Herold

Fredrik Trøan Johansen reagerer i Nidaros på min reaksjon på politiets utspill under høringa om samferdselsplanen.

Min reaksjon dreide seg om at politiet går ut i offisielt øyemed i en åpen høring og varsler at de “holder seg unna” Midtbyen ved kontroller.

Dette svekker respekten for trafikkreglene. Det er selvfølgelig greit at politiet har meninger om hvordan skilting bør gjennomføres. Statens vegvesen er fagetaten på trafikksikkerhet og skilting, og det er de som har skiltmyndigheten. De har vedtatt skiltingen i Midtbyen slik den er i dag. Da er det alvorlig at politiet går ut og varsler at de ikke kontrollerer trafikken i hele Trondheim sentrum på grunn av uenighet om hvordan skilting er gjennomført i enkelte gater. Statens vegvesen reagerte også selv på politiets utspill. Midtbyen er det området i Trondheim hvor det er høyest tetthet av trafikkulykker, og det er viktig at det også gjennomføres kontroller her.

Det må være rom for å kritisere politiet for å gå ut med slike utspill, også som lokal folkevalgt. Det er en del av demokratiet at offentlige etater og institusjoner også stilles til ansvar. Politiet må gjerne komme med faglige innspill til hvordan vi skilter på en måte som fungerer godt for alle trafikantgrupper. Men hvorvidt vi skal begrense biltrafikken i Trondheim og gjennomkjøringa i Midtbyen, er et politisk spørsmål og en debatt som politiet som etat ikke bør gå ut med en politisk oppfatning av.

Jeg er enig med Johansen i at det er viktig at demokratiske avgjørelser baserer seg på forskning og fakta. Derfor er forslaget til ny samferdselsplan godt faglig utredet basert på oppdatert trafikkforskning og kunnskap om miljø- og helsekonsekvensene av biltrafikken i Trondheim. Mange aktører har også kommet med faglige innspill underveis for å gjøre planen bedre. Det å innføre adkomstsoner i Midtbyen er et godt tiltak for å få fjerna mye av gjennomgangstrafikken, som vi vet virker. Nå er det 12 - 13 000 biler som kjører rett gjennom Midtbyen hver dag. Når vi fjerner gjennomgangstrafikken får vi bussen raskere fram, det blir mer plass til myke trafikanter, det blir bedre luft og det blir samtidig lettere å komme fram for de har behov for å kjøre til Midtbyen med bil. Samtidig får vi redusert biltrafikken i Trondheim som helhet. Trafikkforskning viser at slike restriktive tiltak ikke bare flytter, men også reduserer biltrafikken.