Herold

Natur, dyreliv, vinter og Finnmark er noe som står meg nær. Samtidig er jeg opptatt av beredskap og samfunnssikkerhet. Det gjør det nødvendig Å adressere forslaget om å innføre strafferamme på opptil to års fengsel for snøscooterkjøring utenfor løypenettet.

Det er viktig å skille mellom alvorlig miljøkriminalitet og mindre alvorlige overtredelser. Å sidestille snøscooterkjøring utenfor løypene med grove miljøforbrytelser fremstår som en lite treffsikker tilnærming. I dagens situasjon, der totalberedskap er et sentralt fokusområde, bør myndighetene bruke både skjønn og realitetsforståelse. Har dere tenkt på sannsynlige konsekvenser om dette forslaget går igjennom?

1. Friluftsliv og bosetting i Finnmark

For svært mange i Finnmark er snøscooter en sentral del av friluftslivet. Om folk skal risikere fengselsstraff for mindre avvik fra løypenettet, kan tiltaket få motsatt effekt av intensjonen. Slike rammer kan være dråpen som gjør at folk velger å flytte fra fylket, til andre steder med bedre og flere muligheter enn det Finnmark kan tilby. Dette vil forsterke en allerede negativ befolkningsutvikling.

2. Totalforsvar og nasjonal beredskap

2026 er totalforsvarsåret, men forslaget omtaler ikke beredskap med ett eneste ord. Finnmark har en avgjørende strategisk betydning. Lokal tilstedeværelse er tydelig nevnt i Totalberedskapsmeldingen som en av de viktige prioriteringene for å sikre Norges beredskapsevne. Ytterligere fraflytting svekker denne evnen. Et regelverk som potensielt bidrar til redusert bosetting i Finnmark kan dermed få sikkerhetspolitiske konsekvenser.

3. Beredskapsorganisasjoner og tilgang på kompetanse

Redningsorganisasjoner og totalforsvaret er avhengige av lokal kompetanse og erfaring – særlig personer med kunnskaper og ferdigheter knyttet til vinterferdsel og snøscooter. Strengere reaksjonsformer kan føre til at færre blir boende, og da reduseres kvaliteten og tilgjengeligheten i den lokale beredskapen.

4. Naturgrunnlaget og kulturutøvelse

Forslaget viser til at motorferdsel kan påvirke naturgrunnlaget for samisk kulturutøvelse. Det er et viktig hensyn. Samtidig bør konsekvensvurderingene være konsistente og basert på faktisk påvirkning. Det er behov for en bred og balansert diskusjon om hvordan ulike former for motorisert ferdsel påvirker naturen, kulturutøvelse og arealbruk.

Oppsummert

Strafferammene som foreslås fremstår lite proporsjonale og tar liten eller ingen høyde for samfunnssikkerhet, bosettingspolitikk og faktiske konsekvenser. Et regelverk som svekker totalberedskapen i en kritisk region, bør avvises eller omarbeides.

Våre naboland Sverige og Finland har bedre ordninger enn her til lands, og det bør være mulig å hente inspirasjon hos dem.