Herold

900 000 biler fra Opel - 5600 av dem norske - kalles tilbake. Dette må du gjøre nå.

Det var i 2013 de første varslene om at kollisjonsputene fra den japanske produsenten Takata kunne være farlige. Når puten i rattet løses ut i en kollisjon, kan metallsplinter rives løs fra utløsermekanismen og bli kastet mot føreren.

Her er det ikke bare snakk om en mulighet for at det kan skje skade. Så langt er 36 mennesker bekreftet omkommet, 28 av disse i USA, som en følge av feilen i disse kollisjonsputene. Det ifølge den amerikanske trafikkmyndigheten National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), som har fulgt utviklingen i disse sakene helt siden starten.

En lang rekke bilprodusenter har vært nødt til å kalle tilbake biler for å skifte ut disse putene. I 2014 gikk BMW, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Nissan og Toyota ut med den første store tilbakekallingen. Totalt skal over 100 millioner biler fra 20 produsenter ha vært kalt tilbake, ifølge NHTSA.

Eldre biler

Takata gikk konkurs i 2017, men skandalen fortsetter altså. Allerede i 2024 gikk Opel ut med en tilbakekalling av 5,9 millioner eldre biler for å skifte ut kollisjonsputene.

Nå har Opel utvidet denne aksjonen til å gjelde enda 900 000 biler, ifølge car-recalls.eu.

De berørte modellene er Astra, Cascada, Meriva, Mokka, Signum, Vectra og Zafira. Det spesielle med denne tilbakekallingen er at den gjelder eldre biler. De berørte bilene er produsert mellom 2003 og 2018.

Mange av disse modellene har vært populære i Norge, bekrefter Stein Pettersen, PR og informasjonsdirektør hos den norske importøren Stellantis Norge:

5600 norske biler

- For Norge startet tilbakekallingen for Opel nå i februar. Det er airbagen i rattet som skal skiftes ut og det er gratis for kundene. I Norge er 5600 biler berørt. Vi er allerede i gang med aksjonen, sier Pettersen til DinSide.

Han forteller videre at eierne kan bruke bilen på vanlig måte og at brev til kundene er sendt ut.

- Vi har god tilgang på deler, sier kommunikasjonsdirektøren.

Selv om berørte bileiere normalt vil få varsel om tilbakekallinger fra de norske importørene, er det ikke alltid at de klarer å få alle bilene inn på verksted.

Fare for skade

Sigve Olav Austenå i Statens vegvesen sier til DinSide at det er svært viktig at bileierne følger opp slike innkallinger, fordi det kan være risiko for å bli skadet:

- Mange bilfabrikanter har over lengre tid hatt en pågående kampanje for utskifting av airbager, spesielt Takata. Tilbakekallinger som gjelder sikkerhetskritiske komponenter som kollisjonsputer er svært viktige å følge opp. Dersom bilprodusenten kaller inn et kjøretøy, er det fordi det kan foreligge en risiko for skade, sier Austenå.

Han forteller at importører som har airbager som skal skiftes, forsøker å komme i kontakt med bileierne med innkalling til verksted. Statens vegvesen bistår med oppdaterte eierdata.

Men:

- Noe av utfordringen er faktisk at enkelte bileiere som har fått en innkalling ikke møter opp på verkstedene. Her er det viktig at eierne tar ansvar for sin egen og andres sikkerhet ved å følge opp slike innkallinger. Er du i tvil om du har en bil som er omfattet av en slik tilbakekalling, anbefaler Statens vegvesen å ta kontakt med merkeforhandler eller importør for avklaring av forholdet, råder Austenå.