{
   "article_id" : 118387,
   "author" : "",
   "category" : "",
   "change_type" : "new",
   "content" : "# Tiden for tog er nå\n\nTiden for tog er over i Norge, skriver Civita\\-rådgiver. Men hvordan ville det gått om vi hadde latt være å bygge jernbane?\n\nI [Aftenposten](/meninger/kronikk/i/n1Wmna/tiden-for-tog-er-over-i-norge) 16. februar og i [Dagsnytt18](https://tv.nrk.no/serie/dagsnytt-atten-tv/sesong/202602/episode/NNFA56021726) 17. februar tar Civita\\-rådgiver Aslak Versto Storsletten til orde for å nedprioritere jernbane utenom i Stor\\-Oslo.\n\nStorsletten utdyper ikke hvor grensene går for Stor\\-Oslo. Men de store jernbaneprosjektene de siste 25 årene handler stort sett om å flytte nettopp Stor\\-Oslos grenser.\n\nRomeriksporten, Askerbanen og Follobanen har gitt to sett med dobbeltspor ut av Oslo. Dobbeltspor til Tønsberg ferdigstilles snart, mens utbyggingen til Moss og Hamar er i gang. Felles for prosjektene er at de knytter befolkningstette områder sammen og gjør Stor\\-Oslo større ved å trekke Østfold, Vestfold og deler av Buskerud og Innlandet inn i samme bo\\- og arbeidsmarked.\n\nTilsvarende fungerer Jærbanen for Stavanger og Arnalokalen for Bergen.\n\nDe samme prosjektene gjør også reisen kortere mellom de største byene i Norge og Sverige, der togene tar markedsandeler fra fly helt uten offentlige tilskudd.\n\n## Veksten fortsetter\n\nDet er dyrt å bygge jernbane, men hvordan ville det gått om vi hadde latt være, som Storsletten antyder at vi bør gjøre?\n\nResultatet av prosjektene er over 40 prosents passasjervekst på østlandstogene over 10–15 år. Tross det negative inntrykket Storsletten har av togtilbudet, fortsetter veksten ufortrødent.\n\nI 2025 økte passasjertallet med 4 prosent, og reisetallene så langt i 2026 peker i samme retning. Veksten drives av regionens befolkningsøkning, som ifølge prognosene fortsetter frem mot 2050. Uten kapasitetsøkningene ville de nye reisende ikke hatt plass om bord.\n\n> Biler beslaglegger store arealer – byenes knappeste ressurs – mens jernbanen gjør det motsatte\n\nVille de fått plass på veiene? Ikke uten nye arealkrevende og kostbare veier. Langt viktigere er likevel at det ikke er plass til flere biler i byene. Biler beslaglegger store arealer – byenes knappeste ressurs – mens jernbanen gjør det motsatte: Den øker tilgangen på mennesker, som er selve grunnlaget for storbyregionenes rolle som vekstmotorer. Dette er effekter de samfunnsøkonomiske beregningene Storsletten viser til, [i liten grad fanger opp](https://www.vy.no/files/eyx1eny7/vyno-production/d8c70aeb030b49352daf5803109b9079ca7a145a.pdf).\n\n## Jernbanen er ikke overflødig\n\nStorsletten er også kritisk til investeringer i godstog fordi de bare står for 6 prosent av det totale godstransportvolumet i Norge. Men det investeres lite i infrastruktur for godstog i Norge. Og de investeringene som planlegges, er nøkterne tiltak på terminaler og krysningsspor.\n\nDessuten er togets markedsandel høy på de lange strekningene: 40–50 prosent mellom Oslo og byene Stavanger, Trondheim og Bergen og omtrent 80 prosent på Oslo\\-Bodø og Oslo\\-Narvik.\n\nSjøveien går i tregeste laget for store deler av varene som i dag går på tog, og det er neppe samfunnsøkonomisk fornuftig med en voldsom økning i antall trailere på fjellovergangene.\n\nAt økt kjøpekraft og elbiler mer enn før setter oss i stand til å reise til fjell og fjord og andre steder i fritiden, øker det totale transportvolumet. Men det gjør ikke jernbanen overflødig.\n\nPå nye dobbeltspor, som Follobanen, går tog med 800 passasjerer, i en toppfart på 200 km/t og med en punktlighet på godt over 90 prosent.\n\nNorske jernbaneinvesteringer bygger oppunder jernbanen der den har sitt fortrinn: der store folkemengder skal samme vei til samme tid.",
   "created_at" : "2026-02-23 15:40:32",
   "id" : 162630,
   "image_local_path" : "/downloads/118387_82bb55dc7dc46f0350eeb57ac02a2e77.jpg",
   "image_ratio" : null,
   "image_url" : "https://premium.vgc.no/v2/images/b6b4874e-8140-4c42-9746-90f57433ef82?fit=crop&format=auto&h=1365&w=2048&s=1d286fa8b2b742de33a8dc0b0959deb2ceed3ba8",
   "image_url_normalized" : "https://premium.vgc.no/v2/images/b6b4874e-8140-4c42-9746-90f57433ef82?fit=crop&format=auto&h=1365&w=2048&s=1d286fa8b2b742de33a8dc0b0959deb2ceed3ba8",
   "is_paywalled" : 1,
   "is_video" : 0,
   "keywords" : "",
   "metadata" : "{\"og\":{\"image:height\":\"1365\",\"url\":\"https://www.aftenposten.no/meninger/debatt/i/wrA6Kd/tiden-for-tog-er-naa\",\"image:width\":\"2048\",\"image\":\"https://premium.vgc.no/v2/images/b6b4874e-8140-4c42-9746-90f57433ef82?fit=crop&format=auto&h=1365&w=2048&s=1d286fa8b2b742de33a8dc0b0959deb2ceed3ba8\",\"type\":\"article\",\"description\":\"Tiden for tog er over i Norge, skriver Civita-rådgiver. Men hvordan ville det gått om vi hadde latt være å bygge jernbane?\\n\",\"title\":\"Debatt: Hvordan ville det gått om vi hadde latt være å bygge jernbane?\"},\"content\":\"# Tiden for tog er nå\\n\\nTiden for tog er over i Norge, skriver Civita\\\\-rådgiver. Men hvordan ville det gått om vi hadde latt være å bygge jernbane?\\n\\nI [Aftenposten](/meninger/kronikk/i/n1Wmna/tiden-for-tog-er-over-i-norge) 16. februar og i [Dagsnytt18](https://tv.nrk.no/serie/dagsnytt-atten-tv/sesong/202602/episode/NNFA56021726) 17. februar tar Civita\\\\-rådgiver Aslak Versto Storsletten til orde for å nedprioritere jernbane utenom i Stor\\\\-Oslo.\\n\\nStorsletten utdyper ikke hvor grensene går for Stor\\\\-Oslo. Men de store jernbaneprosjektene de siste 25 årene handler stort sett om å flytte nettopp Stor\\\\-Oslos grenser.\\n\\nRomeriksporten, Askerbanen og Follobanen har gitt to sett med dobbeltspor ut av Oslo. Dobbeltspor til Tønsberg ferdigstilles snart, mens utbyggingen til Moss og Hamar er i gang. Felles for prosjektene er at de knytter befolkningstette områder sammen og gjør Stor\\\\-Oslo større ved å trekke Østfold, Vestfold og deler av Buskerud og Innlandet inn i samme bo\\\\- og arbeidsmarked.\\n\\nTilsvarende fungerer Jærbanen for Stavanger og Arnalokalen for Bergen.\\n\\nDe samme prosjektene gjør også reisen kortere mellom de største byene i Norge og Sverige, der togene tar markedsandeler fra fly helt uten offentlige tilskudd.\\n\\n## Veksten fortsetter\\n\\nDet er dyrt å bygge jernbane, men hvordan ville det gått om vi hadde latt være, som Storsletten antyder at vi bør gjøre?\\n\\nResultatet av prosjektene er over 40 prosents passasjervekst på østlandstogene over 10–15 år. Tross det negative inntrykket Storsletten har av togtilbudet, fortsetter veksten ufortrødent.\\n\\nI 2025 økte passasjertallet med 4 prosent, og reisetallene så langt i 2026 peker i samme retning. Veksten drives av regionens befolkningsøkning, som ifølge prognosene fortsetter frem mot 2050. Uten kapasitetsøkningene ville de nye reisende ikke hatt plass om bord.