Herold

ØP og andre vestfoldaviser anmodes om å følge med på og sette seg bedre inn i hvordan norsk offentlig rutebusstransport er organisert, den er offentlig styrt av Samferdselsdepartementet og finansiert over Statsbudjettet politisk. I Vestfold er den driftet av Vestfold fylkeskommune i regi av Seksjon for Kollektiv og Mobilitet (VKT) etter politisk styring fra Fylkestinget.

Hovedutvalget for samferdsel i fylket foreslår regler om driften, priser, ruter/linjer og billetter m.v. til Fylkesutvalget som må vedtas av Fylkestinget. Bussene eies/leases og kjøres på vegne av det offentlige etter utlyst anbudskonkurranser i hht. offentlige anskaffelsesregler og anbudskontrakter tildelt etter bl.a. laveste pris og miljøkrav gjerne over 8 og 10 år av private busselskaper pr. i dag som Vy buss As, Unibuss as og LL Setesdal Bilruter avd. Vestfold og disse selskapene har ingen råderett over billettpriser eller valg av drivstofftype på bussene.

Fra 1.1.2024 er det lovpålagt av myndighetene at all offentlig transport skal være utslippsfri, hvorpå bussklasse 1 (bybusstype/lavgulvsbusser) og bussklasse 2 (normalgulvbusstype, forstadsbusser) skal være utslippsfrie busser ved nyanskaffelser etter 1.1.2024. Alt dette er politisk styrt og ikke avgjort av selskapene ...;)

ØP og andre aviser i Vestfold har flere ganger nå nylig og ved tidligere anledninger fremstilt VKT som et selskap, underforstått busselskap, dette er feil og medfører stor forskjell i forståelsen av hvordan offentlig busstransport er organisert i Vestfold og styrt både resultatmessig og budsjettmessig, ikke minst det faktiske forhold at det offentlige ikke driver KOMMERSIELT tilbud av offentlige tjenester som rutebusstilbud.

I noen fylker riktignok er rutetransporten administrert av fylkeseid selskap som for eksempel ATB as i Trøndelag, Ruter as i Oslo. Neste møte i hovedutvalget for samferdsel i Vestfold Fylke er nå i denne uke, 28. januar 2026, Fylkesutvalget 3. februar 2026 og Fylkestinget har samling 10. februar 2026.