Frank Sve må ta innover seg at Frp si prioritering av togprosjekt på Austlandet går utover oss på Vestlandet.

Sp meiner at Vestlandet må prioriterast, Frp!

Du leser nå et leserinnlegg. Det uttrykker innsenderens mening.

Eg meiner at vi må jobbe meir i lag regionalt for å løfte samferdsleinvesteringane her, heller enn å kome med billege sleivspark slik som Sve gjere.

Les også:

Vi treng engasjement rundt samferdsel på Vestlandet, men når debatten om E39 og fjordkryssingene blir redusert til store ord og bastante påstander om at jernbanestrekninger på Østlandet er «viktigere» enn veiene som binder sammen Møre og Romsdal, er det nødvendig å gå tilbake til det som faktisk har skjedd.

For tolv år siden vedtok Stortinget to store og likeverdige løfter: InterCity på Østlandet og fergefri E39 på Vestlandet. Begge prosjektene hadde omtrent samme kostnad og samme ambisjon. Tolv år senere står vi i en situasjon hvor det er brukt 103 milliarder kroner på InterCity, mens det til fjordkryssingene på E39 er brukt 2,9 milliarder kroner i statlige midler. Selv om man tar med alle veiutbedringer og bompenger, lander E39 samlet på rundt 29 milliarder kroner – en fjerdedel av InterCity-satsingen.

Dette handler ikke om meninger. Det handler om tall, og tallene viser at staten har brukt 37 ganger mer på jernbane til og fra Oslo enn på å erstatte fergene som binder sammen næringsliv og arbeidsmarked på kysten av Vestlandet. At det da fremmes påstander om at Vestfoldbanen skulle være viktigere enn fjordkryssingene i Møre og Romsdal, henger rett og slett ikke sammen med realitetene.

Det er også verdt å minne om hva disse prosjektene egentlig skal løse. InterCity er først og fremst et pendlertiltak for storbyregionen rundt Oslo, utformet for å håndtere befolkningsvekst og boligpress i hovedstadsområdet. Slik beskrives det også i rapportene som ligger til grunn for prosjektet. E39 handler derimot om noe helt annet: eksport, verdiskaping, beredskap, bosetting og evnen til å holde sammen et helt Vestland. Det er infrastruktur som skaper arbeidsplasser og konkurransekraft i hele landet – ikke bare i én region.

Når vi ser på resultatene av satsingene, blir kontrastene enda tydeligere. InterCity har fått over hundre milliarder kroner, men leverer lite av det som ble lovet: høye kostnadsoverskridelser, svak måloppnåelse og flere delstrekninger med tydelig negativ samfunnsøkonomisk nytte. På E39 har derimot de prosjektene som faktisk er gjennomført vist gode effekter og positive økonomiske vurderinger, som Ryfast og Eiganestunnelen. Samtidig står de store gevinstene både i reisetid, beredskap og næringsutvikling uløst så lenge fjordkryssingene ikke realiseres. Det viser med all tydelighet at utfordringen ikke er manglende potensial på Vestlandet, men manglende nasjonal oppfølging.

Dette er bakgrunnen for at stadig flere på Vestlandet nå spør om vi må finne nye måter å finansiere E39 på. Når løftet fra 2013 ikke følges opp i de nasjonale planene, må vi ta ansvar for å sikre fremdrift selv. Det handler ikke om å skape konflikt mellom landsdeler. Det handler om å faktisk få gjort det som ble lovet – og som Vestlandet trenger for å lykkes.

Jeg er ikke valgt inn for å bidra til mer støy i debatten. Jeg er valgt inn for å sørge for at Møre og Romsdal og resten av Vestlandet får sin rettmessige del av de nasjonale investeringene. Da må vi forholde oss til fakta, ikke til overskrifter. Fakta er at Vestlandet er kommet dårlig ut i tolv år. Fakta er også at uten nye grep vil det fortsette slik.

Det er derfor Initiativ Vest sin rapport er viktig. Ikke fordi den peker ut noen syndebukk, men fordi den dokumenterer en utvikling ingen kan være fornøyd med. Det er også derfor vi må være åpne for nye måter å få prosjektene realisert på, enten det gjelder lengre nedbetalingstid, justerte standarder eller dedikerte prosjektorganisasjoner. Alternativet er at fjordkryssingene fortsatt står på vent etter 2036, mens InterCity fullføres.

Vestlandet trenger ikke flere ordskifter som leder ingen vei. Vi trenger fremdrift, realisme og tiltak som gir resultater. Det er derfor jeg velger å holde fokuset mitt der det hører hjemme: på de løsningene som faktisk bidrar til at Møre og Romsdal og resten av landsdelen kan utvikle seg og skape verdier for hele Norge.

Vil du skrive i På tråden? Send e-post til ordetfritt@r-b.no

Vil du skrive leserinnlegg? Send e-post til ordetfritt@r-b.no

Her finner du meningsstoffet i Nordvest debatt – Rbnetts meningsportal