De skuffet mest i rekkeviddetesten
Gikk mye kortere enn det offisielle tallet.
Denne artikkelen ble fĂžrst publisert av Broom.no
NĂ„r det blir skikkelig kaldt â da sliter elbilene. Akkurat det fikk vi igjen bekreftet da NAF og Motor denne uken kjĂžrte sin store rekkeviddetest pĂ„ vinter.
Til sammen 24 biler stilte fra start i Oslo sentrum. SĂ„ kjĂžrte de helt til kreftene (og strĂžmmen) tok slutt.
I en test med temperaturer helt ned til minus 32 grader i Folldal, var det mange biler som mÄtte stoppe lenge fÞr de nÄdde forventet rekkevidde. I snitt tapte bilene i testen 38 prosent rekkevidde.
MĂ„tte gi tapt
â For en rekke populĂŠre familiefraktere mĂ„ du regne med halvert rekkevidde nĂ„r vinterkulda slĂ„r til. Dette mĂ„ alle ta hĂžyde for nĂ„r de skal pĂ„ langtur med elbilen sin i sprengkulde, sier Nils SĂždal som er senior kommunikasjonsrĂ„dgiver i NAF.
Testen startet i Oslo med minus 7. SÄ falt temperaturen til minus 13 pÄ Lillehammer. Opp mot DombÄs sank temperaturen ytterligere, og en rekke av bilene mÄtte gi tapt mellom Vinstra og DombÄs.
I Ärets test slo kulda ut pÄ mer enn rekkevidden for flere biler. Flere av de erfarne sjÄfÞrene opplevde et uvanlig tap av effekt, selv med rundt 10 prosent strÞm pÄ batteriet. Motorkraften ble svakere. I VW ID.Buzz, som Broom kjÞrte, forsvant ogsÄ varmen i bilen lenge fÞr batteriet var helt tomt for strÞm.
Her var det helt slutt for VW ID.Buzz
Mye varmere i fjor
â I denne testen har vi mĂ„ttet ta flere sikkerhetshensyn enn noen gang fĂžr. Bitende kulde og faren for at flere biler kunne stoppe pĂ„ uegnede steder gjorde at det var nĂždvendig. Vi tenker sikkerhet fĂžrst, for bĂ„de personell og andre pĂ„ veien, sier SĂždal.
Hvor mye minusgradene har Ä si, ser vi tydelig nÄr vi sammenligner Ärets rekkeviddetest med fjorÄrets.
I januar 2025 var temperaturen en helt annen, den varierte mellom pluss Ă„tte og minus seks grader. Da blir kontrasten til Ă„rets temperatur stor.
Hva med sommeren? Jo, slik gikk det da
Store forskjeller
Det vises veldig godt pÄ rekkeviddetapet. I fjor var gjennomsnittlig avvik fra offisiell rekkevidde pÄ 18 prosent. I Är Þkte den altsÄ til hele 38 prosent.
Samtidig er det ganske betydelige forskjeller mellom bilene. To hadde et prosentavvik pÄ under 30: Lille Hyundai Inster og familie-SUVen MG6S.
I andre enden av skalaen finner vi Lucid Air og Opel Grandland, begge med avvik pÄ 46 prosent. Men her presiserer NAF at ladingen til Opel Grandland stoppet pÄ natten fÞr avreise, den startet dermed med 94 prosent pÄ batteriet.
For Lucid Air spiller det inn at den gikk klart lengst av alle og avsluttet med en lang etappe i sprengkulde.
Knuste rekorden: Sjekk den rekkevidden!
Disse bilene hadde stĂžrst rekkevidde-avvik:
* Grandland startet ikke pÄ 100 prosent batterikapasitet. Avviket er korrigert i forhold til dette.