\\n\\n> Biler beslaglegger store arealer – byenes knappeste ressurs – mens jernbanen gjør det motsatte\\n\\nVille de fått plass på veiene? Ikke uten nye arealkrevende og kostbare veier. Langt viktigere er likevel at det ikke er plass til flere biler i byene. Biler beslaglegger store arealer – byenes knappeste ressurs – mens jernbanen gjør det motsatte: Den øker tilgangen på mennesker, som er selve grunnlaget for storbyregionenes rolle som vekstmotorer. Dette er effekter de samfunnsøkonomiske beregningene Storsletten viser til, [i liten grad fanger opp](https://www.vy.no/files/eyx1eny7/vyno-production/d8c70aeb030b49352daf5803109b9079ca7a145a.pdf).\\n\\n## Jernbanen er ikke overflødig\\n\\nStorsletten er også kritisk til investeringer i godstog fordi de bare står for 6 prosent av det totale godstransportvolumet i Norge. Men det investeres lite i infrastruktur for godstog i Norge. Og de investeringene som planlegges, er nøkterne tiltak på terminaler og krysningsspor.\\n\\nDessuten er togets markedsandel høy på de lange strekningene: 40–50 prosent mellom Oslo og byene Stavanger, Trondheim og Bergen og omtrent 80 prosent på Oslo\\\\-Bodø og Oslo\\\\-Narvik.\\n\\nSjøveien går i tregeste laget for store deler av varene som i dag går på tog, og det er neppe samfunnsøkonomisk fornuftig med en voldsom økning i antall trailere på fjellovergangene.\\n\\nAt økt kjøpekraft og elbiler mer enn før setter oss i stand til å reise til fjell og fjord og andre steder i fritiden, øker det totale transportvolumet. Men det gjør ikke jernbanen overflødig.\\n\\nPå nye dobbeltspor, som Follobanen, går tog med 800 passasjerer, i en toppfart på 200 km/t og med en punktlighet på godt over 90 prosent.\\n\\nNorske jernbaneinvesteringer bygger oppunder jernbanen der den har sitt fortrinn: der store folkemengder skal samme vei til samme tid.\",\"meta\":{\"theme-color\":\"#fff\",\"apple-mobile-web-app-capable\":\"yes\",\"msapplication-TileImage\":\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/mstile-144x144.png\",\"description\":\"Tiden for tog er over i Norge, skriver Civita-rådgiver. Men hvordan ville det gått om vi hadde latt være å bygge jernbane?\\n\",\"apple-mobile-web-app-title\":\"Aftenposten\",\"viewport\":\"width=device-width, initial-scale=1.0\",\"mobile-web-app-capable\":\"yes\",\"application-name\":\"Aftenposten\",\"robots\":\"max-image-preview:large\",\"msapplication-config\":\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/browserconfig.xml\",\"msapplication-TileColor\":\"#fff\",\"apple-mobile-web-app-status-bar-style\":\"black-translucent\"},\"source_updated_at\":\"2026-02-23 14:07:37\",\"keywords\":[],\"published_at\":\"2026-02-23 14:30:00\",\"image_url\":\"https://premium.vgc.no/v2/images/b6b4874e-8140-4c42-9746-90f57433ef82?fit=crop&format=auto&h=1365&w=2048&s=1d286fa8b2b742de33a8dc0b0959deb2ceed3ba8\",\"schema\":{\"microdata\":{\"datePublished\":\"11. februar\"}},\"author\":\"\",\"description\":\"Tiden for tog er over i Norge, skriver Civita-rådgiver. Men hvordan ville det gått om vi hadde latt være å bygge jernbane?\\n\",\"raw_feed_item\":\"<item>\\n            <title><![CDATA[Tiden for tog er over i Norge, skriver Civita-rådgiver. Men hvordan ville det gått om vi hadde latt være å bygge jernbane?]]></title>\\n            <link>https://www.aftenposten.no/meninger/debatt/i/wrA6Kd/tiden-for-tog-er-naa</link>\\n            <guid>https://www.aftenposten.no/i/wrA6Kd</guid>\\n            <pubDate>Mon, 23 Feb 2026 14:30:00 GMT</pubDate>\\n            <description><![CDATA[Tiden for tog er over i Norge, skriver Civita-rådgiver. Men hvordan ville det gått om vi hadde latt være å bygge…]]></description>\\n            <enclosure length=\\\"65535\\\" type=\\\"image/jpeg\\\" url=\\\"https://premium.vgc.no/v2/images/655cb007-393d-4b0c-8baf-205fa17c39d5?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=1152&amp;tight=true&amp;w=2048&amp;s=7955469863b7a3f42337c03cbd84d57a18cefb5b\\\" />\\n        </item>\",\"title\":\"Debatt: Hvordan ville det gått om vi hadde latt være å bygge jernbane?\",\"is_paywalled\":1,\"twitter\":{}}",
   "og_title" : "Debatt: Hvordan ville det gått om vi hadde latt være å bygge jernbane?",
   "published_at" : "2026-02-23 14:30:00",
   "raw_html" : "<!DOCTYPE html>\n    <html lang=\"nb\">\n      <head>\n    \n    <meta charset=\"utf-8\">\n    \n   <meta content=\"width=device-width, initial-scale=1.0\" name=\"viewport\">\n    <link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/favicon.ico\" rel=\"shortcut icon\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/favicon-16x16.png\" rel=\"icon\" sizes=\"16x16\" type=\"image/png\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/favicon-32x32.png\" rel=\"icon\" sizes=\"32x32\" type=\"image/png\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/favicon-48x48.png\" rel=\"icon\" sizes=\"48x48\" type=\"image/png\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/manifest.json\" rel=\"manifest\"><meta content=\"yes\" name=\"mobile-web-app-capable\"><meta content=\"#fff\" name=\"theme-color\"><meta content=\"Aftenposten\" name=\"application-name\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-icon-57x57.png\" rel=\"apple-touch-icon\" sizes=\"57x57\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-icon-60x60.png\" rel=\"apple-touch-icon\" sizes=\"60x60\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-icon-72x72.png\" rel=\"apple-touch-icon\" sizes=\"72x72\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-icon-76x76.png\" rel=\"apple-touch-icon\" sizes=\"76x76\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-icon-114x114.png\" rel=\"apple-touch-icon\" sizes=\"114x114\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-icon-120x120.png\" rel=\"apple-touch-icon\" sizes=\"120x120\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-icon-144x144.png\" rel=\"apple-touch-icon\" sizes=\"144x144\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-icon-152x152.png\" rel=\"apple-touch-icon\" sizes=\"152x152\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-icon-167x167.png\" rel=\"apple-touch-icon\" sizes=\"167x167\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-icon-180x180.png\" rel=\"apple-touch-icon\" sizes=\"180x180\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-icon-1024x1024.png\" rel=\"apple-touch-icon\" sizes=\"1024x1024\"><meta content=\"yes\" name=\"apple-mobile-web-app-capable\"><meta content=\"black-translucent\" name=\"apple-mobile-web-app-status-bar-style\"><meta content=\"Aftenposten\" name=\"apple-mobile-web-app-title\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-640x1136.png\" media=\"(device-width: 320px) and (device-height: 568px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 2) and (orientation: portrait)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-750x1334.png\" media=\"(device-width: 375px) and (device-height: 667px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 2) and (orientation: