Herold

Hurra, det er vår! Da passer det godt å se nærmere på kommunens sykkelstrategi.

Den siste fortellingen om sykling i byen er at Bymiljøetaten ønsker sykkelfelt gjennom Jernbanetorget. Det er for å få sammenhengende sykkelveier som forbinder byen sammen.

Planene er ikke nye, de ligger fast i sykkelstrategien fra 2015. Røde sykkelfelt der fotgjengere, busser, trikker og farer i alle retninger; er det så lurt?

Klart det ikke er det. Sporveien mener at traseen kan kan hindre trikken på Jernbanetorget og sikkerheten. Ruter mener det kan tvinge dem til å redusere avganger.

• Bevis at sykkeltrasé i det hele tatt vil fungere: Slakter planene for Jernbanetorget – kan føre til forsinkelser og færre avganger

En plage for andre

Blir det en virkelighet har en nobel tanke, om å gjøre sykling enklere, allerede skapt en unødvendig syndebukk: Syklistene som gjør noe godt for sin helse, vil forsinke andre som skal frem. Syklisten vil alltid være i konflikt med noen her.

Det må ikke være at syklisten ikke får med seg trafikken. Det kan like gjerne være at en løpende fotgjenger ikke ser bak seg, eller at en buss som skal holde rutetiden blir stående på rødt.

Stikkordet er: Klumping i trafikken.

Ruter og Sporveien har gode grunner til å advare. Sjåfører skal gjennom krysset i alle retninger mange ganger i minuttet. I valget mellom friere vei for en trikk med 220 passasjerer, eller plass til ti sykler, gir svaret seg selv.

Skal noe legges til, må noe vekk

La oss se på hva som ligger i planene fra Kirkeristen i retning øst. Syklisten vil komme ned forbi NAF-huset med hotellet The Hub til venstre for seg. Herfra skal den planlagte sykkelveien svinge til venstre inn i Nygata, og videre til Stenersgata på baksiden av Oslo City.

Utenfor The Hub skal buss 34 forbi, fem trikkelinjer svinger her, drosjer stanser utenfor hotellet, det er varelevering i Torggata, biler og last kjører inn og ut av gatestubben i Skippergata, og det er fotgjengere og sparkesykler.

Kart med ID 489022

Skal noe legges til hvor det allerede er trangt, må noe vekk. Dette er ikke et byråd som vil komme på kant med næringslivet, så hva er lurt å gi avkall på?

Det må bli sykkelfeltet. Det kan ligge et annet sted.

Hasardiøst

Sykkelstrategiens mål er at «innbyggerne skal oppleve Oslo som en trygg by å sykle i». Den skal ikke forplante konflikter mellom trafikanter.

Det er hasardiøst å sette politikk ut i live som vil sette hjertet i halsen - eller få ett til å brått slutte å banke.

I forrige byråd var sykkelgeneralen MDGs Sirin Stav. Nå er det byens andre sykkelparti og Venstre-byråd Marit Vea som bestemmer, og som flere ganger har uttalt at sykkelsatsningen skal fortsette. Begge har skrevet flere debattinnlegg og stilt opp i saker med hjelmen på.

Delta i OsloDebatten

Katastrofeområde

I 2023 skrev Marit Vea: «(...) Sentrum er fremdeles en hinderløype av trikkeskinner, lastebiler og busser. For meg er det utenkelig å ta med uerfarne syklister eller barn på en sykkeltur i sentrum. Her må det ryddes opp, blant annet ved å prioritere flere gater til syklister og gående (...).

Det er fortsatt en god beskrivelse av trafikken over Jernbanetorget. Uerfarne syklister vil ikke våge seg gjennom her. Det er et katastrofeområde, også for erfarne syklister.

Sidegatene er der

Selv er jeg ingen sykkelstrateg, bare en enkel, periodevis syklist om våren og sommeren.

Fra øst kommer syklister allerede gjennom Torggata og over Youngstorget. Pløens gate - den som går ned fra Youngstorget til Eplebutikken og McDonalds - og videre til Skippergata er et forslag jeg kaster ut som et alternativ.

Sidegatene er der for en grunn. Traséen er allerede markert som lite eller middels trafikkert på sykkelkartet. Løsningen på å fullføre sykkelstrategien kan være å prioritere sidegatene. Det er allerede nok å passe på når en krysser over Jernbanetorget.

Les flere kommentarer, debattinnlegg og Oslo-historier på Avisa Oslos debattside Oslodebatten

Sykkelfeltene er farlige. Satsingen må stanses umiddelbart

Her skader mange syklister seg. Det skyldes ikke opphøyd sykkelfelt

Har fått nok av «krigen» i Oslos gater: – Av og til kan det beste bli det godes fiende

Ofrer hundre år gammelt tre for sykkelfelt: – Kan ikke gå foran alle hensyn