Herold

Undergangen under jernbanen på Røddevegen i Melhus er både for smal og for lav for større kjøretøy.

Saken har vært en «varm potet» for Bane NOR i mange år og har ved jevne mellomrom vært tatt opp som føljetong i lokalmediene. Det er ikke få som har revet seg i håret i fortvilelse over denne undergangen gjennom årene.

Etter at Bane NORs banesjef Geir Revdahl i 2024 sa at utvidelsen egentlig skulle skjedd året før, så ble dette utsatt på grunn av at de prioriterte å male Stavne bru i Trondheim. Banesjefen lovte da at arbeidet skulle bli gjort i 2025.

Nå kommer det en ny melding.

Mai/juni

– Undergangen på Røddevegen skal byttes ut med en ny kulvert i år. Arbeidet blir gjennomført mellom 30. mai og 3. juni, og er ett av flere vedlikeholdstiltak på Trønderbanen denne helgen. Vi kommer gjerne tilbake til dere med en oversikt over vedlikeholdsarbeid som skal gjennomføres, sier leder for eksternkommunikasjon i Bane NOR, Stine Smemo Strachan.

Undergangen har lenge vært et problem både for landbruket og for annen næringsvirksomhet. Store biler og traktorer med ulikt utstyr smetter rett og slett ikke igjennom undergangen, som den er i dag.

Nå har Bane NOR, som er utbygger, altså bestemt at arbeidet med å utvide undergangen skal skje våren 2026.

I et intervju Avisa Gaula hadde med banesjef Geir Revdahl i Bane NOR i 2023, ble det sagt følgende;

– Det er én undergang kommunene ber oss gjøre noe med. Det er undergangen ved Nypan stasjon.

På spørsmål om hva en ny undergang vil koste svarte han da:

– Tatt ut av lufta kan jeg si at den vil koste 20–30 millioner kroner.

Avisa Gaula har flere ganger de to-tre siste årene skrevet om undergangen ved Nypan stasjon, en undergang som er både for smal og for lav for større kjøretøy. Som for eksempel landbruksdrift og annen næringsvirksomhet.

Sto på prioriteringslista, men det blir ingen penger til ny undergang her i år

Smalner

Undergangen er bygd av store steinblokker som i løpet av åra har seget innover og gjort åpningen stadig smalere.

– Undergangen er for liten og den smalner inn med én centimeter i året. På det smaleste ble den i 2022 målt til tre meter og ti centimeter. På det bredeste var den tre meter og 60 centimeter, sa banesjefen den gangen for tre år siden.

Så langt tilbake som i 2001 forelå det konkrete planer om å utbedre undergangen ved Nypan stasjon. På det tidspunktet var det drøfting mellom Statens vegvesen, Jernbaneverket, nå Bane Nor og Sør-Trøndelag fylkeskommune om saken.

Konklusjonen ble da at Jernbaneverket i samarbeid med Statens vegvesen skulle prosjektere ny jernbaneundergang innen 2001–2002. Deretter skulle de to sammen med fylkeskommunen avklare finansieringsmuligheter. Det ble tatt sikte på ferdigstillelse i løpet av 2003–2004.

Sto på prioriteringslista, men det blir ingen penger til ny undergang her i år

25 år

Nå er 25 år passert siden anlegget skulle vært ferdig, og ingenting har skjedd. Før nå, dersom planene holder vann denne gangen.

Banesjef Geir Revdahl i Bane NOR, som har jobbet med denne saken i mange år, fortalte i fjor at det oppå undergangen ligger en sporveksel som kan være ei utfordring. Han sa i 2024 at han var overbevist om at det skal la seg løse. Dette blir det altså en løsning på til våren, i månedsskiftet mai/juni.

Nå er det bestemt når undergangen skal utvides