Herold

Kollektivsatsingen må handle om hele fylket – også kommunene rundt byene, der busslinjene er en del av samme reisekjede.

Reaksjonene etter sakenom Frp- og Aps votering mot økt busstilbud i Lier, viser én ting veldig tydelig: Kollektivtilbudet betyr mye for folk.

Og når hverdagene ikke lenger henger sammen fordi bussrutene oppleves som dårligere tilpasset skole, jobb og fritid, så kommer engasjementet.

Det er bra, for vi trenger en levende debatt om hvordan vi faktisk får mer buss, bedre korrespondanse og et tilbud som oppleves som et reelt alternativ til bil.

Venstre var det eneste partiet som stemte imot at Brakar skulle legges ned som egen virksomhet og innlemmes i fylkeskommunens administrasjon.

En av våre viktigste argumenter var at vi var bekymret for at vi ville ende opp med en organisering der vi fikk et hovedutvalg som drev med ruteplanlegging.

Som la ned eller etablerte linjer over bordet – uten å ta inn over seg kompleksiteten i ruteplanlegging, uten å utrede konsekvensene endringer får.

Og det er akkurat det som har skjedd.

Høyre la fram et konkret forslag for å rette opp tilbud som betyr mye lokalt. Det er forståelig at man vil få fart på forbedringer når ting ser ut til å ta lang tid. Samtidig kom forslaget sent og rett før en planlagt evaluering av helheten i rutetilbudet.

Kjempet i lang tid, nå er svaret her: – Jaggu! Er det sant?

Når vi begynner å plukke i én linje, åpnes hele kabalen, og da risikerer vi at enkeltruter blir politikkens hovedsak.

Det er mildest talt problematisk.

Men i Venstre stemmer vi ikke imot nye linjer på kollektivområdet.

Konsekvensen av vedtakene som ble fattet nå er nemlig at investeringene på kollektivfeltet må økes ytterligere, all den tid det ikke er aktuelt å kutte på tilbudet andre steder i fylket.

Derfor stemte vi slik vi gjorde i Samferdselsutvalget.

Når Høyre leggeret forslag på bordet som faktisk kan gi økt tilbud, og som kan få flertall, da er det vår jobb å vurdere det i lys av behovene folk har.

Vi skulle gjerne hatt enda mer på bordet, og vi kommer til å fortsette å presse for mer. Venstre er et utålmodig, samfunnsbyggende parti som vil framover.

Det betyr at vi vil ha faglige utredninger, evaluering og medvirkning.

Vi er derforglade for at vi fikk flertall for vårt forslag om publikumsmedvirkning i samme sak.

Men flertallet ifylkestinget har valgt en organisering der handlekraft trumfer prosess og der politiske innfall trumfer faglige vurderinger.

Smartembed for https://www.dt.no/api/graff/v1/component/enkel-poll?id=73092

Det er ikke vårt valg, men vårt svar er at vi selvsagt stemmer for mer kollektiv når dette er mulig.

I debatten harArbeiderpartiet kritisert Venstre for ikke å stemme for deres budsjettforslag i desember, og for at de ønsket større summer til kollektiv enn det som ble vedtatt.

Den ambisjonen kanvi forstå, og vi er de første til å heie på et høyere finansieringsnivå. Men det er et avgjørende skille her: Forslag som ikke får flertall, gir ikke flere avganger.

Når Ap argumenterersom om Venstres stemmer alene ville endret det politiske regnestykket i fylkestinget, blir det en avsporing. Vi samarbeider der vi får gjennomslag, og vi bruker påvirkningen vår til å flytte prioriteringene i miljøvennlig retning.

Vi fikk gjennomslag for økt satsing på kollektiv i et budsjett som fikk flertall, i et budsjett som styrer fylket i en god retning.

Det skal være effektivt, enkelt, attraktivt og billig å reise kollektivt i Buskerud.

Kollektivtilbudet må henge sammen i praksis, med knutepunkter som gir sømløse reiser. Og det må gjelde hele fylket. Buskerud er mer enn én by og én kollektivakse.

Vi har pendlere og skoleelever som er avhengige av gode linjer inn og ut av tettsteder, vi har regioner med store avstander og andre behov, og vi har et fylke der buss er helt avgjørende for at hverdagen skal gå rundt. I Venstres politikk er dette et kjernepunkt: Det skal bli enklere og mer lønnsomt å velge miljøvennlig, også når det gjelder transport.

Hvorfor må bussreisen gjøres vanskelig?

Til Høyre vilvi si dette: Initiativ for å effektuere et styrket kollektivtilbud allerede i 2026 er positivt. Men det må følges opp med tydelige prioriteringer videre, både i budsjettene og i de store prosessene som kommer.

Vi vil ikke støtte kutt i kollektiv andre steder for å finansiere tiltakene som nå er besluttet.

Til Arbeiderpartiet vilvi si: Vi deler målet om mer kollektiv, men debatten må handle om hva som faktisk kan vedtas og gjennomføres, ikke om å tegne et bilde av at alle som stemmer annerledes, ikke vil satse.

Buskerud står foran viktige valg for framtidas mobilitet.

I Drammensområdet utredes nå alternativer til en framtidig byvekstpakke, og det vil komme nye runder etter valget i 2027. Mange husker hvor krevende bypakkedebatten var sist, og ingen er tjent med å havne i samme grøfter igjen. Derfor ønsker vi oss en kultur for forutsigbarhet og tillit sånn at vi kan unngå nye omkamper.

Venstre kommer tilå være en konstruktiv part i dette arbeidet.

Vi vil samarbeide med alle som faktisk vil levere mer kollektivtransport.

Samtidig forventer viat kollektivsatsingen handler om hele fylket – også kommunene rundt byene, der busslinjene er en del av samme reisekjede.

Venstre kommer tilå holde fast ved det vi tror på: Løsninger som samler, og som gir bedre reiser for folk i hele Buskerud.

-----

Andre saker fra dt.no

Gigasmell for norske sparere: Klar beskjed fra Kvadsheim: – Kan bli virkelig interessant

SISTE: Melder seg ut av SV: – Vil styrke venstresiden i Arbeiderpartiet

Siste: OL-håpet lever for Marte (26) – til tross for skrekkfall

------

Sveins undertekst bruk