Herold

Mange betaler mer enn de trenger ved å bruke feil app.

(Elbil24): En gang i blant sjekker vi prisene hos de ulike ladeoperatørene på Elbil24. Dette er priser vi typisk henter fra operatørenes nettsider eller apper.

Men det er ikke slik at alle får denne prisen når de lader bilen.

Det spørs nemlig hvordan man velger å betale for seg.

Mange muligheter

På bildet over lyser det 5,50 kroner per kilowattime på Uno-X-stasjonen i Son. Det er prisen du betaler om du plugger i ladekabelen og tæpper kortet.

Men om du eksempelvis bruker Fortum Charge & Drive-appen, betaler du 6,07 kroner per kWh. Med Elton-appen, som Uno-X nå eier, er prisen 6,05 kroner per kWh.

Altså blir de rundt 10 prosent dyrere enn prisen på stolpen.

Begge disse er apper som fungerer mot flere ladeoperatører, og som gjør at man slipper å laste ned en haug av apper og registrere seg mange steder.

Men ikke alle vet at man da betaler mer for ladinga.

Du leser Elbil24

Følg oss gjerne på Facebook og meld deg på nyhetsbrevet vårt! Bli PRO-medlem for tilgang til medlemsfordeler og alle våre grundige tester og artikler.

20 prosent dyrere

Beveger vi oss snaue to mil sørover, kommer vi til Ionitys ladestasjon på Rygge. Her koster det 4,96 kroner kilowattimen om du bruker Ionitys app når du starter ladinga. Det er prisen uten noe månedlig abonnement.

5,94 kr/kWh er prisen i Elton-appen. Her betaler du altså tett oppunder ei krone ekstra per kWh, som utgjør et påslag på 19,8 prosent. Det blir fort en femtilapp og vel så det på hver 10–80-lading.

Lader du mye med Elton, kan du opparbeide deg bonus, der det høyeste nivået er 6 prosent, men i vårt tilfelle blir det fortsatt dyrere enn det du egentlig hadde trengt å betale.

– Ingen hemmelighet hva du betaler

Elbil24 spør Jørgen Elton Nilsen, CEO i Elton Mobility, om hvordan selskapet rettferdiggjør et påslag på inntil 20 prosent på lading:

– Elton er en uavhengig markedsaktør som er nøytral på tvers av ladeselskaper, og setter prisen uavhengig av andre markedsaktører, slik konkurranseloven krever. Prisen kan derfor være litt ulik andre løsninger, inkludert ladeselskapets egen app og kortbetaling. Dette er for å kunne gi alle elbilister gratis tilgang til Nordens beste ladedekning, smart ruteplanlegging og enkel navigasjon – uten krav om binding, medlemsavgifter eller deling av unødvendig personopplysninger, er svaret vi får fra Elton-sjefen.

Informeres brukerne tilstrekkelig godt om at Elton har et påslag her?

– Prisen er tydelig presentert i appen før du begynner å lade. Du finner den også inne på hver stasjon i appen. Hos oss er det ingen hemmelighet hva du betaler, og det er lett å sjekke pris på tvers av stasjoner og planlegge ladestopp før du må lade, svarer Nilsen.

Samtidig innrømmer han at prisen på 4,96 hos Ionity hadde gått under radaren for Eltons del, og at akkurat den skal sjekkes opp.

Serviceavgift hos Easypark

Easypark er en app mange bruker til parkering. Mot et pristillegg på 15 prosent (serviceavgift) slipper man å gå bort til P-automaten og tilbake til bilen, i tillegg til at parkeringa kan forlenges om man blir forsinket. Alternativt kan man betalte 49 kroner måneden for å slippe serviceavgiften.

Enkelte steder kan man også bruke Easypark til lading. Her ser utgangsprisene ut til å være like som de operatøren tar selv, men da med en avgift på 15 prosent av hele ladekostnaden som kommer i tillegg. Dette opplyses tydelig om i appen.

Men hvilken merverdi mener Easypark at de tilfører som forsvarer dette påslaget når man lader elbilen, kontra bare å betale med kort?

– Via appen kan kundene våre starte og stoppe ladingen, få tydelig prisinformasjon samt samle alle transaksjoner og kvitteringer på ett og samme sted. Appen gjør det også mulig å betale for parkering samtidig. For mange av kundene våre, særlig de som lader ofte eller bruker tjenesten i jobbsammenheng, gir dette økt bekvemmelighet, bedre oversikt og enklere administrasjon sammenlignet med å betale direkte ved ladestolpen, er svaret vi får fra Easyparks presseavdeling.