Jernbanens betydning for næringslivet – og hvorfor vi ikke har råd til å la den forfalle
Få transportformer er så avgjørende for både klima, beredskap og konkurransekraft som nettopp godstransport på bane. Når jernbanen fungerer, flyttes store volumer fra vei til skinner. Det betyr lavere utslipp, mindre slitasje på veiene og tryggere trafikk. Men når jernbanen svikter, slik vi har sett de siste årene, rammer det næringslivet direkte.
Smartembed for https://www.t-a.no/api/graff/v1/component/enkel-biografi?id=486274
Norske Skog Skogn rammes. Papirfabrikken på Fiborgtangen er en av de største hjørnesteinsbedriftene i Trøndelag. Hvert år trenger fabrikken rundt 1,2 millioner kubikkmeter tømmer og flis. Før skredet ved Nesvatnet i Levanger ble omtrent 230 000 kubikkmeter av dette fraktet med tog. Det var en stabil og effektiv løsning.
Siden skredet har denne transporten stoppet opp. Resultatet er at fabrikken må kompensere med mer båt og langt flere lastebiler. Det gir høyere kostnader, mer trafikk og større sårbarhet. I tillegg blir tømmerområdene østover mot svenskegrensa vanskeligere å nå uten jernbane.
Skredet i Levanger er ikke den eneste hendelsen som har skapt utfordringer for tømmertransporten på bane. Da brua ved Randkleiv og brua ved Otta ble ødelagt medførte det også store konsekvenser. 2026 blir nå det fjerde kalenderåret på råd der banen ikke er operativ, og fabrikken må finne andre løsninger enn opprinnelig plan. For en industri som planlegger langsiktig er dette dramatisk. Avtaler må endres, kostnadene øker og den optimale flyten av tømmer opphører. Det er ikke bare upraktisk – det er en reell risiko for at fabrikken over tid ikke får nok råstoff.
Samtidig ligger alt til rette for at Fiborgtangen kan fungere som et optimalt logistikknutepunkt i regionen. Her er dypvannskai og jernbaneskinner i sløyfe nede på havna, her er E6 og store lagringsarealer. Med enkle grep kan kapasiteten økes og fungere som et effektivt kraftsenter for godstransport mellom sjø, veg og ikke minst bane.
Dette handler om mer enn én fabrikk. Norske Skog Skogn er et tydelig eksempel, men situasjonen illustrerer et større problem: Når jernbanen svikter, rammer det hele verdikjeder. I tillegg betyr det flere lastebiler på veiene, høyere utslipp og økte kostnader for bedrifter som allerede opererer med små marginer.
I Jernbaneforum Midt-Norge jobber vi tverrpolitisk med å fremme trøndersk jernbane regionalt og nasjonalt. Skal Trøndelag være en attraktiv region for industri og grønn omstilling, må jernbanen få den prioriteten den fortjener. Det er på tide å få godstogene tilbake på sporet.