Herold

Rundt 30 norsktilknyttede skip er i området rundt Persiabukta.

Kort fortalt

Rundt 30 norsktilknyttede skip er i Hormuzstredet, en situasjon som Knut Arild Hareide beskriver som uoversiktlig og dramatisk.

Hormuzstredet er i praksis stengt, med sprikende signaler fra iranske myndigheter om statusen.

Rederiforbundet følger situasjonen nøye, med bekymring for at skip og sjøfolk kan bli involvert i en militær konflikt.

Sammendraget er laget av ChatGPT og godkjent av Børsen.

Mandag natt erklærte iranske myndigheter at Hormuzstredet var stengt, og truet med å brenne alle skip som passerte.

USA nektet for at stredet er fysisk stengt. I realiteten fører imidlertid frykten for iranske angrep til tilnærmet full stans i trafikken i området. En rekke tankskip ligger derfor og venter på begge sider av stredet.

Nå sier Trump at han er klar til å sette inn den amerikanske marinen for å beskytte skipstrafikken i området.

- Om nødvendig vil den amerikanske marinen begynne å eskortere tankskip gjennom Hormuzstredet så raskt som mulig, skriver Trump i en oppdatering på Truth Social tirsdag kveld.

Han fortsetter:

- Uansett hva som skjer, vil USA sikre fri flyt av energi til verden. USAs økonomiske og militære makt er den sterkeste på jorden. Flere tiltak vil komme.

Den amerikanske presidenten varsler samtidig at amerikanske myndigheter skal tilby risikoforsikring og garantier til all maritim handel som passerer gjennom gulfen.

- Dette vil være tilgjengelig for alle rederier, skriver Trump.

Norsktilknyttede skip

- Rundt 30 norsktilknyttede skip er i området rundt Hormuzstredet. Situasjonen er uoversiktlig og veldig dramatisk, sier Knut Arild Hareide, administrerende direktør i Norges Rederiforbund.

Den tidligere KrF-lederen har fulgt skipsfarten tett gjennom sin rolle i Norges Rederiforbund.

Han forteller at noen har valgt å legge til kai, mens enkelte har gått ut i åpent farvann. I praksis er Hormuzstredet stengt, fordi det har vært liten aktivitet der etter lørdagen. Samtidig er signalene fra autoritetene i Iran veldig sprikende:

Er Hormuzstredet stengt eller er det ikke?

Hareide tar dette som et tegn på at staten Iran nå er veldig svekket.

- Ingen har gått inn, mens enkelte norsktilknyttede skip gikk ut i løpet av helgen, forteller han.

Tankskip avventer

Iran forsøker samtidig å ramme skipstrafikken utenfor landet. Mandag natt erklærte landet at Hormuzstredet var stengt, og truet med å brenne alle skip som passerte. Til vanlig går rundt en femdel av verdens oljeeksport gjennom stredet og videre ut i Indiahavet.

USAs hovedkommando for Midtøsten (Centcom) har imidlertid avvist at skipstrafikken er stanset, og sagt at farvannet er åpent. Data analysert av Sky News viser likevel at flere skip ikke tar risikoen, men avventer situasjonen.

En rekke tankskip ligger derfor og venter på begge sider av stredet, ifølge NTB.

- Uakseptabelt

Rederiforbundet følger situasjonen fra minutt til minutt, på vegne av næringen. I samarbeid med Den Norske Krigsforsikring for Skib og Norwegian Maritime Cyber Resilience Centre (NORMA Cyber) har de nå opprettet et døgnåpent beredskapssenter og følger tett med hva som skjer.

- USA har jo truet tilbake med et militært nærvær. Vår store bekymring og uro er at sjøfolkene og skipene skal bli brikker i et krigsspill. Det er helt uakseptabelt, understreker Hareide.

Tirsdag undertegnet han en avtale med arbeidstakerorganisasjonene om høyrisiko-lønn til sjøfolkene i området.

Rederiforbundet har registrert seks hendelser blant sjøfolk rundt Hormuzstredet, blant annet ett dødsfall. Dette er ikke blant de norsktilknyttede skipene.

- Sikkerheten i høysetet

Den tidligere KrF-lederen sier de vet ikke om det er tilfeldigheter i en krigssone eller om angrepene er rettet mot dem.

- Det er en stor belastning for sjøfolkene i området, og de som venter hjemme. Sikkerheten er nå i høysetet for oss og det er vårt mål at ingen skal bli skadet, sier Hareide.

Samtidig mener han at situasjonen er svært uoversiktlig og han forteller at skipene er veldig utsatt for «jamming», det vil si at de elektroniske systemene settes ut av spill. Skipene skal være forberedt på dette, og går da over til manuell styring, forteller Hareide.

Han forteller også at det er rederiene som bestemmer hva de skal gjøre nå.

- Vår rolle er å gi råd og mest mulig oversikt over situasjonen. Så må rederiene selv ta avgjørelsene, sier han.

Rederiforbundet er for tiden er i tett dialog med berørte departementer, som Utenriksdepartementet og Forsvarsdepartementet.