portrait)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-828x1792.png\" media=\"(device-width: 414px) and (device-height: 896px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 2) and (orientation: portrait)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-1125x2436.png\" media=\"(device-width: 375px) and (device-height: 812px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 3) and (orientation: portrait)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-1242x2208.png\" media=\"(device-width: 414px) and (device-height: 736px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 3) and (orientation: portrait)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-1242x2688.png\" media=\"(device-width: 414px) and (device-height: 896px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 3) and (orientation: portrait)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-1536x2048.png\" media=\"(device-width: 768px) and (device-height: 1024px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 2) and (orientation: portrait)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-1668x2224.png\" media=\"(device-width: 834px) and (device-height: 1112px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 2) and (orientation: portrait)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-1668x2388.png\" media=\"(device-width: 834px) and (device-height: 1194px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 2) and (orientation: portrait)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-2048x2732.png\" media=\"(device-width: 1024px) and (device-height: 1366px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 2) and (orientation: portrait)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-1620x2160.png\" media=\"(device-width: 810px) and (device-height: 1080px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 2) and (orientation: portrait)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-1136x640.png\" media=\"(device-width: 320px) and (device-height: 568px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 2) and (orientation: landscape)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-1334x750.png\" media=\"(device-width: 375px) and (device-height: 667px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 2) and (orientation: landscape)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-1792x828.png\" media=\"(device-width: 414px) and (device-height: 896px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 2) and (orientation: landscape)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-2436x1125.png\" media=\"(device-width: 375px) and (device-height: 812px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 3) and (orientation: landscape)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-2208x1242.png\" media=\"(device-width: 414px) and (device-height: 736px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 3) and (orientation: landscape)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-2688x1242.png\" media=\"(device-width: 414px) and (device-height: 896px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 3) and (orientation: landscape)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-2048x1536.png\" media=\"(device-width: 768px) and (device-height: 1024px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 2) and (orientation: landscape)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-2224x1668.png\" media=\"(device-width: 834px) and (device-height: 1112px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 2) and (orientation: landscape)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-2388x1668.png\" media=\"(device-width: 834px) and (device-height: 1194px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 2) and (orientation: landscape)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-2732x2048.png\" media=\"(device-width: 1024px) and (device-height: 1366px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 2) and (orientation: landscape)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/apple-touch-startup-image-2160x1620.png\" media=\"(device-width: 810px) and (device-height: 1080px) and (-webkit-device-pixel-ratio: 2) and (orientation: landscape)\" rel=\"apple-touch-startup-image\"><link href=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/coast-228x228.png\" rel=\"icon\" sizes=\"228x228\" type=\"image/png\"><meta content=\"#fff\" name=\"msapplication-TileColor\"><meta content=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/mstile-144x144.png\" name=\"msapplication-TileImage\"><meta content=\"/cnp-assets/favicon-6c399f1f/browserconfig.xml\" name=\"msapplication-config\">\n    \n    \n  \n    <title data-rh=\"true\">Tiden for tog er nå</title>\n    <meta content=\"noarchive\" data-rh=\"true\" name=\"robots\"><meta content=\"max-image-preview:large\" data-rh=\"true\" name=\"robots\"><meta content=\"Tiden for tog er over i Norge, skriver Civita-rådgiver. Men hvordan ville det gått om vi hadde latt være å bygge jernbane?\n\" data-rh=\"true\" name=\"description\"><meta content=\"article\" data-rh=\"true\" property=\"og:type\"><meta content=\"https://www.aftenposten.no/meninger/debatt/i/wrA6Kd/tiden-for-tog-er-naa\" data-rh=\"true\" property=\"og:url\"><meta content=\"Debatt: Hvordan ville det gått om vi hadde latt være å bygge jernbane?\" data-rh=\"true\" property=\"og:title\"><meta content=\"Debatt: Hvordan ville det gått om vi hadde latt være å bygge jernbane?\" data-rh=\"true\" property=\"twitter:title\"><meta content=\"1817373088487050\" data-rh=\"true\" property=\"fb:app_id\"><meta content=\"https://premium.vgc.no/v2/images/b6b4874e-8140-4c42-9746-90f57433ef82?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=1365&amp;w=2048&amp;s=1d286fa8b2b742de33a8dc0b0959deb2ceed3ba8\" data-rh=\"true\" property=\"og:image\"><meta content=\"2048\" data-rh=\"true\" property=\"og:image:width\"><meta content=\"1365\" data-rh=\"true\" property=\"og:image:height\"><meta content=\"https://premium.vgc.no/v2/images/b6b4874e-8140-4c42-9746-90f57433ef82?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=1365&amp;w=2048&amp;s=1d286fa8b2b742de33a8dc0b0959deb2ceed3ba8\" data-rh=\"true\" property=\"twitter:image\"><meta content=\"summary_large_image\" data-rh=\"true\" property=\"twitter:card\"><meta content=\"2026-02-23T14:30:00Z\" data-rh=\"true\" property=\"article:published_time\"><meta content=\"2026-02-23T14:07:37Z\" data-rh=\"true\" property=\"article:modified_time\"><meta content=\"Tiden for tog er over i Norge, skriver Civita-rådgiver. Men hvordan ville det gått om vi hadde latt være å bygge jernbane?\n\" data-rh=\"true\" property=\"og:description\"><meta content=\"Tiden for tog er over i Norge, skriver Civita-rådgiver. Men hvordan ville det gått om vi hadde latt være å bygge jernbane?