Herold

Høyre og Snortheim har fått krass kritikk den siste uken etter valget om å legge videre arbeid med et mer rettferdig sonesystem i Akershus dødt. Han unnskylder seg med å klandre den sittende regjeringen som vanlig.

Snortheims påstand er at man ikke kan gjøre mer, en større utredning vil bli for dyrt, og noen vil måtte betale mer. Beboere i Asker sone 3 og 4 betaler allerede for andre reisende i Akershus da Asker er en av få kommuner som fortsatt ikke har én pris innad i kommunen. De fleste andre kommunene i Akershus har dette.

Når man ser på sonekartet, finnes det ingen logikk – kartet er i beste fall basert på gammel fylkesinndeling før 2020.

Tar du bussen fra Universitetet i Ås til Oslo S, er avstanden 32,9 km. Denne reisen er lengre enn Slemmestad-Oslo S, men er likevel innen sone 2 og koster 75 kroner. Månedskort koster cirka 1.800 kroner.

Fra Slemmestad til Oslo S er avstanden 30 km, og prisen for denne turen er 105 kroner. Månedskort koster cirka 2.600 kroner. Altså 800 kroner (44 prosent) mer per måned, for samme avstand.

Er det rettferdig at noen få som reiser langt, skal subsidiere andres billetter?

Jeg har tidligere skrevet om dette i Budstikka («Rettferdige kollektivpriser i Asker», 6. februar 2026).

Den foreløpige utredningen av kollektivtilbudet påpeker at det er nokså få som reiser fra sone 3 og 4 i Asker til Oslo. Av de totalt 15,7 prosent som reiser mellom sone 1 og sonene 2–4 i Akershus med månedskort, finner vi at denne gruppen utgjør knappe 2,2 prosent. Statistikken gjelder for hele Akershus, men i og med at kollektivtilbudet i Asker sone 3 og 4 hovedsakelig består av buss og båt, er statistikken trolig relevant. Denne statistikken finner du på side 10 i «Utredning av prismodeller, fase 1».

Den lave prosenten reisende i sone 3 og 4 tilsier også at det økonomiske tapet ved å innføre én pris i Asker ikke vil berøre inntektsgrunnlaget fra billetter spesielt hardt.

Det underbygger derimot hypotesen om at flere vil reise kollektivt, og at inntektene potensielt kan økes. Flere vil reise fra der de bor, ikke kjøre og parkere innenfor sone 2 i Asker. Dette vil også medføre en positiv gevinst med færre biler på allerede trafikkerte lokalveier.

Reels til alle saker

Småpenger kan gi store effekter: Månedskort mellom sone 3 og 4 og Oslo har lik pris. En pris i Asker tilsvarende sone 2 vil gi et bortfall av inntekter lik 800 kroner per månedskort.

De 2,2 prosentene fra sone 3 og 4 utgjør 3.220 månedskort. Dette utgjør et bortfall av inntekter på 2,6 millioner kroner. Dette er småpenger for Akershus fylkeskommune som har budsjettert med 2.367,7 millioner kroner i driftsramme til Ruter i 2026.

Tiltaket vil også jevne ut urettferdighetene i priser i Akershus som var en av lovnadene til fylkesråden. Det er trist at det er brukt to år og masse penger på en utredning som ikke har ført til noen endring. Utredningen har trolig kostet mer enn tiltaket skissert over, og det er svært få økonomiske vurderinger i den. Så påstanden om hvorfor alt er for dyrt er vanskelig å akseptere.

Kanskje er det mulig å iverksette tiltak som er mindre inngripende og mer realistiske enn de utredningen tar for seg, men som samtidig kan gi gode effekter? Man må ikke endre hele sonesystemet for å gjøre det litt bedre. Tenk på det, Snortheim.

Sitat Sandmo

Dette løftet skal de få slite med

Ubehagelig ærlighet om sonesystemet

Gir opp løftet om bedre billettsystem: – Vanskelig

Båtpendler Jeanett raser – hun er ikke den eneste: – Tilbudet har bare blitt verre og verre

Fortviler: – I verste fall blir noen stående ti måneder uten barnehage