Jeg bor på Hellerud og har i mange år vært opptatt av trafikksikkerheten i Hellerudveien. Jeg opplevde at bussbommen i Hellerudveien gjorde forholdene mye bedre for oss som går og sykler og ble glad da Bymiljøetaten (BYM) informerte om at bussbommen ville settes i drift igjen 6. februar. 

Jeg er skuffet over at Alna Venstre kjemper mot bussbom i Hellerudveien

Jeg bor på Hellerud og har i mange år vært opptatt av trafikksikkerheten i Hellerudveien. Jeg opplevde at bussbommen i Hellerudveien gjorde forholdene mye bedre for oss som går og sykler og ble glad da Bymiljøetaten (BYM) informerte om at bussbommen ville settes i drift igjen 6. februar.

Jeg er derfor skuffet og overrasket over at Alna bydelsutvalg (BU) støttet forslaget fra Christian Herzog (Venstre) om at «Alna bydelsutvalg ber byråden for miljø og samferdsel instruere Bymiljøetaten om å la bussbommen i Hellerudveien forbli åpen inntil ny reguleringsplan er ferdig behandlet, dersom reguleringsplanen omfatter permanent bussbom.»

Herzog skriver i sitt forslag at «et stort flertall av beboerne er negative til bussbommen». Hanoppgir ingen kilder til denne påstanden. Hvor har han dette fra? Og hva med perspektivet til myke trafikanter som går og sykler i Hellerudveien til skole og fritidsaktiviteter? Har han snakket med dem? Bussbommen kom som et tiltak for å bedre sikkerheten for myke trafikanter og stanse gjennomfartstrafikken. At det blir en ulempe for dem som ønsker å kjøre bil der, ligger jo selvsagt implisitt.

Herzog er intervjuet i Akers Avis Groruddalen om denne saken, og siteres på at bommen er unødvendig siden Hellerudveien «ikke lengre er en farlig skolevei» og at veien er «trygg nok». Det er en absurd påstand. I forbindelse med etablering av bussbom har BYM gjort trafikktellinger i Hellerudveien og fant at over 1000 kjøretøy passerte daglig og at «om lag 7 prosent er store kjøretøy». Hellerudveien er en smal vei uten fortau. Hvordan kvalifiserer dette til å være en «trygg nok» skolevei? Det er spesielt skuffende at det er en representant fra Venstre som kommer med en slike påstander siden de i sitt partiprogram skriver at de ønsker at «bydelen skal engasjere seg i å sikre trygge skoleveier til alle skoler». Alna Venstre har som slagord: «En grønn, inkluderende og liberal bydel». Om man faktisk ønsker en grønn bydel, burde man ikke da applaudere tiltak som prioriterer myke trafikanter framfor dem som velger å kjøre bil?

Vidar Solberg og Ingebjørg Bjørnevik fra Frp har også latt seg intervjue i avisa og forteller at de vil «denne bommen til livs». Bjørnevik utdyper sin misnøye med bommen med «at vi for alle praktiske formål skal ha en slags «Berlinmur» mellom Bydel Alna og Bydel Østensjø har hvert fall ingenting for seg». Å sammenligne bussbommen med en Berlinmur er selvsagt useriøst, men slike utsagn illustrerer hvor sterke følelser som vekkes hos enkelte når man pirker borti kjørevaner.

Det er viktig å minne om at selv med en bussbom i Hellerudveien, vil man kunne kjøre alle steder som man også kan kjøre til i dag. En bom vil gi noen en litt lengre kjørevei på inntil en kilometer. Det er irriterende, selvsagt, men gevinsten med en bussbom er at man hindrer gjennomkjøringstrafikk og at det blir tryggere for myke trafikanter. Jeg mener at gevinsten man oppnår helt klart er verdt prisen bilistene må betale.

Forslaget til Herzog fikk ikke støtte fra MDG og Høyre, og all honnør til dem. Men det er rart og forvirrende at også SV, Rødt og Ap støttet forslaget. I partiprogrammene til disse partiene blir det vektlagt at man skal jobbe for å sikre skoleveier og tilrettelegge for myke trafikanter. Hvorfor stemmer disse partiene i Alna BU for et forslag som så tydelig prioriterer bilister framfor myke trafikanter?

Herzog er naturlig nok fornøyd med å ha fått med seg BU i sin motstand mot bussbom. Han håper at «Bymiljøetaten tar til fornuft og lytter til beboerne og bydelsutvalget på egen hånd» og at bommen på sikt fjernes permanent. I motsetning til Herzog mener jeg at BYM har tatt en fornuftig beslutning med å anbefale bussbom. De har tatt denne beslutningen etter en grundig utredning som har foregått i årevis; vedtaket om å utrede bussbom kom allerede i 2018.

Jeg håper derimot at BU tar til fornuft og finner tilbake til sitt tidligere engasjement med å jobbe for trafikksikkerheten i Hellerudveien. BU bør heller lytte til dem som går og sykler i Hellerudveien på vei til skole og fritidsaktiviteter. Trafikksituasjonen for dem har vært en bekymring i svært lang tid, og nå har man endelig mulighet til å gjøre noe effektivt for å bedre den.

Leiv Otto Watne,

beboer på Hellerud og både bilist og myk trafikant i Hellerudveien