\n\" data-rh=\"true\" property=\"twitter:description\">\n    <link data-rh=\"true\" href=\"https://www.aftenposten.no/meninger/debatt/i/wrA6Kd/tiden-for-tog-er-naa\" rel=\"canonical\">\n    \n    \n    <link data-chunk=\"main\" href=\"/cnp-assets/styles.81ed362c.css\" rel=\"stylesheet\">\n<link href=\"https://www.aftenposten.no/service/core-header/public/ap/menu-ca592e96ea.css\" media=\"none\" onload=\"if(media!=&#39;all&#39;)media=&#39;all&#39;\" rel=\"stylesheet\">\n<noscript>\n  <link href=\"https://www.aftenposten.no/service/core-header/public/ap/menu-ca592e96ea.css\" rel=\"stylesheet\">\n</noscript>\n\n    \n    \n    \n  </head>\n  \n      \n    <body class=\"opinion\">\n      \n      \n      <div id=\"application\"><div><!-- googleoff: index --></div><div id=\"data-controller-stripe\"></div><div><!-- googleon: index --></div><div data-core-header-intro-variant=\"others\" id=\"core-header-html-container\"><header class=\"ch-core-header\">\n      <a href=\"#main-content\" id=\"skip-link\">Hopp til innhold</a>\n    <input autocomplete=\"off\" class=\"ch-menu-state\" id=\"ch-menu-state\" type=\"checkbox\">\n    \n\n    <!-- MAIN HEADER -->\n    <div class=\"ch-header-main \">\n        <div class=\"ch-inner-container\">\n            <a class=\"ch-logo\" href=\"/\">\n                <i class=\"ch-icon ch-icon-logo\"></i>\n                <div class=\"ch-icon-label\">Aftenposten</div>\n            </a>\n            <div class=\"ch-nav-search-container\">\n                <nav aria-label=\"quick navigation\" class=\"ch-main-links\">\n                    <ul class=\"ch-nav-list\">\n                          <li class=\"ch-list-item item-0\"><a href=\"//www.aftenposten.no/nyheter\">Nyheter</a></li>\n                          <li class=\"ch-list-item item-1\"><a href=\"//www.aftenposten.no/oslo\">Oslo</a></li>\n                          <li class=\"ch-list-item item-2\"><a href=\"//www.aftenposten.no/meninger\">Meninger</a></li>\n                          <li class=\"ch-list-item item-3\"><a href=\"//www.aftenposten.no/amagasinet\">A-magasinet</a></li>\n                          <li class=\"ch-list-item item-4\"><a href=\"https://vink.aftenposten.no\">Vink</a></li>\n                          <li class=\"ch-list-item item-5\"><a href=\"//e-avis.aftenposten.no\">E-avis</a></li>\n                    </ul>\n                </nav>\n                <form action=\"//www.aftenposten.no/sok\" class=\"ch-search\" method=\"get\" role=\"search\" target=\"_top\">\n                    <i class=\"ch-icon ch-icon-search\"></i>\n                    <input aria-label=\"Søk i Aftenposten\" autocomplete=\"off\" id=\"ch-qs-query\" name=\"phrase\" placeholder=\"Søk i Aftenposten\" type=\"search\">\n                    <div class=\"ch-qs-loader\" id=\"ch-qs-loader\">\n                        <div class=\"loader\"></div>\n                    </div>\n                    <i class=\"ch-qs-cleaner\" id=\"ch-qs-cleaner\"></i>\n                    <button aria-label=\"Submit\" class=\"ch-search-submit\" type=\"submit\"></button>\n                </form>\n            </div>\n            <div class=\"ch-widgets\">\n                <div class=\"ch-subscribe-btn-container hidden\">\n                    <div class=\"ch-list-item-special\" data-pulse-entity-id=\"bli-abonnent-button\" data-pulse-force-to-amplitude=\"true\"><a></a></div>\n                </div>\n                    <div class=\"ch-subscriber-header-btn-container hidden\">\n                        <div class=\"ch-subscriber-header-btn\" data-pulse-force-to-amplitude=\"true\"><a></a></div>\n                    </div>\n                <div class=\"ch-menu-trigger\">\n                    <span class=\"ch-menu-label ch-menu-label-open\"></span>\n                    <span class=\"ch-menu-label ch-menu-label-close\"></span>\n\n                    <div class=\"ch-menu-icon ch-menu-icon-squeeze\">\n                       <span class=\"ch-menu-icon-box\">\n                           <span class=\"ch-menu-icon-inner\"></span>\n                       </span>\n                    </div>\n                </div>\n                <a aria-controls=\"ch-menu\" aria-label=\"Meny\" class=\"ch-menu-state-label\" href=\"javascript:void(0)\">Åpne</a>\n            </div>\n        </div>\n    </div>\n\n    <!-- SUB-HEADER -->\n    <div aria-label=\"submenu\" class=\"ch-header-sub\" id=\"navigation\" role=\"navigation\">\n        <div class=\"ch-inner-container\">\n              <div class=\"ch-main-links ch-sub-links\">\n                  <ul aria-label=\"submenu\" class=\"ch-subsections\" role=\"menu\">\n                        <li role=\"menuitem\"><a href=\"//www.aftenposten.no/nyheter\">Nyheter</a></li>\n                        <li role=\"menuitem\"><a href=\"//www.aftenposten.no/oslo\">Oslo</a></li>\n                        <li role=\"menuitem\"><a href=\"//www.aftenposten.no/meninger\">Meninger</a></li>\n                        <li role=\"menuitem\"><a href=\"//www.aftenposten.no/amagasinet\">A-magasinet</a></li>\n                        <li role=\"menuitem\"><a href=\"https://vink.aftenposten.no\">Vink</a></li>\n                        <li role=\"menuitem\"><a href=\"//e-avis.aftenposten.no\">E-avis</a></li>\n                  </ul>\n                  <div class=\"ch-list-item-special hidden\"><a></a></div>\n              </div>\n        </div>\n    </div>\n\n    \n\n</header>\n</div><div class=\"hyperion-css-c9g7d0\" id=\"main\" role=\"main\"><div class=\"hyperion-css-roozon\"><div class=\"advertory-aftenposten-skyscraperleft_1-wrapper\"><div class=\"advertory-aftenposten-skyscraperleft_1\" id=\"skyscraperleft_1\"></div></div></div><div class=\"hyperion-css-yck6b5\"><div class=\"page-layout-supertop hyperion-css-1499hb2\"><div class=\"advertory-aftenposten-topboard-wrapper\"><div class=\"advertory-aftenposten-topboard\" id=\"topboard\" style=\"min-height:150px\"></div></div><div class=\"advertory-wrapper-common-wallpaper wallpaper\"><div class=\"advertory-common-wallpaper disable-cogwheel\" id=\"wallpaper\"></div></div></div><div class=\"hyperion-css-dz5hzo\"><article class=\"article-wrapper-wrA6Kd\"><div class=\"opinion running-head extendedContent hyperion-css-1z06dqh\" data-test-tag=\"running-head\"><div class=\"hyperion-css-7enjca\"><a aria-label=\"Debatt\" class=\"hyperion-css-1raymq9\" data-test-tag=\"internal-link\" href=\"/meninger/debatt\" rel=\"\" target=\"\" theme=\"opinion\">Debatt</a></div><div class=\"hyperion-css-semo9s\"><a aria-label=\"Tog\" class=\"hyperion-css-1raymq9\" data-test-tag=\"internal-link\" href=\"/tag/tog\" rel=\"\" target=\"\" theme=\"opinion\">Tog</a></div></div><h1 class=\"extendedContent h1 hyperion-css-j2lk82\" data-test-tag=\"headline\">Tiden for tog er nå</h1><div class=\"extendedContent hyperion-css-cgw1f6\"><div class=\"hyperion-css-io3370\" data-test-tag=\"byline\" data-testid=\"byline\"><ul class=\"hyperion-css-1772xtw\" data-test-tag=\"byline:authors\" data-testid=\"byline:authors\"><li class=\"hyperion-css-b8p8ys\"><a aria-label=\"Se journalistens profil: Marius Holm\" class=\"hyperion-css-1x0qoq7\" href=\"http://aftenposten.no/av/marius-holm-9\" title=\"Se journalistens profil: Marius Holm\"><div class=\"hyperion-css-y7i40o\"><img alt=\"Marius Holm\" class=\"image-asset hyperion-css-u06ts1\" data-test-tag=\"image-asset\" fetchpriority=\"auto\" sizes=\"(min-width: 981px) 980px, 100vw\" src=\"https://premium.vgc.no/v2/images/author/37172b90-9b84-4705-a07f-a84cd7000710?