Herold

Stengingen av en av verdens viktigste ruter for oljefrakt etter angrepet mot Iran kan merkes på norske lommebøker, mener analytiker.

Oppsummering 'Kort oppsummert'

Nettavisen: Den strategisk viktige oljeruten gjennom Hormuzstredet er nå stengt.

Analytiker Per Magnus Nysveen i Rystad Energy advarer om at situasjonen i verste fall kan gi en kraftig prissmell på norske bensinstasjoner.

Spår prishopp på fem kroner

Nysveen sier til Nettavisen at situasjonen er svært spent, men at han har tro på at stredet åpner raskt.

– Det mest sannsynlige er at det åpner igjen i løpet av et par uker, sier Nysveen.

Smartembed for https://www.nettavisen.no/api/graff/v1/component/enkel-biografi?id=493228

Han advarer likevel om at vi kan få en kraftig smell på pumpene før den tid. I et verstefall-scenario for de neste ukene ser han for seg at oljeprisen kan stige med 20 dollar.

– Da vil prisen på bensin og diesel kunne øke med så mye som fem kroner, forklarer han.

Bensin er ekstra sårbar

Nysveen påpeker at bensinprisen vil merke dette hoppet raskere og kraftigere enn selve råoljen.

Det skyldes at verden har mye råolje på lager, men lite ferdig bensin og diesel. Dermed vil mangelen på drivstoff presse prisene opp umiddelbart når skipstrafikken stopper.

– Særlig dieselprisen kan være utsatt siden Europa allerede har problemer med dieselforsyningen, utdyper han.

Han mener et hopp på fem kroner er betydelig, men trekker fram at vi har sett lignende nivåer før.

Bensin og diesel toppet seg på 27 kroner ved forrige krise, som var i etterkant av pandemien.

– Det er rimelig sannsynlig at vi ser priser mot 25 kroner hvis dette fortsetter i et par uker, sier Nysveen.

Psykologisk brems i markedet

Til tross for den dramatiske situasjonen har ikke prisene eksplodert umiddelbart. Oljeprisen steg med rundt 10 dollar mandag morgen, men Nysveen poengterer at dette faktisk er lavere enn forventet.

– Oljeprisen er ikke opp mer enn 10 dollar, og vi hadde forventet at den skulle gå enda høyere. Det er et tegn på at markedet ser de store lagertallene, forklarer han.

Han peker også på en «psykologisk brems» hos investorene, som foreløpig håper på at situasjonen kan løses.

– Markedet tror at Iran blir tvunget til å gå med på en avtale for å åpne stredet igjen. Slik jeg ser det, er en slik løsning den eneste måten regimet kan overleve på. Det er grunnen til at vi ikke har sett en enda kraftigere reaksjon så langt, utdyper Nysveen.

Avhengig av det internasjonale markedet

Bransjeorganisasjonen Drivkraft Norge er mer tilbakeholdne med å spå de nøyaktige tallene vi vil kunne se på pumpa.

– Vi kan ikke spekulere i priser fremover i tid, men på generelt grunnlag vil prisene i Norge være avhengig av de internasjonale prisene. Det vil si hva selskapene som selger drivstoff må betale på det internasjonale markedet, skriver kommunikasjonssjef i Drivkraft Norge, Stian Mathisen i en mail til Nettavisen.

Smartembed for https://www.nettavisen.no/api/graff/v1/component/enkel-biografi?id=493426

De peker også på at sterk konkurranse mellom de norske stasjonene vil spille inn på hvor mye av prishoppet som når kundene.