Bare 25% av de som krysser Romsdalsfjorden krysser også Gjemnessundbroen. Man bygger ikke nye veier kun for et lite mindretall på gjennomreise

Møreaksen redder flere liv

Du leser nå et leserinnlegg. Det uttrykker innsenderens mening.

Møreaksen er den raskeste traséen for flertallet som krysser Romsdalsfjorden. Når Langfjorden blir fergefri, vil store deler av trafikkgrunnlaget for Romsdalsaksen forsvinne.

Les også:

Møreaksen har også en gratis oversjøisk omkjøringsmulighet via fergen Dryna-Brattvåg. Det er mange undersjøiske tunneler i fylket som mangler slike enkle omkjøringsmuligheter: Freifjordtunnelen, Atlanterhavstunnelen, Vigra-tunnelene, Eiksundtunnelen, og tunnelene på Nordøyvegen.

Sykehuset på Åse vil miste en betydelig del av pasientgrunnlaget med Romsdalsaksen, fordi store deler på sørsiden av Romsdalsfjorden vil få kortere reisetid til sykehuset på Hjelset enn til sykehuset på Åse. Det vil ikke skje i like stor grad med Møreaksen.

Men Møreaksen vil gi svært mye kortere reisetid for mange i ytre strøk som i dag er avhengig av ferge, eksempelvis de på Gossen og Otrøya. Enkelte anbefaler at trafikken fra Gossen bør gå via Hustadvika og Tustentunnelen, for å unngå trafikkproblemene i Molde sentrum. Med Møreaksen vil befolkningen i ytre få en meget stor innkorting i reisetiden til sykehuset på Hjelset. Romsdalsaksen vil ikke tilnærmelsesvis gi like store tidsbesparelser.

Med Møreaksen vil fylkeskommunen spare kostnadene til to fergesamband. Disse pengene kan isteden benyttes til å vedlikeholde andre veier, og dermed bidra til å redde liv.

I tillegg vil alle tunnelene med Møreaksen bidra til å spare liv. Tunneler har lavere ulykkesrisiko enn sammenlignbar vei i dagen, og Møreaksen gir oss flere døgnåpne, lyse, tørre tunneler hele året. Den nye europaveien mellom Ålesund og Molde vil føre til langt færre ulykker på strekningen. Målt i ulykker pr. passasjerkilometer er Møreaksen langt bedre enn dagens vei.

I tillegg sparer Møreaksen oss for alvorlige trafikkulykker, slik råkjøring til fergene i verste fall kan medføre. Møreaksen fjerner tre fergesamband, og eliminerer råkjøring til seks fergekaier. Meningsmålingene viser at folket ønsker å reise fergefritt, på døgnåpne hverdagsveier.

Møreaksen er også trolig billigere enn Null-alternativet, ferger til evig tid. Null-alternativet omfatter:

- ny og utbedret E136 Eksportveien Ålesund-Vestnes istedenfor E39,

- større ferger over Romsdalsfjorden pga. økt trafikk,

- flytting av fergeleiet ut av Molde sentrum til Mordalsvågen,

- ny E39 Bolsønes-Julbøen til det nye fergeleiet,

- fylkeskommunen må ta kostnadene for fergefrie fastlandsforbindelser til både Otrøya og Gossen.

Frem til da må ferge nummer 2 settes inn på Aukra-Hollingsholmen. Null-alternativet øker fergekostnadene for fylkeskommunen. Veiene sør og nord for Romsdalsfjorden vil i hovedsak være de samme, kostnadene vil ikke forsvinne uten Møreaksen. De utgjør en del av kostnadene for Null-alternativet. I løpet av levetiden til Møreaksen vil kostnadene for Null-alternativet trolig langt overstige kostnadene for Møreaksen.

Vil du skrive i På tråden? Send e-post til ordetfritt@r-b.no

Vil du skrive leserinnlegg? Send e-post til ordetfritt@r-b.no

Her finner du meningsstoffet i Nordvest debatt – Rbnetts meningsportal