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=2048&amp;w=2048&amp;s=31f8e66daead62c2e09718e9c0f87d26789ce2d7\" srcset=\"https://premium.vgc.no/v2/images/author/37172b90-9b84-4705-a07f-a84cd7000710?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=2048&amp;w=2048&amp;s=31f8e66daead62c2e09718e9c0f87d26789ce2d7 2048w,https://premium.vgc.no/v2/images/author/37172b90-9b84-4705-a07f-a84cd7000710?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=1440&amp;w=1440&amp;s=2dbe187f81476fed0c64d5c73744b0a3bf067d5e 1440w,https://premium.vgc.no/v2/images/author/37172b90-9b84-4705-a07f-a84cd7000710?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=1024&amp;w=1024&amp;s=51e30cf82de0d3f8dc9bd966e0c9a2d876d81779 1024w,https://premium.vgc.no/v2/images/author/37172b90-9b84-4705-a07f-a84cd7000710?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=980&amp;w=980&amp;s=d04790611ececb18187803ba3f1393dd4bb9bdef 980w,https://premium.vgc.no/v2/images/author/37172b90-9b84-4705-a07f-a84cd7000710?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=780&amp;w=780&amp;s=74e5e320fc0240b7a4239a13068440e8711462ea 780w,https://premium.vgc.no/v2/images/author/37172b90-9b84-4705-a07f-a84cd7000710?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=580&amp;w=580&amp;s=4c3bbb9633e4bcd50c35d07931c5b0e05f108b34 580w,https://premium.vgc.no/v2/images/author/37172b90-9b84-4705-a07f-a84cd7000710?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=380&amp;w=380&amp;s=9501c705a533ba7212d9888fcf037a8bc74d0886 380w,https://premium.vgc.no/v2/images/author/37172b90-9b84-4705-a07f-a84cd7000710?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=200&amp;w=200&amp;s=c5ca638cf67df519881d76de1c86e93fe9365bca 200w,https://premium.vgc.no/v2/images/author/37172b90-9b84-4705-a07f-a84cd7000710?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=100&amp;w=100&amp;s=29960ee19234151d248bf998893cc72016098a52 100w\" style=\"aspect-ratio:2048 / 2048\"></div><div class=\"hyperion-css-0\"><span class=\"byline-name hyperion-css-1cn5stf\" data-test-tag=\"byline:author-name\" data-testid=\"byline:author-name\">Marius Holm</span><div class=\"hyperion-css-lc8ynt\">Konserndirektør marked og kommunikasjon, Vy</div></div></a></li></ul></div></div><div class=\"hyperion-css-ytalhi\"><div class=\"hyperion-css-upuxee\"><div class=\"contentWidth hyperion-css-eemj7d\"><div class=\"hyperion-css-152x5og\"><div class=\"hyperion-css-1xdhyk6\"></div></div></div></div><div class=\"hyperion-css-6kzd76\"></div></div><figure class=\"image fullWidthDesktop top stretch-image-asset-on-mobile landscape hyperion-css-mochwu\" data-test-tag=\"image\"><img alt=\"De store jernbaneprosjektene de siste 25 årene handler stort sett om å flytte nettopp Stor-Oslos grenser, skriver Marius Holm i Vy. Bildet: inngangene til Blixtunnelen og Roåstunnelen i Ski.\" class=\"image-asset hyperion-css-u06ts1\" data-test-tag=\"image-asset\" fetchpriority=\"high\" loading=\"eager\" sizes=\"(min-width: 380px) 980px, 100vw\" src=\"https://premium.vgc.no/v2/images/842e24e5-de88-4b5b-901b-5ecc7057ee8d?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=1536&amp;w=2048&amp;s=85185e999a49787d9ecc8ed8dba59c2a39188431\" srcset=\"https://premium.vgc.no/v2/images/842e24e5-de88-4b5b-901b-5ecc7057ee8d?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=1536&amp;w=2048&amp;s=85185e999a49787d9ecc8ed8dba59c2a39188431 2048w,https://premium.vgc.no/v2/images/842e24e5-de88-4b5b-901b-5ecc7057ee8d?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=1080&amp;w=1440&amp;s=8be02b8c03704ea73b38418837f828cec4f8951a 1440w,https://premium.vgc.no/v2/images/842e24e5-de88-4b5b-901b-5ecc7057ee8d?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=768&amp;w=1024&amp;s=874990f86889e23ca612c1f4d18e00e737979efe 1024w,https://premium.vgc.no/v2/images/842e24e5-de88-4b5b-901b-5ecc7057ee8d?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=735&amp;w=980&amp;s=291b57eb96dce8035a6c866819d9126f049556a4 980w,https://premium.vgc.no/v2/images/842e24e5-de88-4b5b-901b-5ecc7057ee8d?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=585&amp;w=780&amp;s=4698f49f70745946452d4dcfa8c50b3c7ef7b558 780w,https://premium.vgc.no/v2/images/842e24e5-de88-4b5b-901b-5ecc7057ee8d?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=435&amp;w=580&amp;s=d88598efddff50775071aeba545cf55930c84326 580w,https://premium.vgc.no/v2/images/842e24e5-de88-4b5b-901b-5ecc7057ee8d?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=285&amp;w=380&amp;s=5d5fdb312b573d8372bf1a0e831ae2c0b7fe3a7e 380w,https://premium.vgc.no/v2/images/842e24e5-de88-4b5b-901b-5ecc7057ee8d?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=150&amp;w=200&amp;s=dde89b1dceeb5470e716e9b1eff5eb000459cb90 200w,https://premium.vgc.no/v2/images/842e24e5-de88-4b5b-901b-5ecc7057ee8d?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=75&amp;w=100&amp;s=b3325317143612798d1459bc56701dfa9c2b3e39 100w\" style=\"aspect-ratio:2048 / 1536\"><figcaption class=\"image-figcaption hyperion-css-1ksg4fz\" data-test-tag=\"image:caption\"><span aria-hidden=\"true\" class=\"image-caption\">De store jernbaneprosjektene de siste 25 årene handler stort sett om å flytte nettopp Stor-Oslos grenser, skriver Marius Holm i Vy. Bildet: inngangene til Blixtunnelen og Roåstunnelen i Ski.</span><span class=\"image-byline hyperion-css-161dy2i\"> Foto: Stian Lysberg Solum, NTB</span></figcaption></figure><p class=\"contentWidth hyperion-css-1mepuqa\" data-test-tag=\"lead-text\">Tiden for tog er over i Norge, skriver Civita-rådgiver. Men hvordan ville det gått om vi hadde latt være å bygge jernbane?