Salget bråstoppet: Langer ut mot produsenten
Her har det ikke gått på skinner.
Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no
Få biler har vakt mer oppsikt på det norske markedet de siste årene enn Hongqi E-HS9. Da den ble lansert tilbake i 2021, var startprisen 599.000 kroner. For de pengene fikk du en diger og luksuriøs SUV med mer enn et hint av Rolls-Royce.
Ingen av konkurrentene var i nærheten av å kunne matche en slik pakke til den prisen. Så ble det også svært pene salgtall i starten. Over 2000 biler ble registrert, før vi fikk moms på elbiler fra 1. januar 2023.
Da bråstoppet det også. I 2023 og 2024 ble det ikke registrert mer enn 189 nye Hongqi her til lands. I fjor ble det litt bedre med introduksjonen av to nye og mindre modeller, opp til 452 biler.
Overraskende tydelig
Det har ikke vært noen hemmelighet at den norske importøren Motor Gruppen har hatt utfordringer. Mange Hongqi-eiere har blant annet måttet vente uforholdsmessig lenge på deler til bilene sine, det har også blitt rapportert om diverse programvare-problemer.
I et intervju med bransje-nettstedet BilNytt.no er den norske Hongqi-sjefen Knut Aas overraskende tydelig på at de ikke er fornøyd med samarbeidet med produsenten.
Det handler om flere ting: Modeller som har blitt forsinket, programvare som ikke har fungert – og mangel på deler. Om det siste sier Aas dette:
Tok markedet med storm i starten
Hører ikke etter
- Jeg vil si at det er en marginal bedring, men det er fortsatt et svakt punkt. Vi jobber med å få tak i deler, men vi er ikke kommet lenger enn det etter fem år, dessverre. Det snakkes mye om «China Speed», men per nå gjelder ikke det på ettermarkedet Dette har helt klart skadet oss og salget. Men det har vært verst for forhandlerne som må stå og forklare dette for kunden, sier Aas, til BilNytt.no.
På spørsmål fra nettstedet om produsenten ikke hører etter og i så fall hvorfor, svarer han dette:
– Si det. Men det gjør de ikke. Prosessen de ønsker er at vi først skal selge bilene og så kan vi sende ordre på deler. Det virker ikke godt – det er ikke slik det fungerer – og det skorter stort på tilgangen på de riktige delene.
– Hongqi har slitt litt mer med elbil. Kanskje vil vi se at de går mer for ladbare hybrider fremover, med dreiningen vi ser mange steder nå, sier Aas.
Mye hjemmekontor? Da kan faktisk bilen få problemer
Har færre forhandlere
Nå håper importøren deleproblemene skal løses ved at det har blitt opprettet et nytt lager i Nederland, der nordiske importører ønsker å ha kontroll på lagersituasjonen.
En åpenhjertig Aas legger heller ikke skjul på at prisforhandlingene med fabrikken er krevende. Familie-SUVen EHS7 koster nå fra 545.000 kroner, mens mange av konkurrentene skviser seg inn akkurat under 500.000 kroner. Da blir det nok ikke lett å selge biler fra et såpass ukjent merke.
Nå er det snart klart for lansering av den mer kompakte EHS5. Prisen på denne er ikke helt klar ennå. Men skal bilen kunne hevde seg i et tøft marked, er nok Hongqi helt avhengige av å prise aggresivt.
Hongqi hadde 44 forhandlere i Norge da de startet opp. Nå er det 33 igjen.
– Det er færre enn ønskelig, men nå er naturlig nok ikke tiden for å utvide, sier Knut Aas, til BilNytt.no.