GIR oss.

Båtruter koster penger, ja, men hadde ikke Finnmark hatt kyst, hadde vi fått null.

Skruen skrus sakte, litt hver gang.

En liten historie: Har du hørt om mannen som ville trene hesten sin opp til å ikke spise? Han klarte det nesten! Han hadde kommet ned til ett strå om dagen. Men så døde hesten...

Det samme opplever veiløse steder i Finnmark. Et eksempel fra Sørøystedene:

Før 2015 gikk lørdagsbåt fra mai til oktober. De som bor på veiløse steder kunne dra på kino, eller revy, eller feire svigermor med restaurantbesøk, uten å måtte bruke en hel helg. Ei hel helg koster mye! Også viktig: Nærturister tar ofte en overnatting, men ikke ei hel helg. Høstfarge-turister samt jegere hjalp reiselivet i høstknipa.

Bare melka til kuene på Årøya har lørdagsbåt – hele året

I 2016 ble Sørøyas lørdagsbåt begrenset til «om sommeren», men sommeren ble da definert som juni, juli og august. I 2021-2022, da båten begynte å kjøre forbi kaier på ruta, mistet de fleste anløpsstedene på Sørøya lørdagsbåten. Og nå? Borte. Helt borte fra rutetabellen.

Bortsett fra på Årøya. Det er visst melka til kuene på Årøya som bare MÅ ha lørdagsbåt? Hele året?

Men, hvis fylkespolitikerne kan tilrettelegge for bonden og melkenæringa på i Alta, så må fylket også kunne tilrettelegge for de mange reiselivsaktører i Loppa, Hasvik, Hammerfest, Måsøy og Tana også? Et kjapt samfunnsregnskap tilsier at reiselivsnæringa gir mer penger tilbake til fylket enn et førtitalls kuer.

Turister og slekta får ikke besøkt ville fjell og hjemplasser

Uten lørdagsbåter frarøves også folk og familier de verdiene de har opparbeidet seg i løpet av levde liv.

Sørøya, som flere andre øyer og veiløse steder i fylket, er internasjonalt kjent og ettertraktet for fotturister og fiskere. Men hvis disse ikke kan reise til den spennende kysten av fylket, da har de ingen grunn til å reise til Finnmark i det hele tatt.

Reiselivet, som vi alle blir bedt om å satse på i Finnmark, trenger båter slik at turistene rekker fly eller buss hjem før det blir mandag morgen og man skal på jobb hjemme. Skal du til Berlin, eller bare til Trondheim eller Oslo, holder det ikke at søndagsbåten er inne kl. 18:30.

Lørdagsbåter koster bare drivstoffkostnadene

Mannskapet har sine timer arbeid og turnus og skal ha lønn lørdager også, selv om lørdagsbåten ikke går. Det er mye annet arbeid som kan gjøres. Båtene må ha det samme vedlikeholdet (tilnærmet). Men dette vedlikeholdet kan også gjøres til andre tider. Om det ikke er timer nok på mannskapets turnuser? Det har vært nok timer tidligere til å kjøre lørdagsbåter, så da må det vel være muligheter nå også?

Og drivstoffkostnadene, det var jo akkurat det fylket «sparer» når båtruter på signal ikke kjøres? Samt når båten er innstilt på grunn av vær og eller teknisk feil. Og det er jo ganske mange ganger!

Så det regnestykket skulle jo egentlig være ganske enkelt?