Absurd billig fra Toyota og Nissan
Store biler til under smĂ„bilpris â som kanskje vitner om hva vi har i vente.
Saken oppsummert
- Prisene pÄ elbiler synker i Norge, til tross for Þkt moms.
- Kinesiske bilprodusenter presser prisene ned med rimelige modeller.
- Batteriteknologiutvikling bidrar til lavere elbilpriser.
- Store elbiler kan bli betydelig billigere i fremtiden.
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI
Denne artikkelen ble fĂžrst publisert av Broom.no
Prisene pÄ elbiler er pÄ vei ned. Det ser vi tydelig ogsÄ pÄ det norske markedet. Til tross for at bilene gradvis har fÄtt mer moms, er det helt pÄ det rene at man fÄr mer elbil for pengene i nybilmarkedet nÄr, enn man gjorde for tre-fire Är siden.
Selv 300.000 kroner kan vÊre nok til Ä fÄ en helt kurant familiebil med god rekkevidde, se bare pÄ relanserte Kia Niro EV og disse fem konkurrentene.
En av Ă„rsakene til at prisene synker, er kinesiske bilprodusenters inntog i markedet. I fjor ble det solgt langt over 20.000 biler i Norge fra kinesiske produsenter, mange med prislapper som er vanskelige Ă„ matche for europeiske konkurrenter.
En annen Ă„rsak er at batteriteknologien blir stadig billigere, og sĂŠrlig LFP-batteriene gjĂžr at prisene har blitt presset kraftig ned den siste tiden.
PÄ sikt kommer ogsÄ biler med natriumion-batterier, og da kan biler som i dag koster 300.000 kroner, plutselig bli 100.000 kroner billigere.
Gibort-priser
I Kina er det allerede mulig Ä fÄ store, elektriske familiebiler til under 200.000 kroner. Det er modeller som Nissan N7 og Toyota bZ3X gode eksempler pÄ.
De romslige bilene er resultatene av samarbeidsprosjekter mellom de to japanske bilprodusentene og kinesiske Dongfeng og GAC. Ingen av modellene er forelĂžpig tilgjengelig utenfor Kina, men gir sannsynligvis et lite hint om hva vi kan forvente oss av prisutvikling fremover.
Bilene er pÄ ingen mÄte noen spydspisser hva angÄr teknologi, men det er store modeller med lengder pÄ 4,60-4,64 meter, med lang akselavstand som bidrar til meget god innvendig plass til en familie pÄ fem.
Glenn tok bilde â det likte ikke sjĂ„fĂžren
Elektrisk Nissan familiebil til 166.000 kroner
Nissan N7 er en kombi som kommer med to motoralternativer pÄ enten 215 eller 268 hestekrefter, og batteripakker pÄ 58 eller 73 kilowattimer.
Rekkevidden er pÄ mellom 510 og 625 kilometer, mÄlt etter kinesisk CLTC-standard. Denne er optimistisk, sÄ 450-550 kilometer vil vÊre mer i trÄd med WLTP-standarden vi bruker i Europa.
PÄ innsiden er bilen langt mer lik mange av de kinesiske bilene vi har testet de siste Ärene. Det betyr fÄ fysiske knapper og en stor 15,6 tommer berÞringsskjerm i midten. KvalitetsfÞlelsen virker Ä vÊre tillitsvekkende nok, sÊrlig med tanke pÄ prisen.
Den starter nemlig pÄ 119.900 kinesiske yuan. Det tilsvarer rundt 166.000 norske kroner, noe som mÄ betegnes som absurd billig for en bil i denne klassen.
Selv topputgaven med det stÞrste batteriet koster ikke mer enn 149.900 yuan, som er sÄvidt over 200.000 norske kroner.
Skalperer prisen: Surt Ă„ vĂŠre konkurrent
Enda billigere Toyota
Toyota bZ3x er derimot en hÞyreist SUV, som fÞlger samme mal pÄ innsiden. Her er skjermen i midten 14,6 tommer. Det er lite i interiÞret som vitner om at dette er en bil som starter pÄ 109.800 yuan i Kina. Det er sÄ vidt over 150.000 kroner, det.
OgsÄ her er det snakk om tohjulsdrift. Elmotoren yter 204 hestekrefter og batteripakken pÄ innstegsutgaven er pÄ 50 kilowattimer, nok til en rekkevidde pÄ 430 kilometer. Nok en gang mÄlt etter kinesisk standard, sÄ 370-380 kilometer er mer sannsynlig i praksis.
Topputgaven med 68 kilowattimers batteri og 660 kilometer rekkevidde koster 159.800 yuan, som fortsatt ikke er mer enn 220.000 kroner
Og populÊr, det er begge to. Da bZ3X ble lansert av GAC Toyota i fjor, fikk de inn 10.000 bestillinger pÄ bare én time.
Flere bilmerker har gitt opp Norge
NĂŠr slektning snart til Norge
I skrivende stund er det ingenting som tyder pÄ at bilene er pÄ vei til Norge. Men GAC er pÄ vei inn i Norge, i fÞrste omgang med modellen Aion V. Den er bygd pÄ samme lest som bZ3X, og deler mange av de tekniske egenskapene. Prisen derimot, er forelÞpig en helt annen ...
SÄ fÄr vi se hva som skjer nÄr vi ser et stykke lenger frem. At elbilene langt fra har nÄdd bunnen hva angÄr pris, virker det i hvert fall Ä vÊre bred enighet om.
Tar grep for Ä unngÄ straffetoll
Les mer om Aion V her: