Herold

Ønsker å fremheve behovet for styrket flytilbud mellom Øst- og Midt-Finnmark og Oslo, med vekt på Kirkenes lufthavn, Høybuktmoen (KKN) og Lakselv lufthavn, Banak (LKL), som vertskommuner for Forsvaret.

Infrastruktur og samferdsel er et av de viktigste politikkområdene for Fremskrittspartiet. Vi er derfor skuffet over regjeringen som har avspist Finnmark med smuler. Fylket har fått kun 0,4 prosent av Samferdselsmidlene. 99,6% av pengene fikk ikke vi. Om vi la vårt svært lave innbyggertall til grunn, skulle vi hatt tre ganger mer penger. Dersom man la avstandene til grunn skulle vi hatt ti ganger mer penger. Ny asfalt over hele Norge er dessverre ikke viktig for regjeringen. Men det er viktig for Frp.

Nu skal Finnmark Fylkeskommune rullere sin regionale transportplan. Den er også en del av plattformen mot det neste, og et av de viktigste dokumentene for fylket vårt. Nasjonal Transportplan. Porsanger FRP sin kommunestyregruppe har tatt initiativ til å skrive høringsforslaget på vegne av Porsanger kommune. Vi takker et enstemmig formannskap som stilte seg bak dokumentforslaget vårt, slik at Porsanger kommune nu leverer en solid høring i prosessen. Vi har tatt for oss syv hovedpunkt hvor essensen i vår fjorten sider lang høring er følgende:

Trafikksikkerhet ved nytt skoleområde i Lakselv sentrum

Porsanger kommune viser til Finnmark fylkeskommunes beslutning om å bygge nytt bygg for videregående opplæring, og å samle all videregående utdanning og grunnskole i ett felles område i Lakselv sentrum. Dette er et viktig og framtidsrettet tiltak for utdanningstilbudet i vår region. Samtidig gir en slik samlokalisering betydelig endret trafikkbelastning og nye trafikksikkerhetsutfordringer som må adresseres i den regionale transportplanen. Det anmodes om at man spesielt prioriterer trygge krysningspunkter med oppmerkede gangfelt, gode siktforhold, belysning, tilrettelegging for busser og trygge soner for av- og påstigning.

Styrking av desentraliserte førerprøve- og opplæringstilbud i Lakselv

Porsanger kommune vil i forbindelse med rullering av regional transportplan understreke det økende behovet for å styrke og videreutvikle desentraliserte trafikkstasjonstjenester i Lakselv. Lakselv har i dag to kjøreskoler og fast tilstedeværelse av sensorer fra Statens vegvesen for gjennomføring av førerprøver. Dette er et viktig tilbud både for lokalbefolkningen i Midt-Finnmark og for omliggende kommuner. Dagens struktur bidrar til bosetting, næringsutvikling og reduserte reiseavstander i et fylke med store geografiske avstander. Oppbyggingen av Finnmarksbrigaden medfører et betydelig og varig behov for føreropplæring og oppkjøring i flere klasser. Forsvaret vil ha økt behov for sertifisering av både soldater og befal innen klassene tung lastebil, traktor, motorsykkel, buss og YSK.

Europavei 6 Lakselv Olderfjord

Porsanger kommune ønsker å fremheve betydningen av at veistrekningen E6 Lakselv–Olderfjord prioriteres som et topp-prioritert tiltak i den kommende rulleringen av regional transportplan. Denne 63 kilometer lange strekningen er i dag den dårligste europaveistrekningen i hele Finnmark. Veien er helt avgjørende for både næringsliv og samfunn. E6 fungerer som hoved transportåre for både sjømateksporten fra Nordkapp, Måsøy og Hammerfest kommune. Veien sikrer effektiv og trygg transport av fisk og sjømat til nasjonale og internasjonale markeder. Veistrekningen er også vital for reiselivsnæringen i Nordkapp-regionen, som er helt avhengig av trygg og fremkommelig vei for turister gjennom hele året.

Fylkesvei til havn

I forbindelse med rullering av regional transportplan vil Porsanger kommune understreke det særskilte behovet for å prioritere oppgradering og vedlikehold av den fylkeskommunale veiforbindelsen mellom Lakselv og Hamnbukt havn. Havna har status som både fiskerihavn for hjemmeflåten og NATO havn for forsvaret. Staten har bidratt med farledsforbedring og nye sjøkart i 2014-2015. Denne veistrekningen har en strategisk betydning som går langt utover ordinær lokal samferdsel. Hamnbukt havn er et viktig knutepunkt for Forsvaret, særlig i forbindelse med mottak og deployering av materiell og styrker i nordområdene. I en tid med økt sikkerhetspolitisk oppmerksomhet og styrket beredskap i Finnmark, er det avgjørende at infrastrukturen som understøtter militær mobilitet holder høy standard og har tilstrekkelig bæreevne, fremkommelighet og regularitet året rundt. I tillegg til den sikkerhetspolitiske dimensjonen er det betydelig og kontinuerlig tungtrafikk til Veidekkes anlegg i Hamnbukt, hvor det produseres bitumen til asfaltproduksjon for store deler av landsdelen. Denne virksomheten er av stor regional betydning, både for verdiskaping, arbeidsplasser og gjennomføring av samferdselsprosjekter i hele Finnmark. Dagens veistandard er ikke tilpasset den tunge trafikkbelastningen, noe som medfører økt slitasje, høyere vedlikeholdskostnader og utfordringer knyttet til trafikksikkerhet

