Herold

Nytt håp for 1,7 millioner dieselkjøretøy på norske veier.

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Elbilene dominerer nybilsalget blant personbiler i Norge. Men vi har fremdeles rundt 1,7 millioner dieselkjøretøy på norske veier.

Nærmere bestemt finnes rundt én million dieseldrevne personbiler og 700.000 dieseldrevne kjøretøy i yrkestrafikken.

Nå slipper Sveriges største oljeselskap Preem nyheten:

De lanserer en dieseltype i Norge som de har kalt Redefine HVO100. Den blir landets eneste Svanemerkede drivstoff – og skal redusere utslippene med minst 90 prosent (!) sammenlignet med tradisjonell diesel.

Ikke bare tunge kjøretøy

HVO100-drivstoff har riktignok vært tilgjengelig på utvalgte stasjoner i Norge i flere år, men hovedsakelig på stasjoner rettet mot tunge kjøretøy. Det er imidlertid ingen grunn til å stoppe der, ifølge Preem.

Drivstoffet kan nemlig brukes på det meste av eksisterende dieselbiler, og vil altså kunne bidra til å kutte utslipp dramatisk for en stor del av kjøretøyene på norske veier.

– Ved å fylle Preem Redefine HVO100 kan norske kjøretøy allerede i dag fase ut det fossile til fordel for det fornybare, uten å måtte bytte kjøretøy, sier Magnus Heimburg, viseadministrerende direktør og EVP for Markeder og kunderelasjoner i VAROPreem, og utdyper:

– Norge er et forbilde når det gjelder elektrifisering, og på sikt vil store deler av kjøretøyparken være elektrifisert. Men omstillingen skjer ikke over natten og drivstoff med fornybart innhold rolle i den omstillingen er underkommunisert i Norge.

Ny modell til Norge – tror 90 prosent vil ha diesel

Laget av restprodukter

Drivstoffet produseres av råvarer som restprodukter fra papirmasse- og matindustrien og produseres ikke av, og inneholder hverken palmeolje, palmeoljebaserte restprodukter eller soyaolje.

Produksjonen skjer ved Preems raffineri i Göteborg, og vil i første omgang gjøres tilgjengelig gjennom bulksalg, som innebærer direkte salg til profesjonelle aktører i det norske markedet.

Redefine HVO100 tilfredsstiller altså Svanemerkets krav til råvarer som er ansvarlig produsert, sporbare og fra kontrollerte kilder, ifølge Preem.

I tillegg kreves det årlig dokumentasjon av klimagassutslipp. Resultatet er altså et drivstoff som reduserer fossile utslipp med minst 90 prosent, lover selskapet.

Koster mer per liter

Heimburg legger ikke skjul på at det er tungtrafikken som først og fremst har fått øynene opp for HVO100.

– Tungtransporten har fortsatt et stykke igjen før full elektrifisering. Norge er intet unntak. Derfor er vi glade for å kunne tilby vår fornybare diesel til yrkestrafikken, og dermed muliggjøre utfasing av fossilt drivstoff også i dette segmentet, fortsetter han.

Om Preems HVO100 blir tilgjengelig på vanlige norske bensinstasjoner er ikke avklart. Men alt ligger til rette for det, dersom norske bensinstasjoner ønsker dieseltypen velkommen.

– For øyeblikket vil HVO100 kun bli solgt i bulk gjennom VAROPreems forhandlere. Det betyr at norske bensinstasjoner kan kjøpe, noe vi håper vil skje, forteller Mattias Holmqvist, pressesjef i Preem, til Broom.

HVO100 er litt dyrere enn vanlig diesel, noe som naturligvis er et ankepunkt. DRIV energi, som også tilbyr varianten i Norge, har følgende priseksempel på sine sider (24. februar 2026):

Dette er Preem Redefine HVO100

• Produseres i Göteborg ved VAROPreems raffineri.
• Tilgjengelig på det svenske og norske markedet.
• Årlig produksjonskapasitet: 300 000 kubikkmeter.
• Svanemerket – oppfyller Svanemerkets krav til drivstoff.
• Fornybar diesel som er kjemisk lik fossil diesel – fungerer som fullverdig erstatning.
• Minst 90 % lavere fossile klimagassutslipp sammenlignet med fossil diesel*.
• Svært gode kuldeegenskaper – tilpasset nordisk klima.
• Råvarebasen inneholder ikke palmeolje, palmerestprodukter eller soyaolje.
• Kompatibel med eksisterende dieselkjøretøy – godkjenning fra kjøretøyprodusent anbefales før bruk av HVO100.Hvis tanklokket på kjøretøyet er merket «XTL», er kjøretøyet godkjent for HVO100, og dermed også Preem Redefine HVO100.