<br></p><div class=\"paywall hyperion-css-h9wc15\" data-test-tag=\"timestamp\"><div><time aria-label=\"Publisert: 23.02.2026 15:30\" datetime=\"2026-02-23T14:30:00Z\" itemprop=\"datePublished\">Publisert: 23.02.2026 15:30</time></div></div><p class=\"paywall hyperion-css-1j42uic\">I <a aria-label=\"Aftenposten\" class=\"hyperion-css-1raymq9\" data-test-tag=\"internal-link\" href=\"/meninger/kronikk/i/n1Wmna/tiden-for-tog-er-over-i-norge\" rel=\"\" target=\"\" theme=\"opinion\">Aftenposten</a> 16. februar og i <a aria-label=\"Dagsnytt18\" class=\"opinion hyperion-css-1raymq9\" data-test-tag=\"external-link\" href=\"https://tv.nrk.no/serie/dagsnytt-atten-tv/sesong/202602/episode/NNFA56021726\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\" target=\"_blank\">Dagsnytt18</a> 17. februar tar Civita-rådgiver Aslak Versto Storsletten til orde for å nedprioritere jernbane utenom i Stor-Oslo. </p><p class=\"paywall hyperion-css-1j42uic\">Storsletten utdyper ikke hvor grensene går for Stor-Oslo. Men de store jernbaneprosjektene de siste 25 årene handler stort sett om å flytte nettopp Stor-Oslos grenser. </p><div class=\"advertory-aftenposten-netboard-wrapper__article \"><div class=\"advertory-aftenposten-netboard__article\" id=\"netboard_1\"></div></div><p class=\"paywall hyperion-css-1j42uic\">Romeriksporten, Askerbanen og Follobanen har gitt to sett med dobbeltspor ut av Oslo. Dobbeltspor til Tønsberg ferdigstilles snart, mens utbyggingen til Moss og Hamar er i gang. Felles for prosjektene er at de knytter befolkningstette områder sammen og gjør Stor-Oslo større ved å trekke Østfold, Vestfold og deler av Buskerud og Innlandet inn i samme bo- og arbeidsmarked. </p><p class=\"paywall hyperion-css-1j42uic\">Tilsvarende fungerer Jærbanen for Stavanger og Arnalokalen for Bergen. </p><p class=\"paywall hyperion-css-1j42uic\">De samme prosjektene gjør også reisen kortere mellom de største byene i Norge og Sverige, der togene tar markedsandeler fra fly helt uten offentlige tilskudd.</p><h2 class=\"paywall hyperion-css-npxxyf\" data-test-tag=\"paragraph-header\">Veksten fortsetter</h2><p class=\"paywall hyperion-css-1j42uic\">Det er dyrt å bygge jernbane, men hvordan ville det gått om vi hadde latt være, som Storsletten antyder at vi bør gjøre? </p><p class=\"paywall hyperion-css-1j42uic\">Resultatet av prosjektene er over 40 prosents passasjervekst på østlandstogene over 10–15 år. Tross det negative inntrykket Storsletten har av togtilbudet, fortsetter veksten ufortrødent. </p><p class=\"paywall hyperion-css-1j42uic\">I 2025 økte passasjertallet med 4 prosent, og reisetallene så langt i 2026 peker i samme retning. Veksten drives av regionens befolkningsøkning, som ifølge prognosene fortsetter frem mot 2050. Uten kapasitetsøkningene ville de nye reisende ikke hatt plass om bord.</p><div class=\"opinion extendedContent paywall hyperion-css-15ic3dq\"><blockquote class=\"hyperion-css-qsvb07\" data-test-tag=\"blockquote\">Biler beslaglegger store arealer – byenes knappeste ressurs – mens jernbanen gjør det motsatte</blockquote></div><p class=\"paywall hyperion-css-1j42uic\">Ville de fått plass på veiene? Ikke uten nye arealkrevende og kostbare veier. Langt viktigere er likevel at det ikke er plass til flere biler i byene. Biler beslaglegger store arealer – byenes knappeste ressurs – mens jernbanen gjør det motsatte: Den øker tilgangen på mennesker, som er selve grunnlaget for storbyregionenes rolle som vekstmotorer. Dette er effekter de samfunnsøkonomiske beregningene Storsletten viser til, <a aria-label=\"i liten grad fanger opp\" class=\"opinion hyperion-css-1raymq9\" data-test-tag=\"external-link\" href=\"https://www.vy.no/files/eyx1eny7/vyno-production/d8c70aeb030b49352daf5803109b9079ca7a145a.pdf\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\" target=\"_blank\">i liten grad fanger opp</a>.</p><h2 class=\"paywall hyperion-css-npxxyf\" data-test-tag=\"paragraph-header\">Jernbanen er ikke overflødig</h2><p class=\"paywall hyperion-css-1j42uic\">Storsletten er også kritisk til investeringer i godstog fordi de bare står for 6 prosent av det totale godstransportvolumet i Norge. Men det investeres lite i infrastruktur for godstog i Norge. Og de investeringene som planlegges, er nøkterne tiltak på terminaler og krysningsspor. </p><div class=\"advertory-aftenposten-netboard-wrapper__article \"><div class=\"advertory-aftenposten-netboard__article\" id=\"brandboard\"></div></div><p class=\"paywall hyperion-css-1j42uic\">Dessuten er togets markedsandel høy på de lange strekningene: 40–50 prosent mellom Oslo og byene Stavanger, Trondheim og Bergen og omtrent 80 prosent på Oslo-Bodø og Oslo-Narvik. </p><p class=\"paywall hyperion-css-1j42uic\">Sjøveien går i tregeste laget for store deler av varene som i dag går på tog, og det er neppe samfunnsøkonomisk fornuftig med en voldsom økning i antall trailere på fjellovergangene.</p><p class=\"paywall hyperion-css-1j42uic\">At økt kjøpekraft og elbiler mer enn før setter oss i stand til å reise til fjell og fjord og andre steder i fritiden, øker det totale transportvolumet. Men det gjør ikke jernbanen overflødig. </p><p class=\"paywall hyperion-css-1j42uic\">På nye dobbeltspor, som Follobanen, går tog med 800 passasjerer, i en toppfart på 200 km/t og med en punktlighet på godt over 90 prosent. </p><p class=\"paywall hyperion-css-1j42uic\">Norske jernbaneinvesteringer bygger oppunder jernbanen der den har sitt fortrinn: der store folkemengder skal samme vei til samme tid.</p></article><div class=\"advertory-brandmetrics-survey\" id=\"brandmetrics-survey\"></div><div class=\"hyperion-css-1lkfsxc\"><button aria-label=\"Vis kommentarer\" class=\"hyperion-css-1q6qqhb\" title=\"Vis kommentarer\" type=\"button\"> <!-- -->Vis<!-- --> <!-- -->kommentarer</button></div><div class=\"hyperion-css-1yxx8oe\"><div class=\"hyperion-css-1jbnpry\"><button aria-label=\"Kopier URL til utklippstavle\" class=\"hyperion-css-pdsgro\" title=\"Kopier URL til utklippstavle\" type=\"button\">Kopier lenke</button><a aria-label=\"Tips oss\" class=\"hyperion-css-1f62hkp\" data-test-tag=\"internal-link\" href=\"/tips\" rel=\"\" target=\"\">Tips oss</a></div></div><div class=\"extendedContent paywall hyperion-css-177q39v\" id=\"widget-recirculation-matrix\"><h2 class=\"hyperion-css-r57xc5\" data-test-tag=\"widget:title\">Les videre</h2><div class=\"bundle extendedContent hyperion-css-cbecqi\"><ol class=\"hyperion-css-1700tdj\"><li class=\"hyperion-css-1lcs599\"><a aria-label=\"Norske politikere bør innse at fremtiden ligger i veitransport\" class=\"imagePosition-top medium opinion-teaser hyperion-css-bvr9ut\" data-test-tag=\"teaser-medium:link-internal\" href=\"/meninger/kronikk/i/n1Wmna/tiden-for-tog-er-over-i-norge\" rel=\"\" target=\"\"><div class=\"hyperion-css-bjn8wh\"><div class=\"hyperion-css-1k8sl4j\"><img alt=\"\" class=\"image-asset hyperion-css-euinmb\" data-test-tag=\"image-asset\" fetchpriority=\"auto\" loading=\"lazy\" sizes=\"(min-width: 981px) 980px, 100vw\" src=\"https://premium.vgc.no/v2/images/e8d5f436-9ef9-4dbb-9fa1-89c7415e7995?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=1536&amp;w=2048&amp;s=abe3d006392b00619fc11794201e5901e9b3ac36\" srcset=\"https://premium.vgc.no/v2/images/e8d5f436-9ef9-4dbb-9fa1-89c7415e7995?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=1536&amp;w=2048&amp;s=abe3d006392b00619fc11794201e5901e9b3ac36 2048w,https://premium.vgc.no/v2/images/e8d5f436-9ef9-4dbb-9fa1-89c7415e7995?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=1080&amp;w=1440&amp;s=46d746fa5b9730ee408f6733cd9841bc71fbb319 1440w,https://premium.vgc.no/v2/images/e8d5f436-9ef9-4dbb-9fa1-89c7415e7995?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=768&amp;w=1024&amp;s=40f675a0b96f56c7474d1d5cdb708eb585602899 1024w,https://premium.vgc.no/v2/images/e8d5f436-9ef9-4dbb-9fa1-89c7415e7995?