Herold

Skal vi fortsatt være et u-land i jernbanesammenheng?

Norge ligger langt bak andre vestlige land når det gjelder å bygge moderne jernbane. Årsaken er enkel: Regjeringer siden 1990-tallet har snakket varmt om jernbane i valgkampene, men i praksis ikke satset. Hvis vi skal bli et land med en velfungerende jernbane for både passasjerer og gods, må noe endres.

Alle vet at jernbane er dyrt å bygge. Men når den først står der, gir den en enorm samfunnsgevinst. Den gjør hverdagen enklere for folk, styrker næringslivet og reduserer klimabelastningen. Vi skulle få jernbane til Halden innen 2026, det ble i hvert fall sagt.

Nå er vi i 2026, og utbyggingen har fortsatt ikke kommet forbi Moss. Der renner pengene ut i et leirkaos uten sidestykke. Lovnader om dobbeltspor og bedre stasjoner på Østfoldbanen har vi hørt mange ganger før. Jeg tar dem alltid med en klype salt. For både Arbeiderpartiet og de borgerlige har lovet mye når de har styrt, men ingen av dem har levert. Det er skuffende, både for dem som bruker jernbanen og dem som jobber der. Hvis vi skal få en god jernbane, holder det ikke med lovnader.

Det må prioriteres i budsjettene. Fortsetter vi å putte dette inn i Nasjonal transportplan, blir vi aldri ferdige. Vi må finne en annen måte å finansiere utbyggingen på. Husk at Bergensbanen ble bygget over fire statsbudsjett. Med dagens økonomiske tankegang ville den trolig aldri blitt realisert.

Vi trenger en bane som dekker behovene i hele Østfold, både byene og næringslivet. Og vi må få mer gods over på skinner. Ett godstog tar rundt 25 lastebiler av veien. Det gir tryggere trafikk og langt lavere utslipp. Bygg ny jernbane, men behold den gamle. Da får vi omkjøringsmuligheter når en strekning må vedlikeholdes. Det er slik man bygger et moderne og robust jernbanesystem.

En svensk kollega sa en gang til meg: «Sverige har jernbane, Norge har jernbanestrekninger.» Han begrunnet det med at de har omkjøringsmuligheter. Det har ikke vi. Skal vi ha en jernbane som fungerer, må den prioriteres. Det har ikke skjedd siden 90-tallet.

Er det snart vår tur til å se en endring? Vil du være den som faktisk gjør noe med dette, Jon-Ivar Nygård?