FOT-rute flytilbudet

Hensikten med FOT-rutene i Finnmark er å sikre et offentlig tilbud på flyruter som ellers ikke er kommersielt lønnsomme, og dermed forbedre flytilbudet for innbyggerne i Finnmark og Nord-Troms. Vi foreslår derfor en modell der operatør fortsetter å benytte dagens nest største flytype: Dash 8-300 med 50pax i vinterprogrammet og den aller største Dash-8-400 med 78pax under de høyeste toppende under sommerprogrammet. Men at frekvens økes i uke-dager fra 3 til 4 avganger. Lørdag ser vi ikke per nu noe behov for noen endringer der dagens 2 avganger er tilstrekkelig, mens søndag bør økes fra 2 til 3 avganger. Dette øker den samlede ukentlige kapasiteten fra dagens 950pax til 1250pax for FOT-ruten TOS-LKL-TOS. Lakselv Lufthavn Banak har en TORA (Total available runway ability) på 2788m og har internasjonal status som Kode 4E lufthavn, det vil si at selv de største flytypene kan operere på LKL. Siden operatørene har et relativt begrenset antall Dash8-300 og Dash8-400 maskiner er det svært klokt av flyselskap å gjøre som de gjør nu; bruk disse maskinene på TOS-LKL-TOS, så frigjør flyselskapet de mindre Dash8-100 og Dash8-200 til det ordinære kortbanenettet hvor større maskiner enn dette ei uansett kan operere. Da bruker man sine største flymaskiner på flyplasser med de lengste rullebanene som nu, og de minste flymaskinene på flyplassene med korte rullebaner.

Økt flykapasitet mellom OSL og LKL/KKN Forsvarets behov

Porsanger kommune ønsker å fremheve behovet for styrket flytilbud mellom Øst- og Midt-Finnmark og Oslo, med vekt på Kirkenes lufthavn, Høybuktmoen (KKN) og Lakselv lufthavn, Banak (LKL), som vertskommuner for Forsvaret. Dagens kontrakt mellom Forsvaret og operatør går ut 31 03 2027, og arbeidet med ny kontrakt fra Forsvarets logistikkorganisasjon og Hæren starter i Q3-2025. Porsanger kommune understreker viktigheten av Finnmark fylkeskommune som regionalutvikler bidrar i denne prosessen. Bakgrunn

• SAS har nylig lagt ned kveldsruten mellom Kirkenes og Oslo, slik at dagens direkteavgangstilbud kun består av Norwegian kl. 1200 fra Lakselv og SAS kl. 1130 fra Kirkenes.
• Porsanger og Sør-Varanger er vertskommuner for Forsvaret, og det finnes et betydelig behov for transport av personell mellom Gardermoen/Sør-Varanger (GP/GSV) og Oslo.
• Forsvarets behov øker med oppbygging av Finnmarksbrigaden, og det er behov for regelmessig flykapasitet for både soldater og befal.

Ved å inkludere både Lakselv og Kirkenes som avgangslufthavner kan flyselskapet fylle flyene fra to markeder, på samme måte som «pysjamasflyene» fra Alta via Tromsø. Den foreslåtte modellen vil øke ukentlig transportkapasitet for Forsvaret mellom GP/GSV og Oslo fra dagens 1 512 til 2 268 passasjerer. Porsanger kommune anbefaler derfor at fylkeskommunen støtter initiativ for etablering av kveldsfly fra Oslo via Lakselv og Kirkenes, seks dager i uken, som beskrevet

Utforming av vintervedlikeholdskontrakter vei

I forbindelse med rullering av regional transportplan ønsker Porsanger kommune å belyse hvordan dagens utforming av vinterveikontrakter påvirker både kostnader og framkommelighet på vinterstid. Gjeldende kontraktskrav innebærer at brøytebiler av miljøhensyn ikke skal kjøre raskere enn 40 km/t under brøyting. Tidligere tillatt hastighet var 60 km/t. Erfaringene fra entreprenører og lokale aktører viser at denne endringen har betydelige negative konsekvenser både økonomisk og driftsmessig. Redusert kjørehastighet medfører at brøyteoppdrag tar vesentlig lengre tid å gjennomføre. For å opprettholde samme beredskap og responstid som tidligere, kreves det nå betydelig mer materiell og flere mannskaper. I praksis betyr dette:

• behov for opptil 50 prosent mer materiell for å dekke samme veinett,
• høyere kostnader for entreprenører,
• økte kontrakts kostnader for det offentlige.

Dette bidrar til en generell kostnadsøkning i vintervedlikeholdet uten at framkommeligheten forbedres. Porsanger kommune anbefaler at framtidige vinterveikontrakter åpner for høyere kjørehastighet for brøytebiler, tilsvarende tidligere praksis.

Porsanger FRP sin kommunestyregruppe

Stig Ronny, Torgeir og Fred