Herold

Selv om det tilsynelatende er et omforent samfunnsmål at flere skal reise kollektivt, sykkel og gange, og at vi har et nullvekstmål når det gjelder biltrafikk, trafikkskader og utslipp, så følger ikke det politiske flertallet opp dette i praksis.

Om vi er fortvilet over tilbud, pålitelighet og priser i dag, så kan det bli verre framover.

Det vil føre til økt biltrafikk, flere ulykker, større klimautslipp, mer arealbruk, mer støy og støv og betydelige helseutfordringer.

Den ferske byutredningen for Oslo og Akershus peker på at om dagens samferdselssatsinger videreføres er det helt utilstrekkelig for å nå målene om et tryggere og mer bærekraftig samfunn.

Fortsatt spredt bilbasert utbygging som i dag bidrar til at det er krevende å begrense naturtap og tilby tilstrekkelig kollektivtilbud.

Likevel er det flere politikere som har vært mer opptatt av å fortelle at de ikke vil være med på tiltak som kan avhjelpe dette, siden fortsatt økt privatbilisme ser ut til å være viktigere for mange, enn å skape et samfunn hvor flere kan klare seg godt med mindre bilbruk.

«Skal vi unngå kutt i tilbudet og samtidig utvikle et bedre kollektivsystem, tror jeg vi må erkjenne at billettprisene i større grad må følge pris- og kostnadsutviklingen.» skrev Terje Hegge, fylkestingsrepresentant fra Høyre som sitter i samferdselskomiteen i et debattinnlegg nylig, og så dermed ut til å heller ville ha høyere priser på Ruter-billettene, enn for eksempel å akseptere noe høyere bompenger for privatbiler som kunne vært et alternativ.

Selv om vi som sitter på fylkestinget er uenige om hvordan fylkeskommunen bruker handlingsrommet sitt, og hvor vi i MDG mener det ikke er noen tvil om at kollektivtrafikken over lang tid har vært underfinansiert, så er det ingen tvil om at staten må komme sterkere på banen om vi skal komme i mål.

MDG kjempet derfor gjennom rundt 1,6 milliarder kroner til kollektivtrafikken i budsjettforhandlingene i Stortinget.

Det betyr at om fylkesrådet i Akershus følger opp så bør månedskort bli hundre kroner billigere, i tillegg til at betydelige midler kan brukes for å sikre at ruter ikke legges ned og at mer av etterslepet fikses.

Ved de kommende budsjettrundene vil vi kjempe for flere midler, både for å få prisene ytterligere ned og for å sikre at det ikke kuttes i ruter, samt at vi kan sikre pålitelighet, samtidig som vi kan ha mål om utvidelse i tilbudet. Vi fikk også gjennom at det skal utredes et nasjonalt reisekort, som dermed også kan gjøre lengre reiser billigere.