Herold

Risikoen for økt moms på alle elbiler over 300.000 kroner fra nyttår har ført til tidenes salgsrush hos bilforhandlerne. – Dette er uten tvil vårt beste kvartal på svært lenge, forteller Tor Anton Bjørge.

Stort lager og momsgaranti

Ikke nok å undertegne

Politikerne avgjør

NAF: – Det går for fort

Ber om smidigere nedtrapping

Regjeringens forslag om å senke innslagspunktet for moms på elbiler fra dagens 500.000 til 300.000 kroner allerede fra 1. januar 2026 betød startskuddet for et sjeldent rush av henvendelser fra kunder i kamp mot klokka for å skaffe seg ny bil før nyttår.

– Vi merket det på minuttet etter at regjeringen la frem budsjettforslaget 15. oktober. Trafikken doblet seg på nettserveren vår, og kundene strømmet til butikken. Og slik har det fortsatt, forteller markedsdirektøren hos Birger N. Haug, Tor Anton Bjørge (48) fra Bekkestua.

Samtidig som momsnyheten ble kjent, snudde en hel organisasjon hos bilforhandleren på Rud og resten av Bil-Norge seg rundt til importørene for å sikre seg flest mulig biler før nyttår.

– Det var hektisk. Men vi fikk det vi ba om. Vi har sikret oss godt med biler fra alle våre merker, så her er det fortsatt mulig å spare moms, smiler Bjørge, mens han viser Budstikka rundt mellom blankpolerte modeller fra Nissan, Hyundai, MG og Subaru.

Mot ny rekord: – I en klasse for seg

I tillegg til å ha sikret seg godt med biler på lager, lokker flere bilforhandlere med at endel importører har begynt å tilby en «momsgaranti», som innebærer at de som kjøper bil i år slipper unna med å betale årets moms – selv om de mottar bilen neste år, og uansett hvilke regler som gjelder da.

– Fjerde kvartal 2025 må være helt eventyrlig for dere?

– Ja, det er uten tvil vårt beste kvartal for salg av nye biler på svært lenge, og slik er det nok for store deler av bransjen. Veldig mange opplyste og bevisste kunder er rundt på utkikk etter ny bil, og de ønsker bilen i år. Hittil har vi inngått rundt 40 prosent flere kontrakter sammenlignet med fjoråret.

– Det må vel også være et veldig lønnsomt kvartal for dere?

– Vel, konkurransen er tøff, med hardt press på marginene. Det er fortsatt mange taktiske tilbud på markedet, og rentekampanjene er ikke borte.

Elbiler kan bli dyrere – nå strømmer kjøperne til bilbutikkene

Selv om det fortsatt er usikkert hva som blir utfallet av regjeringens forslag til skjerpet elbilmoms, ser folk flest ut til å ha forskuttert at innstrammingen kommer til å bli vedtatt i en eller annen form med virkning fra nyttår.

Mange av dem som ønsker å sikre seg ny bil innenfor dagens momsregler er stresset, fordi det er gått opp for dem at det ikke er nok å undertegne kjøpekontrakt før nyttår. Bilen må være ferdig fortollet og førstegangsregistrert i Norge før 1. januar.

Elbiler og moms

Kjøper du ny elbil i dag, må du betale moms på den delen av prisen som overstiger 500.000 kroner. Nå vil arbeiderpartiregjeringen senke dette innslagspunktet, i første omgang til 300.000 kroner. Det innebærer at det blir innført 25 prosent moms på den delen av kjøpesummen som overstiger 300.000. Kjøper du en elbil til 400.000 før nyttår, vil den samme bilen koste 425.000 kroner i januar.

Så fra 2027 ønsker regjeringen å fjerne momsfritaket. Da blir det 25 prosent moms fra første krone på alle elbiler, på lik linje med andre varer og tjenester. Det vil gi nye elbiler opptil 125.000 kroner i avgiftsøkning.

Nå øker bomprisene igjen

Men Arbeiderpartiet må forhandle med Senterpartiet, SV, Rødt og MDG for å få flertall for budsjettet, og de er ikke enige om innretningen på Aps forslag. Både SV og MDG ønsker en trinnvis innfasing av moms i årene fremover, men budsjettpartnerne ber regjeringspartiet roe tempoet litt.

SV foreslår i sitt alternative statsbudsjett å utsette opptrappingen av momsen til 1. mars neste år, og de er motstander av å innføre full moms på alle elbiler fra 2027. MDG på sin side vil utsette økingen til 1. april neste år, og dessuten øke innslagspunktet fra 300.000 til 400.000 kroner. Partiet Rødt ønsker en mer rettferdig fordeling ved at den avgiftsmessige fordelen fra dyrere elbiler omfordeles til dem som har laver inntekt, slik at flere kan kjøpe elbil.

Det beste er å gå ned 100.000 kroner i innslagspunktet for moms over fem år, mener NAF.

– Det gir større forutsigbarhet for forbrukerne og sparker ikke bena under en vellykket innføring av elbiler i bilparken, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i det som er Norges største medlemsorganisasjon.

– Er NAF motstander av at det innføres full moms på alle elbiler?

– Nei, men vi mener det må gjøres mer gradvis. Innføringen kommer for raskt, det burde skje over flere år. Med innføring av full moms allerede fra 1. januar 2027 blir bilene 125.000 kroner dyrere på bare ett år. Det går for fort, sier Sødal.

Et klart flertall i befolkningen mener også at regjeringen går for raskt frem i sitt forslag til utfasing av momsfordelen. 60,5 prosent av de spurte i en undersøkelse InFact har gjennomført for Norsk elbilforening ønsker at man går mer gradvis frem.

– Dersom Stortinget nå hører på folk, sørger de for å bremse regjeringen i å innføre full moms på elbil på litt over et år, sier foreningens generalsekretær Christina Bu.

En samlet bilbransje krysser nå fingre for at regjeringens budsjettpartnere klarer å jekke ned tempoet på den varslede momsinnføringen.

– Vi mener det er naturlig at det innføres moms på alle biler fra et eller annet tidspunkt, men tenker at det skiftet regjeringen legger opp til blir ganske bratt. Særlig hvis momsfritaket fjernes helt allerede fra 1. januar 2027. Det betyr at mange elbiler kan få opptil 125.000 kroner i økt avgift om bare litt over ett år. Her håper vi man kan få til en smidigere trappetrinnsmodell, sier Tor Anton Bjørge i Birger N. Haug.

– Vil innføringen av full moms på alle elbiler endre markedet?

– Ikke grunnleggende. Men jeg tror det kan bli et skift mot litt billigere biler, og et visst oppsving i salget av nyere bruktbiler, som jo er en måte å unngå momsøkningen på.