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=735&amp;w=980&amp;s=c6f2c6b4245d29a1b58fb4837b2dc8f8cab2ef10 980w,https://premium.vgc.no/v2/images/e8d5f436-9ef9-4dbb-9fa1-89c7415e7995?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=585&amp;w=780&amp;s=6b32c9813d70a94a987a7ffca8c88c72807ace93 780w,https://premium.vgc.no/v2/images/e8d5f436-9ef9-4dbb-9fa1-89c7415e7995?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=435&amp;w=580&amp;s=d135dfa49fd17b32c0e51285781f8ffe6831891f 580w,https://premium.vgc.no/v2/images/e8d5f436-9ef9-4dbb-9fa1-89c7415e7995?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=285&amp;w=380&amp;s=8e383f5e12763fa2712fb795958473714ed9f7c1 380w,https://premium.vgc.no/v2/images/e8d5f436-9ef9-4dbb-9fa1-89c7415e7995?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=150&amp;w=200&amp;s=53aeec82332e4efa877e557b6a4100ac17f83efb 200w,https://premium.vgc.no/v2/images/e8d5f436-9ef9-4dbb-9fa1-89c7415e7995?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=75&amp;w=100&amp;s=8ee4b6cb242709794f9ffe8c3d059d9559d737b4 100w\" style=\"aspect-ratio:2048 / 1536\"></div></div><div class=\"hyperion-css-1hlrz9z\"><div class=\"teaser-label hyperion-css-52yh2p\">KRONIKK<div class=\"timestamp friendly hyperion-css-10eh1jy\" data-test-tag=\"timestamp\"><span class=\"hyperion-css-ea91rp\">Publisert:</span><div><time aria-label=\"2026-02-15T20:33:03Z\" datetime=\"2026-02-15T20:33:03Z\" itemprop=\"datePublished\" pubdate=\"pubdate\">15. februar</time></div></div></div><div class=\"opinion hyperion-css-1ucd1we\"><h2 class=\"hyperion-css-1hyuqep\">Norske politikere bør innse at fremtiden ligger i veitransport</h2></div></div></a></li><li class=\"hyperion-css-1lcs599\"><a aria-label=\"Mer må gå på skinner før vi legger nye\" class=\"imagePosition-top medium opinion-teaser hyperion-css-bvr9ut\" data-test-tag=\"teaser-medium:link-internal\" href=\"/meninger/debatt/i/wrOG25/mer-maa-gaa-paa-skinner-foer-vi-legger-nye\" rel=\"\" target=\"\"><div class=\"hyperion-css-bjn8wh\"><div class=\"hyperion-css-1k8sl4j\"><img alt=\"\" class=\"image-asset hyperion-css-74wjdq\" data-test-tag=\"image-asset\" fetchpriority=\"auto\" loading=\"lazy\" sizes=\"(min-width: 981px) 980px, 100vw\" src=\"https://premium.vgc.no/v2/images/8454cfde-fbc8-4a19-813d-f9cf7462456e?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=1536&amp;w=2048&amp;s=4403012bae400d5d96c3e742b4e3dc187073cd9a\" srcset=\"https://premium.vgc.no/v2/images/8454cfde-fbc8-4a19-813d-f9cf7462456e?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=1536&amp;w=2048&amp;s=4403012bae400d5d96c3e742b4e3dc187073cd9a 2048w,https://premium.vgc.no/v2/images/8454cfde-fbc8-4a19-813d-f9cf7462456e?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=1080&amp;w=1440&amp;s=c3889231d584bf9cab998f3f6e4a4b44a7e51c28 1440w,https://premium.vgc.no/v2/images/8454cfde-fbc8-4a19-813d-f9cf7462456e?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=768&amp;w=1024&amp;s=bd871b707b5c197f40f7f2ebc153082e84be6623 1024w,https://premium.vgc.no/v2/images/8454cfde-fbc8-4a19-813d-f9cf7462456e?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=735&amp;w=980&amp;s=49ad8990c950b7450e542866603516119bc82373 980w,https://premium.vgc.no/v2/images/8454cfde-fbc8-4a19-813d-f9cf7462456e?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=585&amp;w=780&amp;s=988a691f319dc11555ab343dff6690f45906b651 780w,https://premium.vgc.no/v2/images/8454cfde-fbc8-4a19-813d-f9cf7462456e?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=435&amp;w=580&amp;s=8b3ce3bbc692ccd94b5a11360cb77850ecb2bdca 580w,https://premium.vgc.no/v2/images/8454cfde-fbc8-4a19-813d-f9cf7462456e?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=285&amp;w=380&amp;s=d0a8f78577857ec544586ef0c9bab575e316b846 380w,https://premium.vgc.no/v2/images/8454cfde-fbc8-4a19-813d-f9cf7462456e?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=150&amp;w=200&amp;s=4b0f0c55e30f1206f94fee6fdccb6f59147229c3 200w,https://premium.vgc.no/v2/images/8454cfde-fbc8-4a19-813d-f9cf7462456e?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=75&amp;w=100&amp;s=c20756c3e3eb799b0eeb6f7f8db4711fff7f0261 100w\" style=\"aspect-ratio:2048 / 1536\"></div></div><div class=\"hyperion-css-1hlrz9z\"><div class=\"teaser-label hyperion-css-52yh2p\">DEBATT<div class=\"timestamp friendly hyperion-css-10eh1jy\" data-test-tag=\"timestamp\"><span class=\"hyperion-css-ea91rp\">Publisert:</span><div><time aria-label=\"2026-02-18T22:00:00Z\" datetime=\"2026-02-18T22:00:00Z\" itemprop=\"datePublished\" pubdate=\"pubdate\">18. februar</time></div></div></div><div class=\"opinion hyperion-css-1ucd1we\"><h2 class=\"hyperion-css-1hyuqep\">Mer må gå på skinner før vi legger nye</h2></div></div></a></li><li class=\"hyperion-css-1lcs599\"><div class=\"advertory-aftenposten-netboard-wrapper \"><div class=\"advertory-aftenposten-netboard\" id=\"netboard_recirc\"></div></div></li><li class=\"hyperion-css-1lcs599\"><a aria-label=\"Vy og Go-Ahead sendte to tog til oppgradering. De vil aldri frakte passasjerer igjen.\" class=\"imagePosition-top medium news-teaser hyperion-css-bvr9ut\" data-test-tag=\"teaser-medium:link-internal\" href=\"/norge/i/q6WJwm/togsettet-skulle-oppgraderes-ender-som-deletog\" rel=\"\" target=\"\"><div class=\"hyperion-css-bjn8wh\"><div class=\"hyperion-css-1k8sl4j\"><img alt=\"\" class=\"image-asset hyperion-css-jawbfo\" data-test-tag=\"image-asset\" fetchpriority=\"auto\" loading=\"lazy\" sizes=\"(min-width: 981px) 980px, 100vw\" src=\"https://premium.vgc.no/v2/images/f4c1e450-0931-43fa-a4be-c1ad380d9a1d?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=1536&amp;w=2048&amp;s=b0ddf7c599601c0aadf8087d11ae0821c8b25640\" srcset=\"https://premium.vgc.no/v2/images/f4c1e450-0931-43fa-a4be-c1ad380d9a1d?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=1536&amp;w=2048&amp;s=b0ddf7c599601c0aadf8087d11ae0821c8b25640 2048w,https://premium.vgc.no/v2/images/f4c1e450-0931-43fa-a4be-c1ad380d9a1d?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=1080&amp;w=1440&amp;s=08a040dad08239a9c8b9a51ea064cab87cf25250 1440w,https://premium.vgc.no/v2/images/f4c1e450-0931-43fa-a4be-c1ad380d9a1d?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=768&amp;w=1024&amp;s=a2859de7cfb280006f37fd97f6d11853ea6f931f 1024w,https://premium.vgc.no/v2/images/f4c1e450-0931-43fa-a4be-c1ad380d9a1d?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=735&amp;w=980&amp;s=efde199068bb03f48d1cb4c689d691331e5846e4 980w,https://premium.vgc.no/v2/images/f4c1e450-0931-43fa-a4be-c1ad380d9a1d?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=585&amp;w=780&amp;s=9689ba318fbece3727552b421a98d6c7d18c7d93 780w,https://premium.vgc.no/v2/images/f4c1e450-0931-43fa-a4be-c1ad380d9a1d?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=435&amp;w=580&amp;s=cee34060f9da2fc04db8a3a3a67104cdabb603ba 580w,https://premium.vgc.no/v2/images/f4c1e450-0931-43fa-a4be-c1ad380d9a1d?