Herold

Iran hevder å ha stengt Hormuzstredet. Det kan få store konsekvenser for norske skip i stredet og global handel.

Saka oppsummert

• Iran hevder å ha stengt Hormuzstredet, noe som kan påvirke global handel og norske skip der.
• Hormuzstredet ligger sør for Iran og er en kritisk transportåre for 20 prosent av verdens olje og store mengder LNG.
• Sju skip med tilknytning til Norge befinner seg i stredet, og norske rederier frykter for sikkerheten.
• Angrep på to skip i området har økt spenningen, og forsikringskostnadene for skipstrafikk har steget med opptil 50 %.

Oppsummeringen er laget av en KI-tjeneste fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av NRKs journalister før publisering.

Vanligvis blir tjue prosent av verdens olje seilt ut gjennom Hormuzstredet. Men nå står trafikken nesten helt stille.

Sju skip med tilknytning til Norge er nå på innsiden av stredet.

Natt til mandag gjorde prisen på nordsjøolje et hopp på 13 prosent etter krigsutbruddet.

Også gullprisen økte natt til mandag, og var opp 1,6 prosent rett etter midnatt.

Gull regnes ofte som en trygg havn i urolige tider, og usikkerhet gjør ofte at prisen på gull øker.

Det er venta at verdens finansmarkeder står foran en urolig starta.

Tankskip truffet

Hele Midtøsten-regionen er preget av angrepene mellom Iran, USA og Israel, som startet lørdag morgen.

Søndag melder omanske myndigheter om to skip som er blitt angrepet i Hormuzstredet, sør for Iran.

Det første skipet, som er registrert i Palau, ble rammet 5 kilometer utenfor kysten av havna Khasab ved innløpet til Hormuzstredet. Fire personer i mannskapet er skadet.

Noen timer senere ble et skip som seiler under flagget til Marshalløyene truffet.

Omanske myndigheter melder at to tankskip er angrepet i Hormuzstredet. Posisjonene er omtrentlige.

Det smale sundet mellom Oman og Iran forbinder Persiabukta med Omanbukta og videre ut i Det indiske hav. Det er den eneste maritime forbindelsen mellom Gulfen og Arabiahavet.

Angrepene gjør situasjonen ekstra spent for shippingselskapene i Norge som har skip i stredet.

Følg utviklingen her:

Sitter stille i båten

Ett av de sju skipene med tilknytning til Norge som er på innsiden av stredet, tilhører Knutsen OAS Shipping.

Det er nå ankret opp i nærheten av Qatar, som er ett av landene der man har hørt store eksplosjoner.

– Det er en kritisk situasjon, men vi prøver å beholde roen, sier administrerende direktør i Knutsen OAS Shipping, Synnøve Seglem, til NRK.

Hun forteller at de har tett dialog med oppdragsgiveren, Qatar Energy.

Synnøve Seglem er administrerende direktør i Knutsen OAS Shipping.

Skipet, som frakter LNG ut i verden, er eid av Knutsen-gruppen, men seiler under fransk flagg.

– Vi jobber for å holde mannskapene trygge. Ting skjer fort, så det beste akkurat nå er å holde seg i ro, sier Seglem.

Hun forklarer at de opplever en del jamming, som betyr at GPS-en forsvinner. Da er det utrygt å navigere.

– Det er fransk marine i området, slik at vi får noe etterretning fra dem. Den tilsier at man bør forlate dette området.

Kystlinjen rundt Hormuzstredet bærer preg av at mange skip reiser inn og ut av stredet for å plukke opp varer som olje, råolje og flytende naturgass (LNG).

Av sikkerhetsgrunner ønsker ikke norske rederier å oppgi navnene på skipene, som enten er leid eller eid av norske selskap.

EU oppfordrer om å ikke forstyrre kritiske vannveier, som Hormuzstredet. Det kom fram etter et hastemøte med utenriksministrene i EU søndag kveld.

NRK har ikke fått klarhet i hvor mange norske sjøfolk som er på båtene i området.

På grunn av den spente situasjonen opplyser flere forsikringsselskap at de kommer til å øke kostnadene fartøy som seiler inn i Hormuzstredet nå. Prisene kan øke med nesten 50 prosent de kommende dagene, skriver Financial Times.

Begrenset trafikk

Administrerende direktør i Rederiforbundet, Knut Arild Hareide, sier at Hormuzstredet ikke er fullstendig stengt, men at trafikken gjennom stredet er veldig begrenset.

Knut Arild Hareide har vært administrerende direktør i Rederiforbundet siden august 2024.

Han forklarer at alt tyder på at den kommersielle skipsfarten ikke er et direkte mål for noen av partene så langt i konflikten.

– Norske sjøfolk er vant med å leve med den type spenninger vi ser nå, men det er en veldig ekstrabelastning, fordi det skapes en usikkerhet. Ikke minst i denne situasjonen, som er så uoversiktlig, sier Hareide.

Smalt stred, mye olje

Rundt Hormuzstredet ligger store oljenasjoner som Saudi-Arabia, De forente arabiske emirater, Irak, Kuwait og Iran. All oljen fra disse landene må gjennom det trange stredet for å nå verden utenfor.

Dette luftfotoet viser øya Qeshm og delen av Hormuzstredet som ligger tettest på Iran.

Stredet er 33 kilometer bredt på det smaleste, og 50 kilometer bredt på det videste.

De største kundene av olje fra dette området er Kina, India, Japan, Sør-Korea, som mottar 69 prosent av volumet. Qatar produserer en tredjedel av all LNG i verden.

Også store deler av verdens sjøbårne råolje og en femtedel av verdens flytende naturgass (LNG) transporteres gjennom dette trange farvannet.

Dersom stredet blir delvis stengt kan det føre til en økt oljepris på 10–20 amerikanske dollar for hvert fat olje. Dersom det blir totalstengt over en periode kan oljeprisen øke med 100 amerikanske dollar fatet, ifølge Reuters. Det vil føre til mangel på LNG, og gi en inflasjon i drivstoffprisene.

Interessert i mer fra utenriksredaksjonen? Hør den nyeste Urix-podkasten: