Herold

Regjeringen foreslår nå dramatiske skjerpelser i straff for motorferdsel i utmark. Det betyr at selv små avvik fra en løypetrasé – helt uten skade på naturen – vil kunne gi fengsel. For oss som bor og lever i Storfjord, og i andre deler av Nord-Norge, er dette både uforholdsmessig og meget dårlig politikk.

Jeg som de fleste andre er tilhenger av et regelverk som motvirker miljøkriminalitet. Men dette forslaget bommer fullstendig på både forholdsmessighet, treffsikkerhet og sunn fornuft.

Snøscooterbruk er ikke miljøkriminalitet

Motorferdsel på snø er en nødvendig del av hverdagen for veldig mange i nord. Det handler om beredskap, redningsoppdrag, reindrift, friluftsliv og næringsliv. Å sidestille dette med grov miljøkriminalitet er urealistisk og vil svekke respekten for loven.

Regjeringens forslag åpner for fengselsstraff på opptil to år, uten at det foreligger dokumentert skade. Det er strengere enn for mange typer vinningskriminalitet. Et slikt nivå virker mer moralistisk enn faglig begrunnet.

Skuterstraffen må skrotes

Vi må skille mellom snø og barmark

Miljøskadene oppstår på barmark – ikke på snøføre, noe annet vil være naturstridig, vil jeg tro. Likevel foreslår staten like strenge reaksjoner uansett underlag. Det er dårlig rettsteknikk og dårlig miljøpolitikk. Vi trenger et regelverk basert på faktisk skade, ikke antakelser.

Mindre lovbrudd trenger ikke strafferamme som grov kriminalitet

Jeg mener det trengs et gradert reaksjonssystem – akkurat slik man har på andre områder i forvaltningen:

• Mindre avvik uten skade: veiledning eller advarsel
• Gjentakelse: moderat bot eller midlertidig bruksforbud
• Alvorlig, skadegjørende kjøring: høy bot og inndragning

Dette er både rimeligere, mer treffsikkert og lettere å akseptere for innbyggerne.

ALARM! På vegne av vanvittig mange

Rettssikkerhet under press

Forslaget gir politiet utvidet adgang til sporing, ransaking og kommunikasjonskontroll. Dette er tvangsmidler som normalt brukes mot alvorlig kriminalitet. Å bruke dem mot folk som feil navigerer noen meter utenfor ei løype, er helt feil ressursbruk.

Politiet mangler allerede personell. Med forslaget risikerer vi at ressurser flyttes fra alvorlige lovbrudd til mindre scooteravvik.

Lokal forvaltning virker bedre enn straff

Vi i kommunene kjenner terrenget, bruken og utfordringene best. Dette forslaget vil være med på å svekke lokalt selvstyre og bygger opp et system basert på mistillit. Erfaring – både hos oss og i andre kommuner – viser at klare regler, gode løyper og dialog gir langt bedre resultat enn straff.

Jeg tenker at staten heller satser på:

• Bedre og mer fleksible løypesystemer
• Økt forebygging og opplæring.
• Samarbeid med reindrift, næringsliv og frivillighet.
• Digitale verktøy som varsler når man nærmer seg løypegrensa.
• Synlig kontroll inkl. veiledning

Dette tenker jeg vil virke mye bedre. Jeg kjenner ikke til noen dokumentasjon som viser at strengere straffer gjør det.

Hvor ble det av den grunnleggende rettsfølelsen?

Det vi trenger er et regelverk som fungerer i hele landet

Jeg støtter målet om å bekjempe miljøkriminalitet. Men forslaget slik det foreligger vil ha disse virkningene:

• Straffeforfølge lavrisikoatferd.
• Svekke tillitten til myndighetene.
• Økt press på politiet.
• Kunne ramme beredskap, næring og muligens bosetting i distriktene

Derfor mener jeg at forslaget må trekkes eller kraftig omarbeides.

Målet med ny lov må være et moderne og kunnskapsbasert regelverk som beskytter naturen – og samtidig ivaretar folk som faktisk bor i områdene det gjelder. Å benytte skuter på godkjente løyper må ikke bli en kriminal handling. Tenk dersom bruk av båt i andre deler av landet kun måtte benytte fastlåste traseer og ikke kjøre utenom disse, da tror jeg det hadde blitt bråk.

Hvordan kan vi legge bedre til rette for lovlig kjøring?