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=285&amp;w=380&amp;s=59e98bc89523ce8fdf48e1058d333e01828b4ea8 380w,https://premium.vgc.no/v2/images/f4c1e450-0931-43fa-a4be-c1ad380d9a1d?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=150&amp;w=200&amp;s=78b87cb6b6ee84313e01a370e79a1460c0e12ab3 200w,https://premium.vgc.no/v2/images/f4c1e450-0931-43fa-a4be-c1ad380d9a1d?fit=crop&amp;format=auto&amp;h=75&amp;w=100&amp;s=322f2021447d38b153077bbde15e4b2905b17083 100w\" style=\"aspect-ratio:2048 / 1536\"></div></div><div class=\"hyperion-css-1hlrz9z\"><div class=\"teaser-label hyperion-css-52yh2p\">NORGE<div class=\"timestamp friendly hyperion-css-10eh1jy\" data-test-tag=\"timestamp\"><span class=\"hyperion-css-ea91rp\">Publisert:</span><div><time aria-label=\"2026-02-11T16:25:47Z\" datetime=\"2026-02-11T16:25:47Z\" itemprop=\"datePublished\" pubdate=\"pubdate\">11. februar</time></div></div></div><div class=\"opinion hyperion-css-1ucd1we\"><h2 class=\"hyperion-css-1hyuqep\">Vy og Go-Ahead sendte to tog til oppgradering. De vil aldri frakte passasjerer igjen.</h2></div></div></a></li></ol></div></div><div class=\"extendedContent paywall hyperion-css-1wv24dq\" id=\"widget-inline-list\"><div class=\"bundle hyperion-css-6nuwex\"><ol class=\"hyperion-css-19mvxvm\"><li class=\"hyperion-css-1og0r8\"><a aria-label=\"Tog\" class=\"hyperion-css-vpoaev\" data-test-tag=\"internal-link\" href=\"/tag/tog\" rel=\"\" target=\"\"><span class=\"hyperion-css-0\">Tog</span></a></li><li class=\"hyperion-css-1og0r8\"><a aria-label=\"Jernbanen\" class=\"hyperion-css-vpoaev\" data-test-tag=\"internal-link\" href=\"/tag/jernbanen\" rel=\"\" target=\"\"><span class=\"hyperion-css-0\">Jernbanen</span></a></li><li class=\"hyperion-css-1og0r8\"><a aria-label=\"Oslo\" class=\"hyperion-css-vpoaev\" data-test-tag=\"internal-link\" href=\"/tag/oslo\" rel=\"\" target=\"\"><span class=\"hyperion-css-0\">Oslo</span></a></li></ol></div></div><div class=\"advertory-aftenposten-netboard-wrapper__article \"><div class=\"advertory-aftenposten-netboard__article\" id=\"netboard_5\"></div></div><div class=\"observer-placeholder\"><noscript></noscript></div><div class=\"hyperion-css-1q3hux1\"><button aria-label=\"Tilbake til forsiden\" class=\"hyperion-css-1t4sy44\" title=\"Tilbake til forsiden\" type=\"button\">Tilbake til forsiden</button></div><div class=\"advertory-aftenposten-netboard-wrapper__article advertory-aftenposten-bottom-ad\"><div class=\"advertory-aftenposten-netboard__article\" id=\"netboard_6\"></div></div></div><div></div></div><div class=\"hyperion-css-1927kqg\" id=\"superright-side\"><div class=\"advertory-aftenposten-skyscraperright_1-wrapper\"><div class=\"advertory-aftenposten-skyscraperright_1\" id=\"skyscraperright_1\"></div></div></div></div><footer class=\"hyperion-css-1ykq07t\" role=\"contentinfo\"><div class=\"container\"><div class=\"links\"><ul><li><a class=\"actionLink\" href=\"https://www.aftenposten.no/tips\">Tips oss</a></li><li><a class=\"actionLink\" href=\"https://www.aftenposten.no/meninger/debatt/i/Ooyk/informasjon-om-debattinnlegg-og-kronikker-til-aftenposten\">Send inn debattinnlegg</a></li><li><a class=\"actionLink\" href=\"https://www.aftenposten.no/rettelser\">Endringslogg</a></li><li><a class=\"actionLink\" href=\"https://www.aftenposten.no/slik-jobber-vi-i-aftenposten\">Slik jobber vi i Aftenposten</a></li></ul><ul><li><a class=\"actionLink\" href=\"https://kundeservice.aftenposten.no/s/\">Kundeservice</a></li><li><a class=\"actionLink\" href=\"https://schibstedforbusiness.com/no/merkevarer/aftenposten/\">Annonsere i Aftenposten</a></li><li><a class=\"actionLink\" href=\"https://info.privacy.schibsted.com/no/schibsted-norge-personvernerklaering/\">Personvernpolicy</a></li><li><a class=\"actionLink\" href=\"https://info.privacy.schibsted.com/no/schibsted-norge-personvernerklaering/\">Informasjonskapsler</a></li></ul><div class=\"logos\"><div class=\"hyperion-css-15fvjg8\" data-loaded=\"true\"><noscript><img alt=\"aftenposten-logo\" src=\"https://cdn.aftenposten.no/ap/images/footer/circular-ap-logo.png\" width=\"\"></noscript></div><a aria-label=\"Lenke til Redaktørplakaten etiske og juridiske rammeverk på Redaktor.no\" class=\"hyperion-css-hkgcqn\" href=\"https://www.redaktor.no/ressurser/etiske-og-juridiske-rammeverk/redaktorplakaten\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"><noscript><img alt=\"Ansvarsmerket\" src=\"https://cdn.aftenposten.no/ap/images/footer/ansvarsmerket.svg\"></noscript></a></div></div><div class=\"info\"><ul><li><span>Sjefredaktør og adm. direktør: </span><span class=\"name\">Trine Eilertsen</span></li><li><span>Nyhetsredaktør: </span><span class=\"name\">Tone Tveøy Strøm-Gundersen</span></li><li><span>Politisk redaktør: </span><span class=\"name\">Kjetil B. Alstadheim</span></li><li><span>Kulturredaktør: </span><span class=\"name\">Cecilie Asker</span></li><li><span>Debattredaktør: </span><span class=\"name\">Erik Tornes</span></li><li><span>Utviklingsredaktør: </span><span class=\"name\">Jostein Larsen Østring</span></li><li><span>Redaktør avis og forlag: </span><span class=\"name\">Audun Solberg</span></li><li><span>Tilsynsorgan: </span><span class=\"name\">Medietilsynet</span></li></ul><div class=\"disclaimer\">Alt innhold er<!-- --> <a class=\"inlineLink\" href=\"https://www.aftenposten.no/norge/i/QxPlR/generelle-vilkaar\">opphavsrettslig beskyttet.</a> <!-- -->© Aftenposten. Aftenposten arbeider etter<!-- --> <a class=\"inlineLink\" href=\"https://presse.no/Etisk-regelverk/Vaer-Varsom-plakaten\">Vær Varsom-plakatens</a> <!-- -->regler for god presseskikk. Aftenposten har ikke ansvar for innhold på eksterne nettsider som det lenkes til. Kopiering av materiale fra Aftenposten for bruk annet sted, crawling, skraping, indeksering (for eksempel tekst og datamining) er ikke tillatt uten avtale.</div><div class=\"contact-info\"><span>Aftenposten sentralbord:<!-- --> <a class=\"inlineLink\" href=\"tel:22863000\">Tlf. 22 86 30 00</a></span><span class=\"break\"> – </span><span>Adresse:<!-- --> <a class=\"inlineLink\" href=\"http://goo.gl/maps/XgFjg\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Akersgata 55, 0180 Oslo</a></span></div></div></div><section></section></footer></div>\n      \n      \n      \n      \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<link as=\"script\" fetchpriority=\"high\" href=\"https://cmp.aftenposten.no/unified/wrapperMessagingWithoutDetection.js\" rel=\"preload\">\n\n\n      \n    </body>\n  \n    </html>",
   "source_updated_at" : "2026-02-23 14:07:37",
   "summary" : "Tiden for tog er over i Norge, skriver Civita-rådgiver. Men hvordan ville det gått om vi hadde latt være å bygge…",
   "tags" : null,
   "title" : "Tiden for tog er over i Norge, skriver Civita-rådgiver. Men hvordan ville det gått om vi hadde latt være å bygge jernbane?",
   "twitter_title" : null,
   "version" : 1
}